Prin urmare, pentru a lua în considerare diferențele de mașini de ultima generație, va fi destul de logic. Cu costul mașinii se află într-o singură nișă există o cerere pentru off-road sau cel puțin trafic intens.
apariție
Honda SRV pretinde cu sârguință că este un vehicul off-road de tip cel mai agresiv. Chiar și pneul de rezervă Honda CR poate fi atârnat din interior pe ușa din spate. Ca urmare, a cincea ușă CR este suspendată pe o axă verticală, ceea ce nu este foarte convenabil.
Anvelopa de rezervă Nissan X-Trail este practic curățată în interior, ceea ce permite dimensiunea portbagajului. Cea de-a cincea ușă a X-Trail se deschide cu un buton, iar în noile modele, și cu ușurință un val de mână.
Printre alte noutăți și îmbunătățiri ale aspectului, CR-V, există o masivă brățară frontală de argint "visul rapperului" cu xenon și LED-uri. Un aspect mai agresiv a obținut de asemenea o formă de grilă pentru radiatoare. Modelele decorate cu "maxilar" de argint au un unghi de intrare ușor coborât. Frumusețea, după cum se spune, necesită sacrificii.
Iubitorii tuning-ului sunt într-o dezamăgire crudă. Totul a fost deja făcut și instalat și nu necesită nici o ajustare suplimentară. În spatele modelului CR-V se află deja o bară de protecție nouă cu o căptușeală de argint. Trebuie să spun că jantele de 18 inchi au, de asemenea, un nou design remarcabil și luminos?
Caracteristicile soluțiilor salonului
Dezvoltatorii X-Trail sau CR-V s-au apropiat, de asemenea, în mod responsabil de crearea unui confort maxim.
Honda SRV are chips-uri interesante în design. O masă pliantă situată între scaune este o soluție utilă. Dar Nissan X-Train are suporturi convenabile și un loc pentru răcirea băuturilor. În ceea ce privește confortul, mașinile sunt similare. Volumul intern nu se apasă, șoferii înalți nu trebuie să se aplece, spațiul pentru picioare este suficient, canapelele se înclină confortabil și ușor.
În seturile multimedia complete maxime, sistemul A-DA funcționează pe Android, înțelege Wi-Fi, este controlat prin voce și gesturi, este compatibil cu navigatorul, în ansamblul premium are propriul sistem de navigație Garmin. Dacă doriți, puteți cumpăra aplicații rețele sociale, știri, audiobook-uri etc. Fiabilitatea noului sistem se află încă în stadiul final.
Diferențele șasiului
Nissan sa limitat la prelucrarea cuplajului interactiv și la adăugarea sistemelor automate de control. Cu o fundătură suficient de netedă, Nissan adaugă sau îmbunătățește - doar o strică. Honda rafinamentul este mai gravă. Pumnii sunt crescuți, dimensiunea cârmei este redusă, legătura pe puntea spate este complet reproiectată.
Înălțime sau înălțime ridicată
Pentru cursa Honda CR-V, vom fi cinstiți, nu prea mari, chiar pentru asfalt în realitățile rusești și este de numai 17 cm. Mai ales pentru Rusia, clearance-ul este mărit la 180 mm-182 mm cu ajutorul izvoarelor mai mari. Acest nivel scăzut al solului aproape înlătură imediat din drumurile 2/3 murdare. Este puțin surprinzător o mică distanță la sol, cu toată diligența să arate ca un "SUV real". La toți concurenții apropiați ai Honda CR-V, clearance-ul la sol este mai mare. Toyota RAV4 are un spațiu liber de 190 mm, Mitsubishi Outlander deține 210-215 mm, Subaru Forester220 mm.
La o înălțime de degajare mai mică, consola din spate a modelului CR-V este mai mare decât cea a modelului Nissan X-Trail. Dar unghiul de intrare pentru CR-V se datorează mai mult aspectului din față.
Conform testelor, transmisia variatorului pe SUV-uri oferă o economie de combustibil mai mare de 7%, ceea ce este semnificativ cu dimensiunile grele ale mașinilor. Prin reglarea puterii motorului, variatorul oferă mai multe posibilități. Pe modelul anterior Honda a existat un sistem automat cu 5 trepte fără sport, manual și modul îmbunătățit, care a fost timpul să se schimbe. Acum este disponibil modul sportiv.
Modul de utilizare a modului sportiv al variatorului pe SRV. Nu se recomandă călătoria constantă într-un mod sportiv. Dar când alegeți, este dată o sumă bună de accelerare. Când faceți clic pe petalele sub volan în modul sportiv, CVT simulează foarte mult un mod manual cu 7 trepte de viteză. Pentru a pune variatorul pe motoare de la 2,4 litri. În cazul unor volume mai mici, reglarea fină a puterii nu este necesară.
Nissan X-Trail folosește variatorul pentru o perioadă lungă de timp și oferă posibilitatea de a alege între un control automat, variator sau manual. Cu privire la senzațiile subiective, variatorul Nissan X-Trail este depistat puțin mai bine, mai puțin zgomotos, nu există nici un jarking al mașinii în timpul accelerației. Sperăm că următoarea serie de Honda cu variatorul va fi creată luând în considerare experiența anterioară.
Pentru regretul meu, cel mai nou SRV automat de la 9 etape din Rusia nu este disponibil și va fi vândut exclusiv în Europa. Motivul este simplu. ZF 9HP este pus în legătură cu turbodieselul 1.6. deoarece calitatea combustibilului diesel rusesc este foarte diferită față de standardele europene și doar acest pachet este elaborat, nu cel mai ieftin, vom observa imediat că livrările către Rusia nu sunt planificate. Riscul de defecțiuni, reparații în garanție etc. este prea mare. Detaliile, conform ultimelor tendințe, sunt combinate în pachete și blocuri, respectiv, iar repararea cu înlocuirea componentelor se presupune a fi prea scumpă.
Folosind un cuplaj
Folosind un ambreiaj multi-disc cu o racordare convenabila a axului spate va permite CR-V cu o atentie deosebita si sa nu uitati de distanta mica de la sol, plecati in afara drumului.
Caracteristicile transporturilor către Rusia
Problemele legate de logistică nu pot fi reduse. Dacă Nissan în Rusia are propria sa producție de asamblare, din acest motiv, configurația maximă este destul de accesibilă, atunci Honda trebuie să reducă la maximum costurile autoturismelor livrate în Rusia.
Ce nu vom vedea în noul model Honda când se livrează în Rusia?
- Seturile complete sunt riguros demarcate și au un anumit set de funcții.
- trunchiul servo. Disponibil numai în pachetul Premium, în funcție de disponibilitatea motorului 2.4;
- încălzirea scaunului din spate. Scaunele din față sunt încălzite chiar și în configurația de bază, iar canapeaua din spate nu este încălzită în principiu;
- camera cu camera neagră pe oglinda Lane Watch. Excelent sa dovedit pe testele din SUA, este absent la livrările către Rusia;
- acoperiș panoramic. În vremea noastră, poate pentru bine, dar încă rănit;
- faruri bi-xenon;
- coborârea asistentă din diapozitive;
- controlul benzii care urmează;
- adaptor de croazieră.
Ce sa alegi?
În ceea ce privește volumul, confortul intern, posibilitatea de cazare familială, mașinile sunt aproximativ egale.
Deși Nissan X-Trail este mult mai probabil să fie prietenos cu familia, iar Honda este un bun prieten. Pe o lungă călătorie, merită să alegeți Nissan X-Trail fără nici o ezitare. Da, accelerarea este mai lentă, modurile de sport nu sunt implementate. Dar păstrează gheața, pista umedă, traversează cu ușurință mici obstacole, nu se împotmolise în sol vâscos, reducând ușor viteza. Poate că Nissan arată mai "adult", solid. Pentru imaginea tinerilor și distracția distractivă este mai potrivită pentru Honda SRV.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: