Să vedem astăzi cum să instalăm motorul de la Lada Priora la aceste modele VAZ. Mai întâi de toate, trebuie să demontați toate atașamentele de la galeria de evacuare, receptorul etc.
Apoi instalați motorul pe monturile sale obișnuite, conectați-vă la PCC. Cumparam o rampă standard pentru a nu avea probleme când schimbăm pompa de combustibil și punem o nouă linie de combustibil.
Cu toate acestea, în plus față de rampă, va fi necesară achiziționarea injectoarelor de combustibil, care sunt mai lungi. Dar nu atașăm rampa direct la motor. Am pre-nevoie pentru a pune receptorul: acest proces este consumatoare de timp, este necesar să se înăsprească toate pernele și un jack pentru a ridica masina. Împingeți receptorul, introduceți rampa cu ajutorul injectoarelor. Rampa este înșurubată atunci când duzele sunt introduse în puțurile lor. Și numai după aceea poți pune receptorul în locul lui și repara-l. Lucrarea trebuie făcută cu atenție, pentru a nu deteriora benzile de etanșare pe receptor. Apoi ne-am pus pe locul atașamentelor. Să trecem la cablare. Primul pas este dezasamblarea aprinderii. Deoarece mașina nu are patru bobine de aprindere, vom lăsa bobina, din Priora luăm numai fire de înaltă tensiune. Cablajul va trebui să fie mărit cu aproximativ 40 de centimetri, deoarece lungimea lui ar putea să nu fie suficientă. Acest lucru se aplică și senzorului de fază. Acum, despre evacuare. Colectorul regulat de evacuare cu catalizatorul este îndepărtat, instalăm sistemul Spider 4-2-1, în care sunt găuri pentru DC. După introducerea onduleului, este necesară înlocuirea completă a țevii de evacuare și finalizarea recipientului standard.
Acum să începem sistemul de răcire. Pe Lada Priora, acest sistem este semnificativ diferit de modelele 2113-15, deci va fi mai bine dacă puneți radiatorul din Lada Priora.
Termostatul nu poate fi schimbat și lăsat în mod standard, numai că va trebui să fie reconfigurat corect. Dacă ventilatorul de răcire vine în contact cu receptorul, vom instala un ventilator din Niva în loc de acesta - din exterior, are două rotoare. De asemenea schimbăm furtunurile de pe radiator. Centura generatorului nu este necesară pentru schimbare, iar generatorul în sine este plantat pe suporturile obișnuite.
Când se efectuează toate lucrările de instalare, umpleți uleiul, puneți filtre noi și continuați să rupă motorul. La început, nu este necesar să accelerați motorul la maxim, deoarece în această etapă are loc împingerea componentelor motorului, iar sarcina excesivă poate deforma piesele, astfel încât motorul poate chiar să nu reușească.
Vă recomandăm să schimbați motorul pe ascensor, astfel încât este mult mai convenabil să trageți nativul și să puneți un motor nou. Dacă noul motor este instalat corect și totul este asamblat corect, cu o inimă nouă, mașina va deveni mult mai puternică și mai rapidă.
Vă recomandăm să citiți:- Am pus parbrize (deflectori) cu mâinile noastre
- Am pus oglinzile laterale ale vederii din spate cu mâinile noastre
- Am pus valiza volanului cu mâinile noastre
- Am pus corpul aerodinamic pe VAZ 2115-13
- Accelerator luminos al unei șaibe a unui parbriz
- Salon "elicopter": reglarea panoului de bord
- Verificați senzorul Hall
- Corectați acustica
Trimiteți-le prietenilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: