BMW nu este primul care apelează la vehiculele electrice. În 1972 pentru a însoți la maraton la Jocurile Olimpice de la Munchen, germanii refitted în grabă salon 1602: am scos motorul cu o cutie și a găsit 12 de înseriat baterii de 12 volți Varta.
A adăugat un motor electric de 43 CP, Bosch, sa dovedit 1602e, care a fost, desigur, maratonist mai repede, angajând ultimul tur al stadionului, dar dintr-un impas până la 50 kmh overclockat numai 8 secunde.
După 10 ani, nu a fost electrificată „treshka“ prima generație în anii '90 - două concepte de E1 și E2, și apoi din nou „treshka“, apoi sute de copii „ale celor“ din prima generație și în cele din urmă Mini E, care este cel mai frecvent locuitorii din Munchen pentru trădat complet gratuit acumularea de statistici în timpul funcționării zilnice. Sa încheiat cu toate că piața a venit semi-i3. Proporțiile de vânzări dintre versiunile electrice și hibride din BMW nu sunt dezvăluite. Unii difuzoare numesc raportul 50:50, în timp ce insideri susțin că ponderea versiunilor electrice nu depășește 10%. Acesta din urmă este destul de similar cu adevăr, având în vedere costul masinii: $ 42400 în SUA și 34 950 € în Europa.
De fapt, problema principală nu constă în Tesla numeroase neajunsuri și găuri simple în modelul de afaceri, nu probleme cu furnizorii și o calitate relativ scăzută a produselor, din cauza a ceea ce compania cheltuiește de 3-4 ori mai mult decât de garanție, spune Ford și GM. Principala problemă Tesla - este concurența. Și prima lovitură serioasă a fost deja făcut: Chevrolet Bolt, a apărut pe piață la sfârșitul anului trecut, a crescut la locul al treilea în SUA (după modelul S și modelul X) și ia 20% din segmentul vehiculelor electrice. Ce se va întâmpla anul viitor, când BMW 3 Electric va intra pe piață? Evident, Tesla așteaptă mari schimbări.
Trimiteți-le prietenilor: