În prezent, în cercurile profesionale ale inginerilor de transport se desfășoară discuții cu privire la caracteristici precum accesibilitatea transportului. În general, se propune utilizarea conceptului de disponibilitate ca indicator al productivității sistemului de transport. Acum nu trebuie să ne facem griji cu privire la măsurarea timpului în calea dintre punctul A și B. Deci, disponibilitatea (valoarea complexă) a anumitor obiecte realizabile din zona de plecare este plasată în prim plan. De exemplu, ar trebui să se determine accesibilitatea pentru a evalua realizarea locurilor de muncă pentru o anumită perioadă de timp de la locul de plecare în timpul perioadelor de vârf. Evident, evaluarea accesibilității este vectorul potrivit pentru dezvoltarea rețelelor de transport, dar există o serie de aspecte:
- cum să utilizați cel mai bine un anumit mod de transport pentru a ajunge la destinație?
- Este clar că deplasările care au loc în timpul perioadelor de vârf, de exemplu pentru a lucra sau pentru a lucra, pot fi evaluate în ceea ce privește deteriorarea accesibilității. Și cum rămâne cu excursiile către alte puncte de activitate, de exemplu, la un magazin, un spital, în afaceri în perioadele în afara orelor de vârf?
- Evident, dacă nu măsurați disponibilitatea obiectelor în perioadele în afara orelor de vârf, cum puteți îmbunătăți disponibilitatea obiectelor menționate mai sus și, în general, trebuie să le îmbunătățiți?
Pentru a măsura disponibilitatea, trebuie să aveți anumite informații, cum ar fi:
- informații complete privind infrastructura rutieră, pietoni și biciclete;
- informații complete privind transportul public - rute, opriri, orare, etc;
- date demografice - informații despre locul în care locuiesc și muncesc;
- date privind utilizarea terenurilor - amplasarea spitalelor, parcurilor, școlilor și magazinelor alimentare.
Pentru a consolida toate datele, puteți utiliza o singură platformă ArcGIS și un nou instrument pentru evaluarea disponibilității accesului la zahăr. Dar despre totul în ordine ...
Problemele de bază ale accesibilității transporturilor
Pentru a evalua accesibilitatea transporturilor, este bine cunoscut faptul că cererea de transport trebuie modelată. Scopul principal al evaluării cererii este modelarea tipului principal de corespondență (de la domiciliu la serviciu și spate) din diferite zone (zone) ale orașului.
În prezent, există mai multe moduri de modelare a cererii de transport. Dar clasicul dintre ele este așa-numita procedură în patru etape pentru modelarea cererii. Ea este bine cunoscută în cercurile inginerilor de transport și îi puteți găsi descrierea aici.
După ce modelăm cererea de transport și, de fapt, au fost obținute toate informațiile necesare, trebuie să decidem ce și cum vrem să calculam și să măsuram efectiv? Ce accesibilitate vă interesează cel mai mult? Ce metric ar trebui să alegem să măsuram disponibilitatea?
Evident, ar fi bine să măsurați disponibilitatea într-o singură măsură a obiectivelor principale ale călătoriilor noastre (de exemplu, să lucrați, la un magazin, la școală, într-un parc etc.) și să utilizați un sistem de control (penalități). De exemplu, impuneți o penalizare pentru acele destinații care sunt foarte departe de zona de ieșire. Astfel, puteți forma o singură metrică a disponibilității obiectelor și o puteți utiliza în planificarea practică a transportului.
Instrumentul de evaluare a disponibilității accesului la zahăr
În acest articol, vrem să vă spunem despre un instrument care vă permite să măsurați disponibilitatea și măsurătorile de disponibilitate necesare într-o interfață utilizator unică și ușor de utilizat.
În general, unul dintre obiectivele principale ale laboratorului de modelare a transporturilor este de a studia cele mai avansate instrumente din domeniul planificării modelării transportului.
SugarAccess este un instrument relativ nou dezvoltat de Citilabs integrat în ArcGIS, care vizează măsurarea măsurătorii accesibilității transportului în orașe utilizând o metrică unificată. În opinia dezvoltatorilor, fiecare zonă de oraș este diferită una de alta și acest software este conceput pentru a explica și măsura această diferență.
Se știe că în domeniul măsurării nivelului de serviciu (nivel de serviciu) există nivelurile de admisibilitate. De exemplu, un oraș permite nivelul întârzierilor la intersecții mai mult decât celălalt. Puteți face și accesibilitatea la transport. Diferite districte orășenești sau orașe diferite pot avea indicatori de disponibilitate aprobați. Deci, un oraș poate impune cerințe sporite privind accesibilitatea siturilor culturale (de exemplu, orașele turistice) decât altele. În același timp, este necesară o măsurare numerică în diferența de disponibilitate a acestor orașe. Toate acestea sunt implementate în programul Sugar Access. Acest program vă permite să abordați în mod cuprinzător evaluarea accesibilității transportului în orașe mari, într-o interfață prietenoasă a utilizatorului.
Trimiteți-le prietenilor: