În vara, în orașele mari, puteți adesea vedea motociclete puternice cu șoferi într-un șort și un tricou, nu există nici un echipament moto ca atare, deoarece există o temperatură ridicată a aerului pe stradă.
"Imediat după aceea, ce se va întâmpla atunci?" Da, orice se poate întâmpla! Majoritatea dominantă a accidentelor rutiere care implică motocicliști se întâmplă la viteză mică în ritmul urban al mișcării. Principalele cauze ale căderilor și coliziunilor sunt: încălcarea normelor de circulație, atât de către alți șoferi, cât și de motocicliști; excesul de viteză excesivă; lipsa de experiență a șoferului; umed, asfalt alunecos, lucrări de drum și nisip - stabilitatea unei motociclete este mult mai puțin stabilă, deoarece el are doar două roți.
Destul de ciudat, dar un accident în condiții urbane este mult mai periculos pentru un șofer de motocicletă decât pentru un sportiv pe o pistă la viteze uriașe. MotoGP călăreț în timpul unei căderi la prima alunecare pe trotuar, iar apoi se oprește într-o zonă sigură specială, el echipat într-o înaltă calitate și de înaltă salopeta, pe lângă siguranța sa este asigurată nu numai motoekiperovkoy. dar și organizarea înaltă a evenimentului. Conducătorul auto obișnuit al motocicletei, îmbrăcat în haine casual, în jos pentru a porni motorul vărsat ulei, mai întâi ștergeți pielea pe asfalt, și apoi a lovit bara sau decolează în banda din sens opus, poate chiar muri.
Merită să înțelegeți că, sub moto-capping înseamnă o cască, haine (pantaloni, jachete sau salopete), pantofi, mănuși și elemente de protecție - atât haine separate, cât și haine încorporate. Evident, absența oricărora dintre elementele de mai sus reduce foarte mult siguranța pilotului.
În condiții urbane, pentru un pilot de motocicletă, în primul rând pericolul este prezentat de diverse obstacole: clădiri și structuri, bordură, poli și, desigur, mașini.
În caz de accident, membrele sunt deteriorate în primul rând: picioarele sunt ascunse și rupte, încheieturile și degetele se rup, fractura claviculei este, de asemenea, probabilă. Și cu un impact puternic, fractura poate fi complicată de deplasare, dar când se stoarcă, de exemplu - oasele pot fi pur și simplu spulberate. Foarte adesea suferă genunchi - paharele genunchiului sparte și ligamentele genunchiului sunt rupte. Chiar și din cauza impactului prea mare al mașinii, glezna poate suferi - leziuni grave sunt posibile cu distrugerea articulației după aceea. Nu este neobișnuit pentru rănile coatelor și încheieturilor. Pârghiile de frână și ambreiajul de pe ghidon sunt destul de capabile să taie degetele. Impactul capului conduce la comoție, fracturi ale vertebrelor cervicale și fracturi ale craniului.
Toate cele de mai sus se pot întâmpla și cu un mic accident: au căzut când te întorci, motocicleta sa prăbușit în mașină sau invers - situația obișnuită.
Nu viteza prea mare permite motocicliștilor să protejeze pilotul unei motociclete de astfel de situații, dar numai dacă există.
Vezi și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: