poate cineva să afle și poate nu știe!
În timpul conferinței organizate de guvernul de la Moscova, a avut loc o expoziție de vehicule cu hibride.
Astfel de mașini sunt furnizate de obicei cu două motoare - combustie internă și electrică. Motorul cu combustie internă este utilizat atât pentru încărcarea bateriilor, cât și pentru mișcarea "uniformă constantă", adică de conducere pe un drum rural sau în oraș în absența unor blocaje de trafic.
Prezentat produsele lor, producătorii străini care produc deja timp tangibil astfel de mașini - „Honda“, „Toyota“, „Volkswagen“. În apropiere puteți vedea și hibrid intern „Niva“ și Belarus „autobuz troleibuz“.
Cu toate acestea, spre deosebire de mașinile străine, care, deși în serii mici, dar sunt încă produse în fabrici, "Niva" există într-o singură copie. Acesta a fost creat de către experți din cadrul Departamentului de Transport Rutier al Universității de Stat din Moscova numit după Agroengineering. V. P. Goryachkina. În locul unui motor obișnuit de 58 kilowați, sub capota hibridului, a fost instalat un motor compact, cu două cilindri, de 24 de kilowați, din "Oka". Pe locul golit pune un motor electric cu o putere de 25 kW și surse de alimentare - trei supercapacitoare cu o încărcătură totală de 420 kJ.
Motorul cu ardere internă acționează roțile din față, iar motorul electric acționează roțile din spate. Începe și accelerează mașina de pe motorul electric și apoi pornește benzina. Sursele de alimentare în acest moment sunt reîncărcate de la generatorul de energie.
Deoarece puterea fiecăruia dintre motoare este de 2 ori mai mică decât de obicei, viteza mașinii de test nu depășește 80 km / h. Cu toate acestea, pentru traficul în ciclul urban, după cum cred dezvoltatorii, acest lucru este suficient, iar consumul de carburant este redus la 6-7 litri la 100 km.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
după cum au scris: conduceți-vă pe hibridul dvs. - am nevoie de benzină)
stupid hrenoten și ca fizica ... când își dau seama că motoarele mari sunt mai ușor de împins masa mașinii și consumul va fi mai mic)
Set de motoare cu turbină cu gaz, eficiența va fi mai mare. Generator și patru roți motoare.
Ei bine, logica de a gestiona aceste roți.
și în rahat, de-a lungul frontului în apă! și controlorii scribilor! și un navigator sărac ... o spumă făcută manual, o lopată, o cric. yyyyyyy
în Offroad există o mulțime de mașini de injecție, cu unități electronice de control, și nimic nu se întâmplă ...
lucrul principal este pregătirea corectă.
Nu văd niciun obstacol în calea implementării schemei de mai sus.
oga și aproape toate sunt rearanjate la plafon
Ei bine, iată opțiunea :)
principalul lucru este unitatea de putere cu eficiență ridicată
Deja sub un strat de zăpadă, "praful" trist ...
o mașină cu un corp mai greu nu a putut găsi?
o mașină cu un corp mai greu nu a putut găsi?
Probabil că a fost, apoi au luat :)
Ce oroare ...
Am dezvoltat întotdeauna un simț al umorului ...
Ce să facem!
Ei bine, hrean? Apeși pe Sneaker, și domeniul de bezdoru swing numai plimbari, condensatoarele sunt evacuate în 30 de secunde și sunteți lăsat în pace cu „24-kilowatt motorului de la“ Oka „“ Aha! Stăm și încărcăm.
Studentul absolvent a scris o teză, elevii au scris diplome - asta e tot. Practic - nu.
Ei bine, hrean? Apăsați-l pe adidaș, iar câmpul prin bumble călătorește numai, condensatoarele sunt descărcate în 30 de secunde și sunteți lăsați singuri cu un "motor de 24 de kilowați de la Oka". Aha! Stăm și încărcăm.
Studentul absolvent a scris o teză, elevii au scris diplome - asta e tot. Practic - nu.
Ei bine, hrean? Apăsați-l pe adidaș, iar câmpul prin bumble călătorește numai, condensatoarele sunt descărcate în 30 de secunde și sunteți lăsați singuri cu un "motor de 24 de kilowați de la Oka". Aha! Stăm și încărcăm.
Studentul absolvent a scris o teză, elevii au scris diplome - asta e tot. Practic - nu.
Ei bine, cred ca nu au luat terenul pentru ca au vrut un SUV si pentru ca in domeniu a fost mai usor sa combini doua motoare separate
capota este largă, da. numai practica arată că în hibrizi așa cum sunt - nu are nici un sens. Economia este efemeră, dar când rândul vine în 3 ani bateriile se schimbă - este mai ușor să cumperi o mașină nouă
Volodya, asta e drept "de la limbă a decolat" - nu știi cum să numeri costul-profit mai mult de o zi înainte.
Mă întreb aici cum se comportă aceste SUPERKANDINSATORI într-un îngheț de treizeci de grade?
A = xs) Amintindu despre Joule și cad cu rezistența la temperatură, putem presupune că în giperkandynsator superkandynsator rece convertite în perforează sale de încărcare se pliază spațiu și timp și este îndepărtat undeva în constelația Perseus
La naiba! Bine pentru ei, pentru cei care trăiesc în constelația Perseus =)))
Ei bine, hrean? Apăsați-l pe adidaș, iar câmpul prin bumble călătorește numai, condensatoarele sunt descărcate în 30 de secunde și sunteți lăsați singuri cu un "motor de 24 de kilowați de la Oka". Aha! Stăm și încărcăm.
Studentul absolvent a scris o teză, elevii au scris diplome - asta e tot. Practic - nu.
Ca toate lucrurile bune care au fost îngropate în Rusia!
nici măcar nu o vindeți. De la un loc la altul o conduc! atunci ei vor umple junk-ul!
Ca toate lucrurile bune care au fost îngropate în Rusia!
la minte ar aduce și normal! Numai din partea finanțelor din timpul nostru va costa bine!
+100500 - Pasajele câmpului se pierd, însă se achiziționează o mașină cu o aterizare incomodă a pasagerilor și consumul de combustibil ca în clasic.
și în principiu - care este scopul culturii colective și inventând ceva pe care alții deja îl produc în masă. ce fel de moda - * ca cineva *. Există mii de dezvoltări inițiale, care vor rămâne pe hârtie. Și toate pentru că aceste invenții sunt făcute de băieți, nu de Khrapessor Sidorov ...
A fost doar o lucrare de curs probabil)
A fost creat de specialiștii Departamentului de Transport Automobili al Universității de Stat de Agroindustrializare din Moscova. V. P. Goryachkina. Și ce nume este acesta!)
Pot afla dacă e interesat
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: