Producătorii de motoare cu ambarcațiuni Yamaha, Mercury, Suzuki, Tohatsu reglementează în mod diferit ordinea de funcționare, cantitatea necesară de ulei din combustibil etc.
Unii producători recomandă să toarne mai mult ulei și să adere la un regim ușor, cu o creștere treptată a încărcăturii. Alții insistă pur și simplu asupra unei creșteri treptate a vitezei.
Să încercăm să ne dăm seama de ce este necesar acest lucru. Și, bineînțeles, presupunem că un cumpărător conștiincios va citi în continuare instrucțiunea și va cere vânzătorului ordinea de a trece trecerea motorului cu barca.
În primul rând, să vorbim despre ce se întâmplă în motorul barcă după prima lansare. Procesul de rulare este supus la trei noduri. Acestea sunt:
- Arbore cotit (arbore cotit) cu lagare;
- o pereche de inele de cilindru și piston;
- uneltele reductorului.
motor exterior arbore cotit poate fi montat fie pe rulmenți (de obicei, motoarele în doi timpi) sau cuzineți (de obicei, motoarele în patru timpi). Având în vedere calitatea ridicată a rulmenți - cu bile, cu role, cu ace - pentru a rula în dorința lor nu apare - nu există nici un efort puternic pentru frecare. O excepție ar putea forma rulmenți cu role, care sunt instalate pe cotiți nepliabile, de exemplu lagărul mediu pe motorul extern Yamaha 90AETOL. Dar, din experiența știm că rulmenții acum fabricate cu gulere tăiate mingii lucra mai mult timp din cauza patch-uri de contact mai mare. Calitatea clipului este foarte bună.
La motoarele în patru timpi, de regulă, se folosesc rulmenți de alunecare. Există ulei între piesele în mișcare și nu există un contact direct între piesele metalice. Motoarele medii și mari în afara timpului în patru timpi au o pompă de ulei care furnizează ulei pentru lubrifiere sub presiune puternică. Motoarele mici în 4 timpi ale pompei nu au și lubrifierea se efectuează cu arborele cotit rotat cu ulei. Trebuie avut în vedere faptul că utilizarea uleiului recomandat este obligatorie. Motorul cu două ambarcatiuni Honda funcționează cu ulei de spălare timp de aproximativ un minut. Apoi motorul se va bloca.
O pereche de frecare - un inel și un piston. Rețineți că dacă diferența este corect selectată și regimul termic este menținut, pistonul nu se uzează, deci nu se rotește. În timpul utilizării, o pereche de inele și inele se uzează. Aici un punct important în alergare este prezența unui spațiu între inele și manșon. Teoretic, inelele pot avea o abatere de la circumferința dreaptă, ca rezultat, se poate forma un lumen. În acest caz, valoarea lumenului inelelor la mai mult de 30 de grade față de întreaga circumferință este critică și este considerată o căsătorie. Facem o presupunere monstruoasă că producătorul de motoare de bord la bord, de exemplu, Yamaha produce inele defecte. În acest caz, într-adevăr, dacă modul de rulare nu este respectat, poate apărea o problemă. În prezența unui lumen în timpul cursei de lucru a pistonului, după aprindere, gazul format după arderea combustibilului creează o presiune ridicată și are o temperatură ridicată. Dacă inelele se potrivesc bine, atunci ele:
- Dați căldură cilindrului, care, la rândul său, este răcit cu apă.
- Nu treceți gazele de evacuare care au o temperatură ridicată, respectiv nu încălziți.
În caz contrar, inelele pistonului motorului exterior se încălzesc puternic, rezultând o schimbare a structurii metalului din care sunt fabricate. Metalul devine mai moale, încetând să se încingă în mod corespunzător la cilindru. Ca rezultat - reducerea compresiei, a prafului gazelor de eșapament, scăderea puterii, cu rularea procesului - blocarea. Prin urmare. Rulați acest site este necesar. Dacă inelele nu sunt de înaltă calitate. Ce este puțin probabil să permită producătorilor eminenți.
Gears gearbox, aproape toți producătorii sunt produși din metal de înaltă calitate prin tăiere. Astfel de unelte dau la spargerea cantității minime de așchii metalice, iar defectarea reductorului este foarte puțin posibilă. Există, desigur, excepții. De exemplu, Mercur produce anumite unelte utilizând metoda metalurgiei pulberilor. Este rapid și tehnologic, dar suprafața dinților după fabricație nu este prelucrată și rămâne suficient de dură. Prin urmare, reductoarele cu astfel de unelte dau în timpul rulării o cantitate mare de așchii metalice, care nu afectează în mod favorabil viitoarea durată a acestei unități. Imediat motorul nu se va rupe, dar, atunci când se lucrează la boabe de metal, va scurta durata sa de viață. În principiu, indiferent de modul în care s-au făcut cutiile de viteze, pătrunderea sau absența unui astfel de sistem practic nu afectează procesul de rulare. Particulele de metal care sunt destinate uzurii uneltelor vor fi șterse oricum pentru cât timp se va întâmpla - la o sarcină mai mică mai târziu sau la o sarcină mai mare mai repede. Pentru a facilita durata de viață a reductorului motorului, trebuie respectate câteva reguli simple.
În primul rând. În timp, schimbați uleiul. Prima dată imediat după rularea motorului exterior, apoi de două ori pe an.
Al doilea. Utilizați la schimbarea uleiului special conceput pentru acest scop. Cantitatea de ulei necesară este foarte mică, nu are rost să economisim aici.
În al treilea rând. Pentru unele cutii de viteze, sunt fabricate prize cu un magnet încorporat, utilizați-le.
Mulți oameni întreabă cum și de ce să fugă. Răspunsul la întrebare este următorul, conform instrucțiunilor, altfel veți pierde garanția.
Răspunsul la întrebare este cum să fugi? - Folosiți numai ulei de calitate, dacă este posibil, recomandat de producător. Dacă nu știți deja ce sunt uleiurile pentru motoarele exterioare, întrebați vânzătorul.
Respectați modul de funcționare recomandat. Modul aproximativ, în care este posibil să se execute aproape toate motoarele. 2:00 - inactiv 2 ore sub sarcină la turație mică, 2 ore la viteza medie de 2 3/4 ore un gaz, 2 ore din timp în timp la viteză maximă.
După aceasta, efectuați întotdeauna întreținerea motorului exterior. Schimbați uleiul din cutia de viteze. Nu va face rău pentru a verifica compresia, la ralanti.
După pornire - încălzirea motorului, în timpul ruperii nu permiteți modificări rapide ale vitezei și sarcinii, după ce ați condus la viteze mari, lăsați motorul să funcționeze puțin pe cele inerte. Dacă este posibil, puneți procesul de rulare în compania care v-a vândut un motor.
+7 (921) 845-9353
Ultimele actualizări:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: