"Marea este fascinantă, marea se îngrijorează, înspăimântă și chiar râde, uneori dispare, dacă se întâmplă, se transformă într-un lac sau furtuni, devorează nave, dă bogății, nu dă răspunsuri; este înțelept, blând, puternic și imprevizibil.
Dar principalul lucru - marele sună "(Alessandro Barikko" Marea-ocean ").
Indiferent de modul în care iahtul a fost planificat cu grijă și pregătit, marea poate face întotdeauna propriile ajustări. Asigurarea este o modalitate de a reduce sau elimina în mod semnificativ pierderile asociate riscurilor marine.
Adesea, în asigurarea iahturilor de agrement, se acoperă două tipuri principale de riscuri:
- • Hull Mașini - HM, adică asigurarea corpului, mecanismele și echipamentul iahtului;
- • Răspunderea terților - TPL; asigurarea răspunderii proprietarului iahtului către terți.
Acoperirea HM prevede despăgubiri pentru daunele la asiguratul iahtului în următoarele cazuri:
- • Pericolele navigației în mări, lacuri, râuri și alte ape navigabile;
- • incendiu la bord;
- • descărcarea de urgență a proprietății peste bord;
- • piraterie;
- • când se ciocnesc cu un doc sau cu echipament portuar, cu mijloace de transport la sol și cu obiecte zburătoare;
- • cutremure, erupții vulcanice și lovituri de trăsnet.
Acoperirea TPL prevede compensarea daunelor în următoarele cazuri:
- • moartea sau deteriorarea altei nave sau a unei proprietăți;
- • dăunează vieții sau sănătății terților;
- • orice încercare sau ridicare directă, îndepărtarea sau distrugerea epavei navei;
- • costurile juridice suportate de asigurat.
Este important să înțelegeți că contractul de asigurare maritimă a unui iaht este un contract de bună credință (Contract de bună credință). Ie există o prezumție generală conform căreia părțile la tratat vor fi sincere și conștiincioase atunci când vor comunica între ele, pentru a nu încălca reciproc drepturile care le revin în temeiul tratatului. Deci, asigurătorul are dreptul să știe despre risc, care este supus asigurării. Orice circumstanță care reduce riscul este semnificativă pentru el și poate conduce la rezilierea contractului de asigurare, în cazul în care nu se dezvăluie de către asigurat. De exemplu, informații importante pentru asigurător sunt istoricul creanțelor prezentate asigurătorilor și pierderile înregistrate în perioadele de asigurare anterioare.
Contractul de asigurare poate include în mod direct răspunsurile date de asigurat în cerere, deoarece termenii politicii, a căror încălcare conferă asigurătorului dreptul de a rezilia contractul de asigurare. Cu toate acestea, chiar dacă răspunsurile din cerere nu sunt incluse direct în termenii politicii, deținătorul poliței este obligat, înainte de a încheia contractul, să dezvăluie toate circumstanțele relevante cunoscute și să evite denaturarea informațiilor. Această datorie apare nu numai în pregătirea contractului inițial de asigurare, ci și cu fiecare reînnoire a acoperirii.
Elemente individuale ale contractului de asigurare, care ar trebui să acorde atenție la încheierea contractului.
Descrierea iahtului și a echipamentului. Este important ca iahtul și echipamentul să fie descrise corect în polița de asigurare. Erorile din descriere pot conduce asigurătorul la concluzia că cererea prezentată de asigurat nu este acoperită de termenii politicii actuale. În acest sens, este de dorit să se includă în descrierea iahtului întreaga listă a echipamentelor aflate la bord, a tuturor ofertelor și a altor echipamente auxiliare. care este supusă asigurării.
Valoarea de asigurare a iahtului. Costul unui iaht asigurat și al oricărui alt echipament este una dintre problemele-cheie ale asiguratului și ale asigurătorului. Acest lucru este important nu numai atunci când apare un anumit eveniment de asigurare și cererea este prezentată asigurătorului, dar și pe întreaga perioadă a asigurării. Ambele părți ar trebui să fie interesate să evite o dispută asupra valorii iahtului în momentul depunerii oricăror pretenții. Prin urmare, este important ca valoarea iahtului declarată asigurătorului să corespundă pieței și să poată fi documentată.
Franciza. Merită să se acorde atenție dimensiunii francizei specificate în polița de asigurare, deoarece pierderea suportată de asigurat în volumul francizei nu este acoperită de asigurare. Aceasta este o parte a pierderii pe care asiguratul o rambursează pe propria cheltuială.
Zona de navigație. Politica de asigurare stabilește de multe ori limitele de navigație, care sunt acoperite de acoperirea de asigurare. Ieșirea iahtului dincolo de aceste limite nu este interzisă de politică, însă în caz de deteriorare a corpului iahtului dincolo de frontiere, asigurătorul are dreptul să refuze recunoașterea evenimentului de asigurare și a plății de asigurare.
Raportul inspectorului. În unele cazuri, asigurătorul pentru deschiderea politicii poate fi obligat să inspecteze iahtul.
De exemplu, o astfel de cerință poate apărea în legătură cu iahturile, a căror vârstă este de 10 ani sau mai mulți. În acest caz, polița de asigurare prevede Garanția de anchetă a condițiilor, conform căreia asigurătorul trebuie să furnizeze un sondaj de sondaj privind iahtul în perioada specificată în poliță. În caz contrar, asigurătorul are dreptul să nu plătească despăgubiri în cazul producerii unui eveniment asigurat.
Trebuie remarcat faptul că asigurătorul poate fi obligat să prezinte cerințe separate la raportul anchetei și la inspectorul care poate inspecta iahtul.
Clauze de asigurare. Rezervele Institutului de Asigurări din Londra (Clauze Yacht Institute 1/11/85) au fost dezvoltate odată cu dezvoltarea pieței de asigurări și sunt acum utilizate pe scară largă în domeniul asigurărilor marine. Includerea în contractul de asigurare a mai multor clauze suplimentare poate duce la o extindere substanțială a condițiilor de bază de asigurare.
Deci, prin introducerea unei asigurări de rezervare defecte latente în carcasă sau echipamente (mașini clauza de extindere Pagube) se extinde domeniul de aplicare a acoperirii împotriva mașinilor de nave și echipamente de navigatie prejudiciu care nu este de obicei acoperit de politica standard în cazul în care astfel de prejudicii nu sunt fost direct depuse în rezultatul riscului marin, dar având în vedere defectul fabricii ascunse. Cu toate acestea, adesea această clauză este inclusă în politică numai cu condiția ca iahtul să nu fie mai vechi de 5 ani.
Clauza de prelungire a tractării de urgență extinde acoperirea în caz de urgență, în cazul în care nava asigurată și nava asigurată nu sunt în pericol imediat. Compensarea se va plăti pentru serviciile de remorcare către cel mai apropiat loc de reparare și livrarea de combustibil, ulei, piese.
Datorită rezervare a proprietarului neasigurate unui iaht (negarantata luntraș Clauza) acoperă următoarele riscuri: responsabilitatea pentru leziunile primite la bordul iaht asigurat în cazul în care asiguratul este obligat prin lege să primească despăgubiri de la partea vinovată în lipsa poliței sale de asigurare. Sub proprietarul asigurat de un iaht, se înțelege că proprietarul bărcii (altele decât cele specificate în această politică) nu are o poliță de asigurare și recunoscut în mod legal de către partea vinovată sau partea care a evadat de la locul faptei.
Clauza privind clauzele privind efectele personale garantează despăgubirea pentru asigurarea în caz de pierdere sau deteriorare a bunurilor personale ale iahtului.
Astfel, în ciuda faptului că în multe țări asigurarea unui iaht de agrement este obligatorie, nu ne îndoim de beneficiile asigurării voluntare și de necesitatea acesteia!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: