Dacă antigelul expulzează în rezervorul de expansiune, modul de rezolvare a problemei
Uneori, s-ar putea întâlni o astfel de problemă, care după ce v-ați oprit, după blocaje sau plimbare lent și lung prin oraș, observați mirosul de antigel sau antigel, apoi că unul este inundat.
Sau găsiți o băltoacă de lichid de răcire sub mașină. Cu excepția cazului în care, bineînțeles, știți ce este sau invers, atunci probabil că nu veți avea un astfel de șoc. Care poate fi testat dacă citiți despre simptome similare pe Internet.
Anume, răspunsul frecvent la o astfel de problemă este arderea garniturii capului cilindrului. Pentru cei care nu știu ce cap de cilindru este, capul cilindrului este capul cilindrului, dacă este ușor să dezasamblați motorul, primul gând va fi probabil înlocuirea garniturii. Dar imaginați-vă că există încă două motive pentru care antigelul se stinge din sistem.
1- Este un buzunar de aer în sistemul de răcire, deoarece nu poate funcționa, nu numai cuptor în cabină, iar acesta este un semn al fișei în lichidul de răcire - lichidului de răcire, cu condiția ca nivelul de lichid în condiții normale, dar operația nu poate corecta a termostatului. Care poate duce la creșterea presiunii în sistemul de răcire. Ei bine, stoarcerea antigelului.
2 - Aceasta este o problemă legată de butucul de expansiune, bine, și capacul inteligent al acestui butoi.
Scapa de aer este foarte simplu, dar aici găsiți problema în barilul de expansiune, când strălucește cu noutatea dvs. uneori nu este ușor.
Un pic de teorie, pentru a îmbunătăți circulația lichidului de răcire prin sistemul motorului, la pornirea motorului, o pompare crează o mică presiune, ceea ce mărește eficiența sistemului de răcire. Dacă nu există suficientă presiune în sistemul de răcire, motorul se va încălzi mai repede. Care poate duce la fierberea sau descompunerea antigelului. La descompunerea la fierbere a antigelului, cuplurile caută slăbiciuni. Cum ar fi garniturile de etanșare din cauciuc din lemn ale sistemului de răcire, racordurile necorespunzătoare, capacul etanș al tamburului de expansiune sau al radiatorului nu sunt strânse.
Într-un cuvânt, guma nu este eternă și în condiții sibiene, ca în armată există un an pentru doi. Da, și calitatea din ultima vreme este foarte lame pentru piesele de schimb și nu numai.
De asemenea, GBC nu este o problemă minoră, dar poate fi, de asemenea, diagnosticată și sa dovedit a fi foarte simplă.
Și astfel vom porni motorul deschide tamburul de expansiune, în cazul în care ralanti se poate vedea bulele care vin din tub principal, este una dintre cele două sau de blocare a aerului rupt, sau o problema cu garnitura de chiulasă.
Dacă este un buzunar de aer, apoi pogazovav și să aștepte un timp pentru a scăpa de ea poate fi cea mai eficientă procedură este foarte dificil de descris, deoarece este necesar să se organizeze o serie de acțiuni secvențiale și cele mai bune show-lor pe kameru.Suschestvuet multe moduri de a elimina aerul, există o altă cale în sfârșitul subiectului. De la antigel, m-am schimbat deja mai mult despre asta doar data viitoare.
Dacă ștecherul nu are o problemă cu capul cilindrului, atunci veți avea o fierbere constantă sau slabă în cilindrul de dilatare sau nivelul antigelului va dispare treptat.
De exemplu, pentru 2 ani de funcționare a mașinii, pe care am acum și ceea ce am avut înainte, nu am turnat în sistemul de răcire un gram! Răcirea a fost la un nivel. Aceasta indică funcționarea corectă a sistemului de răcire a motorului.
Dacă ai rămas ceva pe motor și nu există urme pe motor, atunci poate fi un lichid de răcire în cilindru sau în amortizorul de zgomot, care de multe ori se întâmplă. Aceasta indică o problemă cu capul cilindrului.
Ei bine, despre capul cilindrului a dat seama acum să ne întoarcem la butoiul de expansiune.
În primul rând, asigurați-vă că te uiți la picăturile de antigel pe cilindru, există trei probleme cu el:
1 - capacul vasului de expansiune (căptușeala capacului este suflată) permite trecerea aerului, precum și deformarea capacului tubului de extensie RB - doar înlocuirea originalului.
2 - firul capacului tamburului de expansiune este rupt, caz în care noul capac nu va mai ajuta mult timp!
3- val tambur are o scurgere sau plesnirea cusătură, care, la o presiune crescută în sistemul de răcire este arătat, există astfel de cazuri, care cel puțin pentru motoare cu ardere joncțiunile gap răcire internă și încetează de a stoarce lichidul de răcire.
4 - aer sucking - foarte rar, dar se întâmplă!
Cel mai important este inspecția vizuală a obiectelor și a punctelor de scurgere și verificarea deteriorării furtunurilor, în industria automobilelor, furtunurile de răcire s-au schimbat într-un loc slab la o dată la 1,5 ani.
De asemenea, cel mai important lucru nu este de a panica sau de a asculta ceea ce spun connoisseurs, deoarece atâtea mașini ca și cum nu există absolut deloc lucruri diferite pot fi probleme.
Eu sunt la faptul că, în cazul în care anti-îngheț pe nexia, aceasta este garnitura bloc de cilindru, apoi pe VAZ 21083 este doar capacul cilindrului de expansiune. Asta este, toate mașinile sunt diferite și nu trebuie să le zgâriați împreună. Trebuie doar să diagnosticați corect problema.
Am întors toți afară pur și simplu, din nou, serviciul mi-a vândut pe capacul rezervorului de expansiune, din cauza acestei probleme, am fost împingând antigel după ce am înecat masina, aproximativ 50-100 de grame de 7 litri. Și cu fiecare oprire, această procedură a fost repetată în scris. Pentru un timp ea a lucrat și de acoperire au fost toate ok, dar o săptămână mai târziu s-a stabilit și clearance-ul gumă, și același lucru sa întâmplat din nou. Suspendarea nu a ajutat.
Apoi am observat firul pe care a fost răsucite capacul și asta am găsit când mi-am răsuci.
Dacă strângeți capacul, acesta se ridică strâns și lichidul părăsește cu ușurință cilindrul. Dacă vă uitați la sculptura butoiului, nu este clar dacă este întreg sau nu, dar dacă s-a dovedit a fi pe o parte, totul este rupt. Acești prieteni ai lui Jamshuta mi-au dat un astfel de cadou la gară.
Ca urmare, a trebuit să conduc pentru a cumpăra un nou butoi. Nu am strâns bine capacul, m-au salvat de la airlock-ul din sistemul de răcire. Prin urmare, pe OZH nu se ridică în acel loc unde a existat ultima călătorie.
Cilindrul ma costat 750 de ruble originale. o acoperire nouă am fost cumpărat acum o săptămână pentru 300 de ruble originale și că 1050 ruble pentru totul despre tot. După instalarea unui nou butoi, capacul nou a fost strâns, motorul a început să funcționeze mai silențios, iată o fotografie a noului butoi instalat:
Așa cum vedem în fotografie acum totul este netedă, După instalare, a existat o ușoară presiune în furtunurile de răcire, și de sub capac, când fluierând furtunul, nu auzi fluierarea aerului. Aceasta indică un rezultat reușit al reparației.
Reparația mi-a luat doar 10 minute, iar din nou nu am plătit nimic pentru jamshut pentru muncă, iar banii au rămas în familie și ceea ce vrei.
Așa arată un baril nou în mașina de 4,5 ani
porblema a fost bruiaj cu un motor fierbinte, aruncă termostat tosol.Zamena pomogla.SLUChAYNO citit că se poate exfolia FLEXIBIL RUNNING TOP ultrasubțiri de rezervor de expansiune și a închide WAY TOSOLU.TOSOL în cap se dilata si Daville EXPANSIUNE PLIN BACHKA.OBOMA nu BOTTOM suficient de Iego aruncat. când încercați să purifice furtunul fără montaj produvalsya.Okazalos rezervor de top a fost marcat depozite tosola.ZAMENA PORBLEMU.Mozhet care a eliminat rEZERVOR DE pot ajuta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: