Ce înseamnă tehnologia aviației pentru creșterea stabilității organismului pilotului pentru suprasolicitările care apar în timpul zborului sau în abandonarea de urgență a aeronavelor moderne?
În acest sens, în primul rând, ar trebui să se atribuie:
- Diferite costume anti-supraîncărcare;
- căști de protecție, care protejează capul pilotului de lovituri;
- parașutele care permit echipajului să părăsească aeronava și să aterizeze în siguranță. O parte importantă a parașutei este sistemul său de suspensie, care este legătura dintre corpul pilotului și un parașut. Curelele de cablaj acoperă corpul pilotului și facilitează transferul supraîncărcărilor semnificative care apar atunci când se deschide parapetul;
- scaune cataptative. Sistemul de legare a scaunelor catapultabile fixează fiabil corpul pilotului în fotoliu și promovează transferul supraîncărcărilor care operează în cele mai diverse direcții.
Scaunul este, de asemenea, echipat cu un număr de dispozitive care asigură postura corectă în timpul salvării, protejează capul și protejează membrele de "împrăștiere" și deteriorare. Un astfel de complex de diverse mijloace asigură siguranța zborului și performanța normală a pilotului cu greutatea minimă a întregului echipament. Creșterea portabilității supraîncărcării, chiar dacă este de mică valoare, este de o mare importanță practică. Dacă pilotul efectuează o manevră la altitudine mică sau participă la o luptă aeriană, chiar și o scurtă întrerupere a performanței sale poate conduce la cele mai tragice consecințe. Prin urmare, este în curs de desfășurare activitatea de creare și îmbunătățire a mijloacelor existente de echipament de protecție și de echipament de salvare pentru piloți.
Primele rapoarte privind fezabilitatea unei centuri pneumatice gonflabile ca un dispozitiv care crește rezistența organismului uman la suprasarcini „cap-pelvis“ a apărut în presa scrisă în 1918, a fost echipat cu o cameră de curea din cauciuc, similar cu cel folosit în tensiometru (unitatea de măsurare a tensiunii arteriale) . Înainte de manevra care provoacă supraîncărcarea, pilotul a pompat manual aerul în cameră (Figura 1). Cu toate acestea, această idee nu a fost acordată o atenție suficientă până la sfârșitul anilor treizeci, când sa făcut propunerea de a face centura gonflabil cu o supapă care reglează presiunea în ea, în funcție de suprasarcină. In alte modificari la centura au fost atașate camere gonflabile situate pe șolduri și picioare, și ca astfel de teste de zbor au fost efectuate (1941). La începutul anilor patruzeci de ani a propus un G-costum, format din două cochilii, spațiul dintre care este umplut cu apă (fig. 2). Carcasa exterioară era realizată din țesătură puternică, iar cea interioară era realizată dintr-un material elastic (evident, din cauciuc). "Costum de apă" a fost testat pe o centrifugă. Au fost de asemenea efectuate teste de zbor, ceea ce a confirmat eficiența. Avantajul „costum de apă“ este faptul că acesta nu este conectat la echipamentul aeronavei, dar aplicarea sa practică în planul este puțin probabil datorită greutății mari și rigiditatea limitând în mod semnificativ mișcarea pilot.
FIG. 1. Versiunea inițială a costumului anti-supraîncărcare, constând dintr-o centură gonflabilă. FIG. 2. "costum de apă". Costumul este format din două cochilii, spațiul dintre care este umplut cu apă
Primele tipuri de costume anti-supraîncărcare erau departe de a fi perfecte și au provocat critici justificate ale celor care le-au folosit. De-a lungul timpului, designul costumului sa îmbunătățit, eficiența acestuia fiind îmbunătățită. În prezent, costumele anti-suprasarcină cu acțiune pneumatică, datorită fiabilității și simplității lor, sunt preferate tuturor celorlalte tipuri și au găsit o aplicare largă. Pentru a asigura alimentarea cu aer a camerelor de costum și a regla presiunea în ele, în funcție de suprasarcină, costumul anti-suprasarcină conține un comutator de presiune, un filtru și un cuplaj detașabil. Costumul anti-supraîncărcare (PPK) este un echipament individual de protecție și este pus înaintea zborului. Toate celelalte unități ale acestui costum sunt instalate pe aeronavă. Într-un zbor normal fără suprasarcină, costumul anti-încărcare pus pe pilot nu interferează cu pilotarea și nu constrânge traficul. Dacă apare supraîncărcare, aerul este furnizat camerelor de costum, presiunea excesivă este creată în camere, se umflă și se comprimă corpul.
Atunci când supraîncărcarea se oprește, alimentarea cu aer este oprită și aerul din camere este epuizat. efect fiziologic de costum anti-G constă în principal în faptul că presiunea generată în camerele, stabilește organele interne de mișcare și într-o anumită măsură, previne deplasarea inerțială a vaselor de sânge la nivelul abdomenului și membrelor inferioare. Aceasta, la rândul său, duce la imbunatatirea alimentarii cu sange la creier, rezultând într-o operațiune de pilot și rezistența la supraîncărcare „cap -taz“ stocate la un nivel mai mare decât fără costum. Costumul anti-transfer permite echipajului de zbor să utilizeze mai mult proprietățile de zbor și tactice de înaltă calitate ale aeronavelor manevrabile moderne. Pilotul, îmbrăcat într-un costum anti-încărcătură, realizează figuri aerobatice cu o rază mai mică de curbură și la viteze mari de zbor. Costumul anti-supraîncărcare reduce oboseala și îmbunătățește sănătatea generală a pilotului în timpul pilotării cu efecte frecvente de supraîncărcare. Experiența dobândită din testarea a numeroase centrifugare și planul ASC se poate concluziona că utilizarea acestuia crește rezistența la accelerații în direcția de „cap-pelvisul“ medie de 2 unități.
G-costum de asemenea, facilitează transferul de supraîncărcare cu acțiune prelungită care apar atunci când se efectuează acrobatie, cum ar fi îndoiți, în spirală și așa mai departe. Sa constatat că oamenii diferiți reacționează diferit la presiunea actuală asupra lor. Prin urmare, multe dispozitive anti-suprasarcină au două etape de presiune. Pe avioanele cu motoare turbojet, admisia de aer pentru umplerea camerelor costumelor se face direct de la compresorul motorului. Aerul extras este introdus în filtru, unde este curățat de impurități mecanice și particule de ulei. Aerul purificat intră în aparatul de presiune. Comutatorul de presiune ajustează cantitatea de presiune excesivă în camerele de costum, în funcție de supraîncărcarea care acționează asupra aeronavei. Localizarea unităților de umplere AUC cu aer este prezentată în fig. 3.
Prin modul în care presiunea este transferată corpului, PPC care acționează pneumatic poate fi împărțită în:
- costume anti-suprasarcină cu camere secționale;
- Costuri anti-suprasarcină cu un dispozitiv de întindere.
Efectul fiziologic al acestor costume este unul și același și se bazează pe crearea unei presiuni compresive asupra corpului atunci când camerele gonflabile se umflă cu aer. Diferit este modul de a transfera presiunea asupra corpului și executarea constructivă.
Dispozitiv anti-suprasarcină
Costum anti-suprasarcină cu camere secționale. Acest costum constă dintr-o cochilie de tesatura și tuburi de cauciuc încorporate în ea. De obicei, nu mai mult de cinci camere sunt instalate în coajă: două în zona gâtului, două pe șolduri și una pe stomac.
Diagrama de montare a agregatelor de dispozitive anti-suprasarcină. 1 presiune automată, 2 filtre de aer, 3 supape de închidere, 4 intrări de admisie a aerului.
Reprezentarea schematică a acțiunii compresive a costumului anti-supraîncărcare cu camere secționale (secțiune transversală pe coapse). și o cameră acolo-suprapresiune, învelișul fără costum tulpina se potrivește coapsei b în camera de suprapresiune creată camera umflată și va creț piciorul coajă 1 camera costum 2-, 3-femoris
Când sunt umplute cu aer, camerele se extind și exercită presiune asupra corpului (Figura 4). Verificarea eficacității camerelor situate în diferite părți ale corpului a arătat că cea mai eficientă parte a costumului este camera abdominală. Covorul costumului este cusut sub forma a două pantaloni, conectați printr-o centură largă. Tesatura utilizată pentru a face carcasa costumului trebuie să fie puternică, să reziste la abraziune, să aibă o alungire mică, o permeabilitate suficientă pentru aer și să fie rezistentă la intemperii. Cochilia, cusută din două pantaloni cu o centură largă, este ușor de folosit. Fermoanele detașabile cu fermoar vă permit să vă puneți rapid și să vă deconectați costumul. Montarea costumului în lățime se face prin șnururi. O astfel de potrivire se face doar o singură dată cu primul pansament, cu pansament ulterior, pilotul acționează numai cu fermoar.
Costum anti-supraîncărcare pentru bagaje. Cutie cu 1 pânză. Cameră cu 2 cauciucuri, garnitură cu trei arcuri, cuplaj cu 4 butoane, cuplaj cu 5 părți
Pentru a furniza costume anti-reîncărcare a întregului contingent al personalului de zbor, se fac mai multe "creșteri" ale costumului. Numărul necesar de "creșteri" depinde de tipul de costum și nu depășește 8-12. Camerele sunt fabricate din cauciuc moale cu grosimea de aproximativ 1 milimetru. În Fig. 5 prezintă un costum anti-supraîncărcare al camerei cu cinci secțiuni. Capacitatea tuturor camerelor este de 5 litri. Pentru a proteja camerele de întinderea și ruperea excesivă la umplerea cu aer, se pune un strat de material special. Aerul din cameră este alimentat printr-un furtun flexibil de cauciuc. Pentru a împiedica fixarea furtunului în timpul plierii, acesta este realizat în carcasă, adică o ramă din sârmă de oțel înfășurată sub forma unui arc este trecută în interiorul tubului de cauciuc. La caz, cusute pe ochelari cu butoane. Aceste butoane fixează poziția capacului cu camerele și împiedică mișcarea acestuia în interiorul costumului. Eficiența PPC depinde într-o mare măsură de potrivirea corectă. Costumul trebuie să se potrivească bine corpului, dar în același timp, în absența presiunii în camere, nu trebuie să provoace durere și să facă dificil respirația și mișcarea. Costumul este purtat pe uniformele obișnuite de zbor, adică pe pantaloni. Tricoul costumului este purtat sub o tunică sau jachetă. Imbracaminte de iarna, inclusiv cizme si cizme de blana sunt puse pe partea de sus a PPC. Dacă purtați un costum pentru haine calde, atunci eficacitatea sa va scădea, deoarece caracteristicile de presiune asupra corpului se schimbă în mod dramatic. Greutatea costumului anti-suprasarcină nu depășește 2 - 2,5 kg.
Dispozitivul automat de presiune este conceput pentru a alimenta celulele costumului anti-suprasarcină și pentru a crea o presiune excesivă în ele. Dispozitivul automat este un dispozitiv de reglare care modifică cantitatea de presiune aplicată în funcție de supraîncărcarea care acționează asupra aeronavei. Comutatorul de presiune răspunde numai la suprasarcini care acționează în direcția "cap-pelvis" (figura 6). Practica a stabilit că presiunea în exces în camerele de PPC la 370 mm Hg. Art. făcute fără durere timp de 1-2 minute de majoritatea covârșitoare a echipajului de zbor. Presiune excesivă de până la 470 mm Hg. Art. nu este tolerată de toată lumea, deci este recomandabil să aveți două etape de presiune: prima "scăzută", la care presiunea suplimentară furnizată prin mașină se schimbă de la zero la 370 mm Hg. Art. iar al doilea "înalt" la care presiunea în exces variază de la zero la 470 mm Hg. Art. Mașina trebuie să funcționeze fără întârziere, adică alimentarea cu presiune trebuie să urmeze imediat după suprasarcină. Practica a stabilit că întârzierea nu trebuie să depășească 0,5 sec. Filtru de aer pentru purificarea aerului care intră în costum de impurități care afectează negativ masina de presiune funcționare sau camere costum de material sub formă de particule distructive și solul aspirat de motor în timpul decolării. Cuplajul detașabil (5 din Figura 5) servește la conectarea racordului pentru costum anti-suprasarcină la comutatorul de presiune. Cuplajul este deconectat de la un jig. Forța de rupere este cuprinsă între 7 și 10 kg. Reducerea acestui efort poate duce la deschiderea spontană a ambreiajului în zbor.
Dispozitivul și schema de funcționare a dispozitivului automat de presiune al unui costum anti-suprasarcină. nu există suprasarcină, b-transbordarea este eficientă. 1, o carcasă 2 suveică, 3- sarcină elastică 4, montarea 5 admisie, capacul de cauciuc 6, aer supapă 7-relief 8 arc, 9-montaj admisie AUC
Costum anti-suprasarcină cu dispozitiv de tensionare
Un astfel de costum în aviație nu a fost folosit independent. Cu toate acestea, este utilizat pe scară largă de către piloți de avioane de luptă, cu ajutorul unui echipament combinat de protecție - costum de presiune de mare altitudine (CMB), care este montat într-un dispozitiv de tensionare cu un aparat de fotografiat costum. Costumul de compensare de înaltă altitudine, cu un dispozitiv de tensionare, este realizat dintr-o țesătură durabilă, sub forma unei cămăși de protecție. Pentru munca efectivă a unui costum de compensare, este necesar să se potrivească bine corpului uman. Se potrivește cu șnururi. Costumul este prevăzut cu fermoare, ceea ce face ușor să se îmbrace și să se decupeze costumul dat. Dispozitivul de tensionare este amplasat pe lateral, de-a lungul întregului salopetă. Cea mai mare parte a acestuia - este camera de cauciuc, care atunci când le creați în extinde presiune, camera înconjurată de panglici, ambele capete ale care sunt cusute la shell. Odată cu extinderea camerelor panglicii, se strânge o cochilie, care acoperă corpul uman. Costumul de compensare este purtat pe lenjerie pentru uniforme de zbor obișnuite. Când zborul în cabina sigilată a CEB, cu camere încorporate are dispozitiv înălțării, a servit ca pilot mijloacele de protecție împotriva accelerațiilor longitudinale „-taz cap“, iar în cazul depresurizării cabinei la mare altitudine este bundled cu casca hermetic și dispozitivul de oxigen protejează pilotul de foame de oxigen și efectul nociv al presiunii barometrice scăzute. Camerele costumului de compensare a altitudinii sunt situate de-a lungul trunchiului și de-a lungul extremităților superioare și inferioare. Celulele AUC sunt situate de-a lungul extremităților inferioare și se termină în regiunea pelviană. Costumul are, de asemenea, camera abdominală, realizată sub forma unei perne gonflabile pentru a crea o presiune asupra organelor abdominale. Umplerea dispozitivului camere înălțării la suprasarcini „cap -taz“ furtun produs, care este derivat din învelișul costum și conectat la o presiune automată.
Sursa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: