Puteți descărca firmware-ul comercial ECU VAZ, GAZ, Daewoo, Mitsubishi, Renault, Kia, Hyundai, Lifan, BMW, Opel, Chevrolet, Peugeot, Citroen, Ford, Audi, VW, Seat, Skoda.
ETSMart USB - Calculator de kilometraj: preț 5000 de ruble
Sa dovedit ca unitatea de control a ars pe masina Renault Logan.
Nu a fost o opțiune de ao restabili; cele mai multe piese au fost arse. Fuzionate și unele componente electronice.
(în fotografie un mic fragment din ceea ce sa întâmplat)
A trebuit să comand calculatorul, desigur nu unul nou, ci second-hand. În Ucraina găsit pentru $ 100, a fost cumpărat.
Nu există memorie EEPROM în datele computerului. Informațiile stocate în memoria EEPROM (date privind imobilizatorul și alte setări) din EMS EMS 3132 sunt stocate direct în memoria FLASH. Aceasta înseamnă că firmware-ul de citire este individual pentru fiecare ECU, iar pe de altă parte, nu va funcționa fără reconectarea cheilor dispozitivului de imobilizare.
Există două modalități de a rezolva problema:
1. Încercați să citiți de pe vechiul ECU Full Flash și scrieți-le într-un nou (cel mai mare buget)
2. Fixați cheile cu echipamentul dealerului Renault Can Clip
Prin urmare, am decis să încerc și am continuat prima opțiune.
ECU vechi deschis, preîncălzind-o în jurul perimetrului uscătorului de păr, deoarece este așezat pe un etanșant negru foarte strâns. În cazul în care prostii de a lua și de a alege, apoi îndoiți capacul din spate al computerului.
Partea din spate a plăcii ECU arată astfel:
Vedem procesorul C167 (pătrate) și memoria FLASH AM29F200BB (dreptunghiular).
Un downloader foarte convenabil și regulate, care susțin de scriere și citire complet FLASH Memorie ECU Siemens EMS 3132, atunci când computerul este în modul de programare (sau așa-numitele „modul bot“), un încărcător de program ChipLoader, proprietarul care sunt
Pentru a transfera calculatorul în modul de programare, este necesar să închideți pământul AM29F200BB de memorie FLASH la sol prin rezistența de ordinul a 10 KΩ înainte de al porni:
În acest scop am făcut un senzor, rezistență lipită în interior. Sa dovedit ca aceasta:
Facem conexiunea cu computerul: nu m-am conectat la contactele de pe conector, dar am lipit cablajul la contactele de pe placa în sine, simțit că era atât de convenabil. Punctul de conectare pentru conectarea la ECU a utilizat următoarele:
Masa 3 ECU (a făcut un minus din bloc)
30 - sursă de alimentare neîntreruptibilă + 12V (preluată de la unitatea de 12V)
29 - putere decuplată + 12V (preluată și de la unitatea 12v)
56 - K-Line
Sa dovedit ca aceasta:
După ce ați introdus alimentarea la calculator (simulând aprinderea pe masă), trebuie să executați comanda "Stabiliți comunicarea". După ce comunicarea sa realizat cu succes, puteți executa comenzile de citire / scriere din memoria FLASH a computerului.
Firmware-ul a fost considerat complet, fără probleme.
Memoria flash corectă pentru unitatea de control Siemens EMS 3132 este de 256 KB (262144 octeți).
Și acum trebuie doar să transfer acest firmware la un nou ECU, ceea ce a fost făcut fără efort.
Mașina a început imediat, fără probleme.
Dacă doriți să faceți o ajustare a cipurilor. apoi firmware-ul comercial verificat pentru Renault Logan, Sandero poate fi descărcat aici:
Trimiteți-le prietenilor: