Tija de legătură este de asemenea uzată

Ridicați bara de legătură veche cu un motor destul de asemănător - la prima vedere nimic remarcabil. Dar numai la prima vedere. Amintiți-vă: tija de legătură - unul dintre elementele mecanismului de manivelă, în care acesta leagă pistonul înainte și arborele cotit rotativ. Încărcăturile de pe tija de legătură pot atinge zeci de tone și se pot alterna. Ie compresie și tensiune a tijei de legătură în timpul unei rotații a arborelui cotit.







Tija de legătură este de asemenea uzată
Situația standard - lovită de tija de legătură. Multe mecanici se grăbesc imediat să se lupte: bine, alerga-te cu picioarele mele măcinând arborele cotit în următoarea dimensiune de reparare. Întrebați-i unde se află tija de legătură care stătea pe gâtul deteriorat? Mai mult de jumătate vor răspunde că este normal. Și unii, în special calificați, în general nu vă deranjează - scoateți, apoi puneți arborele cotit cu garnituri noi, fără a analiza chiar motorul. Între timp, tija de legătură după supraîncălzire, scorare, topire sau încovoiere a căptușelilor este deteriorată cu o probabilitate de 100%. Acest lucru va arăta nu numai instrumentele de măsurare, ci și o examinare externă: capul inferior va avea un aspect caracteristic supraîncălzit cu urme de culori "galopante", iar gaura va deveni ne-circulară, ovală.

Situația nu este mai bună cu capul superior al tijei de legătură, de exemplu: apăsarea unui deget, încălzirea tijei de legătură, instalarea unui nou piston cu degetul. A măsurat cineva impermeabilitatea în deschiderea capului? Mulți nu au timp să se grăbească, alții nici măcar nu au verificat instrumentele. Numai când apoi ieși și cilindru cu degetul proderet va fi prea târziu - reparații repetate, este probabil să fie mai costisitoare și mai întâi mai dificilă. De ce degetul poate ieși din gaură, este de înțeles - interferența este prea mică sau nu există deloc. Și este foarte posibil, în cazul în care, de exemplu, în trecut, „reparație“ capul de sus a fost grav supraîncălzite înainte de asamblarea unei tije cu un piston (se întâmplă atunci când se utilizează torta oxiacetilenica).







În desenele cu un deget flotant, manșonul de bronz al capului superior al tijei de legătură este uzat deseori. Și pentru a evalua gradul de uzură la atingere, fără măsurători, este aproape imposibil. Imaginea deosebit de înșelătoare apare în cazul în care degetul este unsurat - lovitura degetului nu este simțită nici măcar cu un spațiu mare în manșon.

Astfel, fără o verificare adecvată, nu se poate determina nici o altă adecvare a tijei de conectare pentru funcționare, nici cantitatea de reparație necesară. Prin urmare, întrebarea principală este "cum să verificați tija de legătură".

Verificarea tijei de legătură este de obicei efectuată în mai multe etape. Ele încep cel mai adesea cu verificarea geometriei găurilor. Pentru aceasta, tija de legătură este dezasamblată, spălată și apoi asamblată cu strângerea șuruburilor (piulițelor) atașării capacului cu un cuplu de lucru.

Mai mult Nutromer diametrul deschiderii matriței de fund verificat - aceasta trebuie să corespundă cu dimensiunea recomandată de producător, și toate abaterile în formă de gaură (elipsă) trebuie să se încadreze în limitele toleranței la dimensiunea găurii (de obicei, 0.015 mm).

În mod similar, verificați capul superior al tijei de legătură. Aici sunt controlate abaterile formei (elipsă nu mai mare de 0,01 mm) și

Tija de legătură este de asemenea uzată
deoarece valoarea diametrului găurii, care să asigure o interferență minimă garantată în comun de presă cu degetul (.02-0.025 mm) sau clearance-ul maxim în manșonul (0,015-0, 02 mm) „plutitor“ deget.

Toate aceste măsurători sunt ușor de realizat, fiind necesare numai timp și precizie. Este o altă problemă de a verifica deformarea tijei tijei de legătură. Deformarea tijei este de obicei exprimată prin faptul că axele capetelor superioare și inferioare ale tijei de legătură se dovedește a fi neparalese. Măsurarea acestui non-paralelism este posibilă cu ajutorul unui dispozitiv sau dispozitiv de măsurare special. Din păcate, în timp ce disponibilitatea unor astfel de instrumente în atelier sau în ateliere este mai degrabă o excepție decât regula. Prin urmare, sunt folosite metode de verificare mai simple, care nu necesită scule scumpe. Una dintre metodele alternative posibile este verificarea plăcii de calibrare. Tija de conectare este plasată pe placă și este determinată de rotire cât de mult este deformată.

O variantă a metodei - atașamentul față de planul lateral al riglă bielei și evaluarea nonparallel plane ale capetelor superioare și inferioare. Uneori, tije verifica „pe sucitor“ - a pus un mic joc de mai multe tije cu capul sus pe tija și deformarea estimată prin clearance-ul între planurile laterale ale capetelor de jos de tije.

Cu reparații din fabrică ale motoarelor, firmele occidentale repară tijele de legătură fără probleme. Deci tijele de legătură introduse în motor fără reparații, așa cum încă mai facem în Rusia, nu veți vedea acolo.

Tipul standard de reparație a barelor de legătură poate fi numit înlocuirea manșonului de bronz al capului superior al tijei de legătură, chiar și cu o mică deviere a dimensiunii sale de la valoarea inițială (nominală).







Trimiteți-le prietenilor: