Am ajuns în sfârșit la mâinile noastre înainte de a curăța sistemul de alimentare cu combustibil, mergeam de mult timp și acum am decis să abordăm un TO 100 mare.
Spre deosebire de motoarele pe benzină pentru motoarele diesel, această procedură este destul de ușoară fără utilizarea instalațiilor (instalarea, desigur, puteți utiliza, dar nu toată lumea va dori să cumpere o fermă pentru câțiva dolari să folosească de câteva ori).
A folosit un lichid pentru curățarea sistemelor diesel de combustibil Liqui Moly 7561 evaluate la 311 ruble. pentru un borcan de litru.
M-am uitat la Winn, dar el a fost de aproximativ 600-700 ruble. Cred că biroul lui Liqui Moly este solid și nu a pierdut lichidul, pentru care nu înțelegeam plata prea mare.
Un recipient de lichid a fost instalat sub capotă și nu a fost blocat de furtunuri de la compresorul de aer condiționat din colțul din apropierea radiatorului (acolo a crescut ușor, ca și cum ar fi fost).
Am luat două tuburi de silicon de aproximativ 1 m lungime (mai groase pe serv și mai subțire de la chiuvetă), care au bifat debitul și s-au descărcat în borcan.
Tehnologia de curățare este după cum urmează:
1. Deconectați alimentarea cu combustibil din rezervor
2. Furnizăm lichid de curățare în loc de motorină
3. Motorul funcționează la XX minute 15
4. Atunci este surd si asteptam si pentru aproximativ 15 minute, astfel incat substanta activa sa fie mai bine absorbita in orice depozitare
5. din nou, pornim motorul și am ciocanit pe XX până când tot lichidul din arsură arde, periodic la fiecare 5 minute făcând peregazovki (am ridicat viteza la 3000). La timp, un motor diesel de 2 litri consumă restul în rezervor de aproximativ 45 de minute.
6. opriți, conectați rezervorul de combustibil din spate și ciocanul încă 30 de minute pe XX (în loc să puteți merge cu 10 kilometri sub sarcină)
Unul dintre punctele cheie aici este faptul că, atunci când pompează prin pompa de injecție, lichidul se încălzește bine și refluxul către borcan acționează lichidul fierbinte în jurul acestuia. Dacă faceți această procedură printr-o instalare specială, aceasta răcește lichidul și nu permite supraîncălzirea.
Am mers mai ușor: activitatea desfășurată pe stradă, la + 10 ° C (sub el însuși nu este deosebit de plăcut la plimbare pe stradă și deasupra încălzirii vor merge mai puternic), lichidul este încălzit ușor peste temperatura corpului uman, până la 40 de grade - 45 atingere.
Pentru a nu usca pompa de injectie uscata, am folosit un tester de vid, l-am aspirat lichidul din cutie si, atunci cand a iesit din spate, a deconectat-o.
Pentru această afacere, am cumpărat un filtru de combustibil în Auchan pentru 30 de ruble pentru a filtra lichidul din cutie, dar am uitat de el. Dar mi-am amintit de setul de capace de protecție pentru sistemul de combustibil de la Delphi (ydt277), a fost un lucru foarte convenabil.
Articole similare
-
Spălarea sistemului de alimentare cu combustibil pentru Citroen cu 5 și depanare
-
Diagnosticarea și repararea sistemului opel de combustibil (Opel)
Trimiteți-le prietenilor: