Khivus pe Lacul Baikal
Khivus în Irkut
Ce fel de fiară e asta?
Un vehicul hovercraft este un vehicul, în proiectarea căruia există un dispozitiv de protecție flexibil pentru fund sau ghearele gonflabile.
În partea de jos a acestor nave sunt instalate ventilatoare suflare, atunci când lucrează într-un spațiu împrejmuit creează o presiune mai mare. Datorită acestui fapt, vasul se ridică deasupra suprafeței - acest principiu este denumit de obicei "perna de aer". Sunt instalate propulsoare de la el, care dau navei o forță motrice.
Pe gheața lacului Baikal
"Baikal, legat cu gheață, este uimitor de frumos! Zona de munte cu vârf de zăpadă, strălucirea transparentă a gheții strălucind în soare, zăpada clară și spațiile de iarnă fără margini - aceasta este ceea ce merită să vină la Baikal iarna. Cu toate acestea, excursii de iarna pe gheata Baikal sunt destul de riscante, dacă nu pentru a oferi toate pericolele și dificultățile. Scopul achiziționării unui vas-amfibian este atragerea fanilor de odihnă activă la Baikal de iarnă. Nu este un secret faptul că călătoria cu gheață pe Lacul Baikal cu mașina este un exercițiu foarte periculos. Din motive speciale, oamenii nu folosesc rutele speciale de iarnă pentru mișcarea vehiculelor de-a lungul gheții lacului. Mulți dintre acești "călători" se întorceau fără mașinile lor. După cum înțelegeți, siguranța clienților este factorul principal în activitatea companiilor de turism, în viața noastră nimănui nu îi riscăm viața omenească. În plus, atunci când mașina se află sub gheață, la lac este cauzată o daună ecologică semnificativă. Împreună cu mașina, aproximativ 50 de litri din toată "chimia" (tosol, diverse tipuri de uleiuri, acid baterie, combustibil) intră în apă. "Khivusy" este un mod de transport absolut sigur. În opinia mea, "Khivus" este soluția optimă pentru organizarea excursiilor de iarnă aventură. Rutele pot fi oricare! Dorind să viziteze anumite locuri pe Baikal, clientul însuși poate face oricare dintre rute. În acest, din nou, avantajul unei nave cu pernă de aer în fața altor moduri de transport - este peste tot pasibil! "- spune Konstantin Mamadzhanov - unul dintre organizatorii companiei" ATV ".
Controlul unei nave cu pernă de aer nu poate fi comparat cu controlul unei barci sau al unei mașini. E mai devreme, mai aproape de aviație. Mai întâi de toate, acest lucru se datorează lipsei complete de feedback între direcție și suprafață. "Precizia este una dintre principalele cerințe pentru gestionarea navelor. Toate mișcările trebuie să fie foarte netede. "Khivus" - o tehnică de abilități foarte specifice și familiare de conducere sau de căpitan pentru gestionarea acestei unități nu este în mod evident suficientă. Dimpotrivă, din contră! Este mai ușor să înveți să conduci "hivusul" unui bărbat care, în cel mai bun caz, a lucrat ca șofer de mule. Obiceiurile în a conduce o mașină sau o barcă interferează. A fost foarte greu să găsești căpitani buni. Din cauza lipsei de abilități manageriale, au apărut adesea daune cauzate de șocuri. Pentru a gestiona gheața Baikal, trebuie să aveți abilități specifice Baikalului. De fapt, căutarea căpitanilor a durat aproape trei ani, iar acum, având încredere în ei cu o navă, sunt 100% sigură de profesionalismul lor ", spune Konstantin Mamadzhanov, care adesea conduce Khivus. "Profesionalismul și precizia sunt cerințe pentru gestionarea oricărui transport, inclusiv a acestui amfibian." Viteza navei pe gheață netedă este de până la 100 km / h. Acest transport este destul de economic în consumul de combustibil. La turații maxime, Khivus consumă 25 de litri de benzină Ai-92 pe oră și nu mai mult de 20 de litri în regim de croazieră (adică cu o viteză de 40 km / h). Stocul de combustibil (două tancuri de 60 de litri) este suficient pentru o medie de 400 km, în plus, există două rezervoare suplimentare. În total, puteți lua la bord 240 de litri.
Este interesant faptul că nava nu are o pedală de frână! Pentru a opri mașina există două opțiuni: fie să renunți la gaz, fie să întoarceți rapid aproximativ 180 de grade. În prima variantă, valoarea distanței de oprire depinde numai de tipul de suprafață. Este clar că cel mai lung va trebui să alunece pe gheață, iar cea mai scurtă distanță de oprire va fi pe teren. A doua opțiune necesită o anumită abilitate și abilități excelente de conducere. Una dintre pericolele principale pe gheață este umumocks. Când conduci pe o suprafață hummocky, trebuie să încetinești. Cu siguranță, gheața ascuțită dă greșeli, dar schimbările făcute în designul fabricii și experiența căpitanilor noștri Baikal ne permit să planificăm în mod sigur transportul. Încă niciodată "Khivus" nu a "rupt" transportul din motive tehnice sau din cauza nepregătirii echipajelor. Pe o astfel de navă este posibil să se simtă ca un călător adevărat care poate depăși orice obstacole și distanțe și care pe parcurs nu va opri nici o fisură pe gheață, nici o înzăpezire adâncă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: