Cu toate acestea, este necesar să înțelegeți că atunci când alegeți o bicicletă (cadru), este bine să mergeți la site-ul producătorului și să vă familiarizați cu geometria cadrului, unde sunt indicați toți parametrii principali.
Punctul următor - bicicleta nu este necesar să se colecteze în părți (aceasta se face numai de către mecanicii competente și dă-l), este mai bine să cumpere în colecția - este mai ușor. Complet începător nu va simți absolut nicio diferență între dispozitivul de la intrare și o bicicletă încărcată de doroguyu. Formarea serioasă numai om planificator și curse, aveți nevoie pentru a participa la achiziționarea unei perechi de roți suplimentare bune, pentru că bicicletele de buget vândute în ansamblul, roțile tind să fie foarte medie (sau un nivel foarte elementar). Adunarea unei biciclete personalizate în atelier necesită, de regulă, un buget complet diferit. În cazul în care ciclistul novice nu este confundat cu prețul de 150 - 200 de mii de ruble (și uneori mai mult), puteți ridica toate ingredientele le. Dar, de regulă, pentru acești bani puteți cumpăra deja o bicicletă foarte bună destul de profesională în colecție.
Acum puteți face o prezentare mai detaliată a echipamentului pentru biciclete.
Rama este partea principală a bicicletei, toate celelalte părți se alătură acesteia. Din materialul din care este realizat cadrul, multe dintre caracteristicile de funcționare ale unei biciclete vor depinde. Ramele sunt realizate din materiale diferite, dar aici ne vom concentra pe cele trei principale pe biciclete moderne.
Ramele din aluminiu sunt mult mai rigide decât ramele de oțel. Aluminiu nu este corodat, dar rezistența sa este mai mică, deoarece în comparație cu durata de viață aproape nelimitată a cadrului de oțel, durata de viață a cadrului aliajului de aluminiu este mult mai mică. Rama de aluminiu este mai puțin încărcată cu arc, dar mult mai puțin confortabil datorită rigidității mai mari. Ramele din aluminiu diferă de asemenea mult mai puțin în comparație cu oțelul.
Rame de carbon - "ultimul cuvânt" din tehnologia bicicletelor, materialul cel mai "la modă" acum. În ciuda constatării greșite a faptului că toate cadrele de carbon sunt mai ușoare decât aluminiu și oțel, multe dintre ele nu sunt deloc ușoare și, uneori, mai grele. Avantajul carbonului în celălalt - poate fi "prudent", astfel încât cadrul "izvorăște" într-o direcție și este rigid în celălalt. Tehnologia de a face cadre din carbon este mai dificilă decât cea a oțelului și a aluminiului, respectiv, prețul este mult mai mare. Cu toate acestea, în ultimii ani, piața bicicletelor a fost umplută cu un număr mare de cadre de carbon ieftine. Acest lucru se datorează faptului că toate mașinile de biciclete (cu toate acestea, ca toate produsele de biciclete, cu câteva excepții) sunt produse în China și Taiwan.
Cumpărați o bicicletă cu un astfel de cadru, este necesar să înțelegeți că, în proiectarea cadrelor de carbon, designul (nu aspectul, dar corectarea "reglării" tensiunilor interne și de suprafață în fibre) este cea mai importantă și conformitatea cu tehnologia. Cadrele care nu trec controlul adecvat al calității și nu au certificatul producătorului nu trebuie achiziționate.
Pe lângă cele de mai sus trei materiale de bază ale construcției pentru cadru, există un cadru de material compozit - de exemplu, aluminiu (sau mai puțin frecvent oțel) cadru cu pene carboxilice posterioare superioare (sau complet triunghi posterior carboxilic). Astfel de cadre aparțin clasei de aluminiu (oțel), deși posedă (fără îndoială) unele proprietăți ale celor din carbon.
În funcție de tipul lor (utilizarea) cadrele sunt împărțite în cadre pentru curse de grup pe autostradă și curse cu start separat (și pentru triatlon). Acestea din urmă sunt oarecum diferite în ceea ce privește designul (ele sunt mai rigide și mai grele, mai puțin manevrătoare), iar atașamentele folosite pe acest tip de bicicletă variază de asemenea. În primul rând trebuie să cumperi o bicicletă pentru curse de grup. Mai târziu, obișnuiți să aterizați, puteți cumpăra echipament suplimentar (duza pe volan, numită șezlong), care va aduce bicicleta mai aproape de "razalochniku" (sau triatlon). Iar după aceea, după ce ați stăpânit călătoria cu un scaun, vă puteți gândi să cumpărați o bicicletă completă pentru o cursă cu un start separat (se mai numește și TT-bike, de la Time Time English). La cursele cu TT, bicicletele sunt interzise.
Fișa este o componentă importantă a cadrului, mulți producători vin complet cu un cadru. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, dopurile moderne sunt fabricate din fibră de carbon (uneori cu o tijă de aluminiu sau oțel). În general, toate furculițele sunt aproximativ identice în caracteristicile lor.
Printre bine-cunoscute producătorii de cadre pot fi numite Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, gigant, Merida, Wilier (acest brand este deosebit de popular în Rusia), Cube, Focus, Orbea, specializat, Scott.
Roți - nu mai puțin importante (și prin urmare nu mai puțin, și adesea mai scumpe), parte a bicicletei. Rolele de curse sunt împărțite în primul rând în roțile de clopot și de țevi. Klinchernye au o anvelopă (clincher), în interiorul căreia există o cameră. Jantă a roții are o formă specială, cu laturi, care permite clocotului să-l "prindă". roți de țeavă au șirag de mărgele, un tub (rotundă în secțiune transversală și combinarea și anvelopa și un aparat de fotografiat) este atașat la marginea unui adeziv special. Roți pentru țevi de proiectare tubulatură datorită au de funcționare mult mai lin, mai mult decât atât, tubul păstrează o presiune foarte ridicată (până la 15 atm). Dar pentru a schimba tubul în cazul unei pene mult mai complicat decât clamă, este aproape non-reparabile, spre deosebire de un aparat de fotografiat convențional, și costă mult mai mare decât argumentul decisiv al costurilor. Tuburile (și roțile tubulare) sunt utilizate în principal de către sportivii profesioniști în curse unde există vehicule tehnice de sprijin care poartă roți de rezervă.
Țevile nu se potrivesc cu roțile din clincher și invers - aglomeratele nu se potrivesc cu conductele de țevi.
Cu toate acestea, recent au existat, de asemenea, roți cu jante speciale pentru anvelope gratuite de cameră, dar Beskamkers nu sunt încă foarte frecvente pe autostradă. De asemenea, producătorul cunoscut Tufo produce tuburi speciale de clincher, care pot fi tăiate pe jantele de clincher. Dar, de exemplu, nu se potrivesc cu roțile HED din cauza jantei supradimensionate.
Roți Rim sunt de asemenea realizate din diferite materiale (în principal, din aluminiu si fibra de carbon), au un profil diferit - scăzut, mediu și înalt profil, t n .. o roată anterioară sau o roată cu profil aerodinamic (înălțimea jantei 40 - 80 mm). Acestea din urmă sunt utilizate în principal în cursa rutier peste câmpii, Time Trial și Triatlon (împreună cu aceste roți în cursa cu începere și de triatlon în disc separat este utilizat ca o tractiune pe spate). Discul oferă un avantaj la o viteză mai mare de 40 km. pe oră. Aerokolosa (și disc prea) au o caracteristică - din cauza vântului lor ridicat de echitatie naviga pe ele este periculoasă și necesită abilități speciale. La unele curse, de exemplu, în Kon, ele sunt interzise din cauza unui vânt puternic.
Dintre producătorii de roți cunoscute, putem numi Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, ușoare. Ultimele două produc una dintre cele mai bune (și scumpe) roți, care sunt folosite de către curse profesioniste și fanii entuziaști.
Puțin despre anvelope (clincher). Ei au o lățime de 20 - 23 mm, presiunea este menținută la 6 - 10 atmosfere (cea mai bună greutatea indicatorilor - Katim - ambreiaj au Vittoria deschide corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Cursa 3 sau 4). Ca o regulă, un bun, anvelope ușoare pe roți trăiască mult timp, așa că este pus în principal pe cursa. Klinchera "mai formidabil", mai greu și acc. mai mult, va "umbla" mai mult.
Atașamente - include un sistem de control al bicicletei și o transmisie.
Volanul, suportul, scaunul și postul scaunului, frânele sunt ceva fără de care nu putem conduce bicicleta. Sistemul de control include și frânele și pedalele. Cârma și în special șaua ar trebui să ofere o potrivire confortabilă pentru călăreț, deci trebuie să le luați în serios. Producătorii cei mai renumiți de șeși sunt Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Specialized. Deoarece petreceți mai mult ore în șa, alegerea greșită a șei poate duce la hemoroizi și alte probleme. În general, puteți scrie un articol separat despre șeile de biciclete.
Știfturile așezate sunt cam la fel. Ele diferă în funcție de dimensiune, greutate, material de fabricație (aluminiu și carbon).
Frânele sunt prezentate cu o singură cerință - acestea trebuie să se oprească. Plăcuțele de frână se uzează în timp și trebuie înlocuite. Plăcuțele de frână utilizate pentru roțile cu prăjini de carbon sunt diferite de cele utilizate pentru aluminiu.
pedala de Modern numit „contact“ (eng. Clipless), ele dețin pantof de un castel și un vârf de construcții, care să permită pentru a obține efectul de „pedalare circulară“ (atunci când este posibil, nu numai pentru a „împinge“ pedala în jos, dar, de asemenea, cum să „trage“ l ).
Pedalele au un design diferit (depinde de producător) și greutate, dar foarte asemănătoare din punct de vedere funcțional. Spinii atașați de pantofii de pe partea inferioară, se uzează când se plimbă. Acestea pot fi achiziționate separat. Cei mai renumiți producători sunt Uita-te, Timp, Shimano.
Vorbind de pedale, de contact, este imposibil să nu spun câteva cuvinte despre pantofi de ciclism, pentru că fără ele, utilizarea de pedale de contact, și într-adevăr de echitatie de formare-rasă, este pur și simplu imposibil. Între un număr considerabil de producători diferiți este necesar să alegeți nu un brand, ci mai întâi de toate, încălțăminte confortabilă. Trebuie înțeles faptul că pantoful ciclistului intenționat să nu meargă și pentru ciclism (cadență), astfel încât termenul „confortabil“ de aici are o semnificație specifică: pantofului nu ar trebui să fie prea slab, se înfășoară strâns piciorul, în același timp, degetele nu învecina deget de la picior . În partea de sus, acestea sunt, în general diferite încuietori (materiale colante, în funcție de proiectarea și producătorul) furnizarea de slăbire întârziere pantof de biciclete. Printre producătorii celebri de cărucior pentru biciclete se pot numi SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
Pantofii cu pantofi de triatlon diferă de pantofii de catifea convenționali după cum urmează
- Velcro în loc de fixări, astfel încât să puteți dezbina în mișcare,
- gaura pentru drenajul apei în talpă,
- o buclă la capăt, astfel încât să fie posibilă legarea încălțămintei de cadru în primul tranzit și desfacerea rapidă a acesteia la intrarea în a doua trecere
Câteva cuvinte despre spini. Spikes sunt stabilite în două moduri :. Prin lungimea piciorului (urechi piroane ar trebui să fie în mod clar vizavi de baza degetului mare și direcția capătului frontal al stiftului se poate face pentru a opri aceasta a fost îndreptată spre interior, în mod clar înainte sau un pic ciorap această afectează foarte mult ligamentului și foarte în mod individual, dar este important să ne amintim că, dacă merge genunchi inflamat și ligamente 90 la suta vârf de instalare necorespunzătoare.
Prin spițele Uite. Există trei culori de roșu, gri și negru. Ei diferă în reacția lor. Roșul are cel mai mare, negru nu. Este mai bine pentru fanii de gri, cu o reacție medie.
Manetele de frână (shifters, ITS, ergopower) la prezentul ciclu combinat cu maneta schimbătorului de viteze, astfel încât, împreună cu roțile dințate din față și spate schimbătorul spate, sistemul (biele cu stelele de frunte), lanțul și (casetă) se referă la transmisia (trenul de rulare).
Comutatoarele (din față și din spate) sunt simple dispozitive care sunt acționate de butoanele de schimbare cu ajutorul cablurilor, ele aproape că nu diferă în principiu în conformitate cu principiul de funcționare, astfel încât nu ne vom opri.
Lansete sunt fabricate în mai multe dimensiuni (pentru diferite picior lungime): 170 mm, 172,5, 175, 177.5, 180. Cele mai importante doua stele combinații care apar - 53-39 dinți (. Resp mari și mici stele), 52-42, 55-42 ( pentru curse cu start separat). Recent, sistemul "compact" a devenit pe scară largă, unde combinația de stele este de 50-34. Acest sistem este folosit în principal de către amatori, sportivii profesioniști se găsesc numai pe curse cu urcare abruptă.
Caseta (uneltele acționate cu o tambur de roată specială) are 9-10 stele (Campagnolo 10-11). Casetele au un set diferit - 11-21 (cea mai mică și cea mai mare treaptă de viteză), 11-23, 12-25 etc. Casetele pot fi schimbate prin îndepărtarea doar a unei roți din spate (este necesară și o unealtă specială). Caseta cu cadranul 11-27 are cea mai largă rază de transmisie, dar pentru starul 27 este necesar un comutator spate special cu un "picior" spate extins.
Lanțul se învârte în timp. În același timp, lungimea sa generală crește într-o oarecare măsură, rezultând uzura casetofonului și a sistemelor de viteze. Pentru a preveni acest lucru, lanțul trebuie înlocuit. Lanțul necesită, de asemenea, o lubrifiere regulată. De regulă, trebuie să faceți acest lucru la fiecare 150 până la 200 de kilometri, dacă plouă, toate grăsimile sunt spălate, deci este necesar să clătiți lanțul (este mai convenabil să faceți acest lucru cu un dispozitiv special) și să lubrifiați. Cele mai bune lubrifianți sunt cele care se usucă, lăsând un film - aceste unsori nu colectează murdărie și nu strică echipamentul.
Producătorii de transport doar câteva. Cele mai mari și cele mai renumite sunt trei. Acestea sunt Shimano, Sram și Campagnolo. Fiecare dintre ele produce un eșantion de diferite nivele și, prin urmare, prețuri. Contrar credintei populare, opera toate grupele de produse care nu sunt la fel diferă în fiabilitate și diferă numai în greutate și prezența în sus (mai scumpe) grupuri de piese din titan sau carbon și procesare specială (lustruire).
Toate grupurile aceluiași producător sunt compatibile, dar nu sunt compatibile cu grupurile altui producător. Între Shimano Sram și este compatibil doar pe bandă - pot fi furnizate, de exemplu, roata din spate pe bicicleta casete Sram echipat cu ridicare Shimano, și vice-versa (cu condiția că ambele au același număr de transmitere pe stele de tip casetă). Există, de asemenea, compatibilitatea tuturor producătorilor de sisteme (tije), și asta e tot.
Începătorul ar trebui să se uite mai atent la grupurile de nivel mediu (în Shimano este 105 sau Ultegra, Sram-Force, Campagnolo-Centaur sau Athena, Chorus), unde există un compromis în ceea ce privește prețul-calitate. Informațiile complete pot fi găsite pe site-urile producătorilor.
De asemenea, puteți adăuga câteva cuvinte despre dispozitivele suplimentare pe care călătoresc ar putea să le necesite pentru antrenament și curse. Acestea sunt computere biciclete, monitoare puls, contoare de putere.
Formarea și cursa cu un senzor de putere (PowerMeter) sunt dramatic diferite în ceea ce privește eficiența. Viteza și frecvența cardiacă nu oferă o imagine obiectivă a muncii. În același timp, orice PowerMeter adaugă de la 1.000 $ la costul unei biciclete.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: