dar se poate argumenta cumva.
deși am și ei și doi, iar motorul este probabil foarte asemănător cu cel prezentat aici 2.0 DOHC de 139 CP. dar mă interesează în continuare ce este atât de rău?
Motorul SOHC asigură un singur arbore cu came pentru întregul bloc de cilindri. De aceea, camele supapelor de admisie și evacuare sunt situate pe aceeași axă. Cu toate acestea, există, de asemenea, trei grupuri, fiecare dintre acestea având o camă centrală specială. Simplitatea construcției este faptul că, în două moduri - de joasă și de mare viteză - poate doar supapa de admisie. Roata dințată intermediară, cu o camă și rocker suplimentare precum și în cazul DOHC VTEC intercepteaza deschiderea și închiderea supapelor de admisie, în timp ce lucrarea finală este întotdeauna într-un mod constant.
Se pare că SOHC VTEC este ceva mai rău decât DOHC VTEC. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul: acest sistem are o serie de avantaje, inclusiv simplitatea designului, compactitatea motorului datorită lățimii sale nesemnificative, greutății reduse. În plus, SOHC VTEC poate fi utilizat cu ușurință pe motoarele generației anterioare, modernizându-le astfel. Ca urmare, unitățile de putere cu SOHC VTEC ating aceleași rezultate, deși nu sunt atât de strălucitoare și surprinzătoare.
nagugily) Dar asta este cu VTECom
Korneev,
este important nu numărul de arbori și numărul de supape pe cilindru.
Cu "2 vane mari" la turații ridicate există așa-numitele "supape de agățat".
4 supape pe cilindru, datorită faptului că supapa este mai puțin lipsită de acest neajuns (se mișcă mai departe), oferind în același timp o cantitate mare de "găuri" pentru admisie și evacuare.
Gestionarea a 4 supape pe cilindru de la un arbore cu came este dificilă (dar există astfel de motoare).
Adăugat după 2 minute
Și, există deja o discuție de 16 pe una sau două arbori. acest lucru se uită deja la ce tip de design), dar 2 arbori dau în orice caz un zbor mai mare de fantezie pentru ingineri.
Încă mă interesează ce arbore de came este atât de rău.
în principiu, totul a fost deja descris, dar rezumând în două cuvinte:
2 arbore cu came = de obicei, mai multe supape pe cilindru = mai mult cai putere / cuplu.
Korneev,
este important nu numărul de arbori și numărul de supape pe cilindru.
Cu "2 vane mari" la turații ridicate există așa-numitele "supape de agățat".
4 supape pe cilindru, datorită faptului că supapa este mai puțin lipsită de acest neajuns (se mișcă mai departe), oferind în același timp o cantitate mare de "găuri" pentru admisie și evacuare.
Gestionarea a 4 supape pe cilindru de la un arbore cu came este dificilă (dar există astfel de motoare).
Adăugat după 2 minute
Și, există deja o discuție de 16 pe una sau două arbori. acest lucru se uită deja la ce tip de design), dar 2 arbori dau în orice caz un zbor mai mare de fantezie pentru ingineri.
Ept, Kolya, înțeleg perfect diferența dintre două supape pe cilindru de la patru. Probabil pot spune mai multe despre asta decât tine.
Mă interesează mai bine cele două arbori cu came. dacă numărul de supape este același, de exemplu 16, dacă avem 4 butelii. Doar spun că este o axiomă. dar nu există un răspuns inteligibil.
Artem a găsit ceva fără durere în subiect. și anume că, dacă 4 valve sunt controlate de un arbore cu came, motorul este mai compact, mai ușor și are și alte avantaje:
Korneev,
este important nu numărul de arbori și numărul de supape pe cilindru.
Cu "2 vane mari" la turații ridicate există așa-numitele "supape de agățat".
4 supape pe cilindru, datorită faptului că supapa este mai puțin lipsită de acest neajuns (se mișcă mai departe), oferind în același timp o cantitate mare de "găuri" pentru admisie și evacuare.
Gestionarea a 4 supape pe cilindru de la un arbore cu came este dificilă (dar există astfel de motoare).
Adăugat după 2 minute
Și, există deja o discuție de 16 pe una sau două arbori. acest lucru se uită deja la ce tip de design), dar 2 arbori dau în orice caz un zbor mai mare de fantezie pentru ingineri.
"gauri" sunt foarte probabil, în total, să aibă același diametru ca un singur arbore. Diferența în greutate Două supape mici au o greutate mai mică. decât unul mare. În plus, arsurile și supraîncălzirea supapelor sunt excluse. ca în cazul a 2 supape.
Ept, Kolya, înțeleg perfect diferența dintre două supape pe cilindru de la patru. Probabil pot spune mai multe despre asta decât tine.
Mă interesează mai bine cele două arbori cu came. dacă numărul de supape este același, de exemplu 16, dacă avem 4 butelii. Doar spun că este o axiomă. dar nu există un răspuns inteligibil.
Artem a găsit ceva fără durere în subiect. și anume că, dacă 4 valve sunt controlate de un arbore cu came, atunci motorul este mai compact, mai ușor și are și alte avantaje:
De asemenea, m-am interesat.
Mai multe arbori cu came, cu atât mai bine
Trimiteți-le prietenilor: