Anvelope pentru anvelope și fără tuburi - gemeni-frați sau două epoci în istoria anvelopei pneumatice? Ele pot exploda și acest lucru va răsturna mașina. Și poate fi napped cu unghii și să păstreze aerul.
Invazia anvelopei fără autovehicule a adus șoferilor o durere de cap, pe care să o alegi? Anvelope fără cauciuc durează mai mult, dar costă mai mult. Anvelopele de cameră se tem de perforări. Uluit, dar ieftin. Unul dintre avantajele unei roți fără tub este de a menține aerul după o puncție. Dacă ciocăniți un cui într-o astfel de anvelopă, presiunea nu se încadrează în ea. Pentru un timp va fi posibil să mergeți mai departe, cuiul principal nu trebuie scos. După aceasta, puteți deja repara anvelopele.
Secretul anvelopei fără tub în suprafața sa interioară. Un strat de cauciuc de etanșare specială în cazul unei perforări înfășoară un cui. Funcționează ca un dop și nu permite aerului să se scurgă. O gaură mică nu crește, deoarece carcasa de cauciuc nu este întinsă, deși este sub presiune. Această tehnologie este bine cunoscută de magicieni. Trucul cu acul și mingea arată la fel. În partea de sus a mingii este cauciuc gros, în acest loc nu este întins. Spectatorul, care a făcut o mică gaură, a conectat-o, astfel încât aerul să nu iasă.
Un fapt curios. În timpul celui de-al doilea război mondial, tancurile de combustibil ale aeronavelor au fost acoperite cu un strat de cauciuc brut. Când interacționa cu kerosen, ea a înfundat imediat găurile de gloanțe.
Călcâiul lui Ahile al anvelopelor fără tuburi se află în locul unde jantă este adiacentă pneului. Contactul dintre autobuz și disc ar trebui să fie ideal. Cea mai mică deformare sau fisură din metal va fi suficientă pentru a permite aerului să scape instantaneu. Din păcate, pe drumurile noastre, pentru a deteriora roata fără tub - este un lucru simplu. Dar pentru a pune camera într-o anvelopă fără tub nu merită. Între anvelope și aparatul de fotografiat, bulele de aer vor apărea în mod necesar. În aceste locuri, anvelopele vor fi foarte calde și acoperite cu pliuri chelate. Aceasta se numeste uzura uzata. Rideți un cauciuc de multă vreme - e periculos.
Înainte de apariția de fier anvelope de cauciuc împânzit anvelope roți din lemn - RIM. În 1887, medicul veterinar scoțian John Dunlop a udat grădina. Fiul său mic a condus un triciclu, și a venit spre deliciul direcțiile furtunului de cauciuc. Tata cu un zâmbet poznaș uitam, nu a fost încă plătit atenție la o căptușeală moale sub bicicleta furtun metalic roți. Uitând despre grădină, dl Dunlop apoi se taie o bucată de furtun, cârnați de cauciuc înfășurat în jurul roții, cusătură de etanșare de căldură și celebru în întreaga lume, ca inventator al anvelopei gonflabile sau pneumatic.
Explozia aparatului foto nu este neobișnuită. Dacă acest lucru se întâmplă la viteză mare, mașina va pierde stabilitatea și se poate răsturna. Cel mai adesea, explozia apare atunci când atingeți un obiect mare cu muchii ascuțite. La o puncție, cauciucul este întins, aerul intră într-o mică gaură și rupe instantaneu cochilia.
Camera de anvelope uzura mai repede din cauza căldurii lor mai mare, deoarece camera este un strat izolator termic, care împiedică buna răcire a fluxului incident de aer.
Camera de masina este un lucru capricios, nu dureaza mult si acoperirea camerei trebuie schimbata mai des. Avantajele roților fără tuburi sunt destul de evidente, dacă nu pentru un singur lucru: drumurile noastre.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: