GAZ 24-01 "Milia" Volga ". Fotografie de GAZ
În 1938, formarea departamentului de poliție de trafic local ( „Instrucțiunea privind supravegherea rutieră pichet de Inspectoratul URKM“).
În vara anului 1941, un sfert din personalul militar a fost mobilizat pentru construcția de structuri militare și alte structuri. Practic, locul lor a fost ocupat de femei. De exemplu, șeful poliției rutiere a districtelor sovietice și Frunze din Moscova a devenit E.D. Sagirashvili.
În anii de după război sistemul ORUD-SAI au participat activ la reconstrucția economiei distruse de război. Poliția rutieră în legătură cu serviciul ORUD actualizează tratamentul contabil al accidentelor, normele de contabilitate, automobile și flota de motociclete a URSS, creează un „Manual privind supravegherea stării tehnice și utilizarea economiei naționale a vehiculelor din URSS“ și „Regulamentul cu privire la Comisiile de calificare ale departamentelor de poliție rutieră de poliție UMGB-MGB.“
În 1954, Departamentul siguranței traficului a fost format în cadrul Institutului de Cercetări Științifice de Criminalistică (NIIK) al Ministerului Afacerilor Interne al URSS.
În 1956 Decretul Consiliului RSFSR de Miniștri № 382 „Cu privire la măsurile de combatere a accidentelor în transportul rutier și electrice urbane“ poliției rutiere au dreptul de a priva drepturile conducătorilor auto pentru a controla interzicerea de conducere beat și un vehicul de control fără permis de conducere.
În 1959, Uniunea Sovietică a aderat la Convenția internațională privind traficul rutier și la Protocolul privind semnele și semnalele rutiere.
În 1966, a fost format Ministerul Republican al Uniunii pentru Protecția ordinii publice al URSS, care ulterior a devenit Ministerul de Interne al URSS. Iar în anul următor Departamentul inspectoratului de stat al Ministerului de Interne al URSS sa transformat în Oficiul Inspectoratului de Stat al Traficului de Stat al URSS, Ministerul Afacerilor Interne.
În 1968, Ministerul Ordinii Publice al URSS a fost redenumit Ministerul Afacerilor Interne al URSS.
În 1969, modelul a fost dezvoltat de state unități combatante ale unităților de supraveghere a traficului rutier și de gestionare, care au fost precursorii imediate ale unităților moderne și supravegherea poliției rutiere.
Prima jumătate a anilor 1970 a fost marcată de consolidarea pe scară largă a măsurilor menite să asigure siguranța rutieră. Există Societatea voluntară rus-rus (VDOAM). Pentru o conducere mai sigură a acestora din urmă, pentru prima dată, sa decis echiparea centurilor de siguranță ale autoturismelor și, ulterior, stabilirea utilizării obligatorii a centurilor de siguranță pe scaunul din față.
În 1986, polițiștii de trafic au lucrat pentru a elimina consecințele accidentului de la Cernobîl.
În 1988, structurile poliției rutiere au asigurat transportul vehiculelor în timpul lichidării consecințelor cutremurului din Armenia.
Până în 1988, este nevoie de o dezvoltare progresivă a sistemului de poliție rutieră. Consiliul de Miniștri al URSS adoptă Rezoluția nr. 336 "privind măsurile de asigurare a siguranței traficului rutier și feroviar".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: