Reamintim că, pe 7 mai, preocuparea BMW a împlinit 100 de ani, iar în viitorul apropiat vom acorda mai multă atenție mărcii bavareze decât de obicei. Totuși, aniversarea de 100 de ani se întâmplă o dată într-o viață! Săptămâna trecută am vorbit despre cele mai îndrăznețe modele. iar astăzi vom vorbi despre cele mai strălucite concepte care străluceau o singură dată, dar nu în zadar.
Conceptul BMW Turbo (E25) 1972. Anunță seria M1, Seria 8 și Z1. Ați auzit vreodată despre căsnicia lui Paul. Înainte de a fi numit șef de proiectant al BMW, a atras Mercedes-Benz 600 (W100), Pagoda 230 SL (W113) și o limuzină pentru președintele francez, bazată pe Citroen. În BMW, unul dintre primele sale proiecte majore a fost Turbo Concept, asamblat special pentru a sărbători Jocurile Olimpice de Vară din 1972 din München.
Pe fondul forțelor 277 ale motorului M1 cu șase cilindri în linie, în 1978, motorul Turbo Concept a produs 280 litri cu șase ani înainte. a. Acest lucru este destul de curios. Chiar mai interesante sunt perspectivele acestei direcții, dacă Lamborghini nu a părăsit proiectul după construirea a 7 prototipuri.
Automobilul bavarez a fost atât de mândru de această mașină încât a plătit o tonă de filme de marcă Ein Productions pentru rolul său în "The Golden Eye" - cel de-al șaptesprezecelea film de franciză despre James Bond. Din acest motiv, la momentul apariției mașinii în centrele de distribuție, au fost eliberate 15 000 de precomenzi.
La cinci ani după apariția modelului Z3 Roadster, lumea a fost Z3 Coupe. El a avut un design foarte controversat, dar chiar și după standardele de astăzi, arată bine. Nu poate fi numit frumos, dar carisma masinii a fost abundata.
Orice dispută legată de Z3 Coupe poate fi încheiată prin menționarea plăcuței de identificare Z3M. Motorul de 325 cai putere, numit cod S54, a fost turnat la cele 4.400 de rotații. Z3M a fost o mașină erotică din anii '90. În acest deceniu, BMW a excelat cu adevărat în design.
Doi ani mai târziu, BMW a finalizat proiectul și a lansat modelul Z15. Scopul principal al acestor mașini a fost de a studia avantajele și dezavantajele mașinilor electrice.
Ce concluzie a fost făcută? BMW a considerat că această idee este fezabilă din punct de vedere tehnic, dar compania nu a mers mai departe, pentru că tehnologia bateriilor din acea epocă este un indiciu mizerabil al realizărilor de astăzi.
Comparativ cu conceptul Z07, care a depășit performanța mașinii de producție timp de doi ani, Z8 a pierdut două lucruri. Primul este aripioarele coada, deplasate spre stânga. Și al doilea este un volan cu patru spițe, înlocuit de o roată cu trei spițe. BMW a produs 5703 de piese. În plus față de estetica rafinată, modelul Z8 a avut încă un atu în manșon - motorul V8 S62 de 4,9 litri - un motor de înaltă performanță de la subestimatul E39 M5.
Unii auto-jurnaliști nu-i plac manevrarea lui Z8. Atelier Alpina a răspuns cererii, eliberând o serie de 555 de mașini cu o îmbunătățire a tuturor. cu excepția motorului. Alpina a fost strânsă sub capota modelului Z8 de 4.6 litri V8 M62, cu o capacitate de 375 litri. a. adică, a retrogradat originalul pentru 25 de forțe.
Este rar faptul că conceptul arată mai rău decât modelul serial care o urmează. Așa sa întâmplat și cu seria a II-a de generație 6. Prototipul lui este prea plictisitor.
Dacă încerci să găsești niște avantaje, atunci încercările vor fi recompensate. Pe gemeni, Z9 a debutat conceptul de interacțiune intuitivă - predecesorul sistemului iDrive al sistemului infotainment. Z9 a demonstrat și primul V8 turbodiesel, care nu este destinat unui camion. Acest motor a fost în serie cu BMW 740d E65.
BMW Z22 Concept. Anunțat 2 Seria Active Tourer și 2 Seria Gran Tourer. Și iarăși, reluăm din nou despre cumplit în dimineața ploioasă a zilei de luni BMW. Seria 2 Seria Active Tourer și Seria 2 Gran Tourer sunt primul BMW cu dispozitive cu tracțiune față. Asta nu ucide sensul sloganului "Cu plăcere la volan"?
Opțiuni precum farurile adaptive și un afișaj de proiecție au fost implementate pe următoarele modele seriale. Cel mai interesant lucru pe Z22 este aprinderea, activată de senzorul de amprentă digitală din centrul cârmei. Nu este futurist?
Vision EfficientDynamics Concept a ajuns la maturitate sub forma i8. Din punct de vedere al stilului, i8 ar avea toate șansele de a obține pe afișe în dormitoarele adolescenților, dacă sa întâmplat cu 30 de ani în urmă. În plus, nimeni nu a putut spune "nu" hibridului, concurat în dinamică cu M3.
Desigur, având un supercar "verde" are propriile nuanțe, dar asta este o poveste complet diferită.
Trimiteți-le prietenilor: