Valve Supapă de accelerație cu diametru mărit. E vreun sens?
Unii șoferi susțin că atunci când instalați o supapă de accelerație cu un diametru mărit, crește puterea mașinii cu câteva procente.
Și dacă, împreună cu "accelerația" pentru a instala mai mult și "zero", efectul va fi mult mai bine. În acest articol, vom încerca să ne dăm seama dacă există vreun sens din supapa de accelerație cu diametru mărit și de ce este instalat?
Să înțelegem mai întâi teoria, de ce să instalăm o accelerație sporită. Dimensiunea clapetei de accelerație standard este de 46 mm și este considerată a fi cel mai îngust punct al traseului de aer al mașinii. Și dacă instalați o clapetă cu diametru mai mare, orificiul de trecere va crește și, în consecință, va exista o intrare mai mare a aerului, ceea ce înseamnă că puterea motorului va crește.
Pe piața pieselor de schimb tuning există multe opțiuni pentru o accelerație mai mare, de la dimensiunea "52" la "58". Totul depinde de scopul instalării. De exemplu, pe un motor standard fără modificări semnificative, este logic să instalați o clapetă de accelerație pe "52 mm" sau "54 mm". Dar cele mai productive "56" sau "58" sunt folosite numai pentru motoarele sportive cu o capacitate crescută a motorului.
În cazul în care standardul clapetei de alimentare a motorului 54, mai bine să nu fie, dar mai rău - destul de probabil. De când setarea pedalei de accelerație a crescut va trebui să fie atent pentru a lucra cu pedala de accelerație, pentru că dacă mai devreme, atunci când sunt atinși ușor „de gaz“, clapeta de accelerație este deschisă de 10-15 la sută, cu creșterea de accelerație va fi de 20-25%. Și asta va duce la derzhotne la turații scăzute!
Creșterea "clapetei de accelerație" creează doar iluzia creșterii puterii atunci când trebuie să micșorați presiunea pedalei de gaz și orice răspuns devine mai accentuat. Deși unii șoferi pot dori acest efect.
Motorul de accelerație a crescut de la motorsporturi, când a fost instalat pe mașinile de sport nu prin prindere, ci pe baza performanței mașinii. În primul rând, un motor este realizat, caracteristicile de putere sunt scoase din acesta, iar în caz de lipsă a aerului de intrare, este instalată o supapă de accelerație mai mare în motor. Dacă o puneți pe un motor standard, atunci vor fi aruncați banii. La urma urmei, admisia de aer cu o accelerație standard este suficientă pentru un motor standard.
Dacă vorbim de o accelerație crescută, atunci nu uitați de o astfel de operațiune ca spălarea clapetei de accelerație. În timpul funcționării pe clapeta de accelerație se acumulează murdăria, ceea ce duce în cele din urmă la o reacție mai slabă la pedala de gaz. Chiar și după operațiunea standard de spălare a accelerației, mașina începe să meargă mai bine, ceea ce a fost testat în practică de mine personal.
Poate că efectul accelerației a crescut datorită faptului că am pus un nou și curat în loc de o clapă murdară? Apoi, înainte de a cumpăra o nouă clapă mare în magazia de tuning, este mai bine să spălați mai întâi accelerația standard din murdărie. Această operațiune nu necesită mult timp și efort, va trebui să cumpărați numai o cutie de curățare a carburatorului, să scoateți clapeta de accelerație și să o clătiți bine. Nu utilizați dispozitivul WD-40 pentru a spăla clapeta de accelerație!
Cineva care nu a spus nimic, dar după ce a spălat accelerația, mașina se plimbă mai bine. Acest lucru nu este surprinzător, mai ales dacă nu a fost spălat mai înainte și s-au acumulat murdăria.
Despre "zeroer" sau un filtru de aer de rezistență zero, puteți spune un lucru, bineînțeles un lucru bun, dacă îl instalați corect. Pentru munca sa deplină, este necesar să faceți o intrare rece, în caz contrar va "arunca" aerul cald direct de sub capotă. În acest caz, un filtru standard de aer care ia aerul din punctul de jos sub capota este mai preferabil.
Dacă doriți să puneți un zero, faceți o intrare rece. Acest lucru se face simplu ca opțiunea cea mai accesibilă - luați ondularea aluminiului pentru canalele de aer la 80-100 mm, conectați un capăt la carcasa filtrului de aer și celălalt capăt - în punctul unde aerul va fi mai rece. De regulă, este departe de radiatorul mașinii, mai aproape de roată.
Este important să ne amintim că, atunci când instalarea la rece principalul lucru de intrare este de a nu face rău, astfel încât, împreună cu aerul de la murdărirea în motor, în caz contrar dvs. „de intrare la rece“ va juca cu tine o glumă rău intenționat, atunci când, după un anumit timp, va trebui să facă revizia motorului.
Pe experiența mea personală am fost convins că instalarea unei accelerații accelerate și "zero" oferă un efect bun. Există o mare mișcare în activitatea pedalei de gaz, există o mare încredere în depășire. Dar acest efect este atât de mic încât nu merită să vorbim despre unele procente mitic de creștere a puterii. Mai ales în ceea ce privește îmbunătățirea timpului de accelerare al mașinii.
Deci, dacă doriți să măriți puterea motorului, atunci angajați cilindrii de foraj sau instalați arbori cu came sportive, iar accelerația crescută și zero lasă în final.
Instalarea supapei de accelerație 54 Priora:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: