MOTO CLOWN: bonehead, cap de glaf 68 este un grad carbamic mare al acului, schimbați acul pus pe 65 de șanțuri ghinturi și vei fi fericit, au devenit obosit de această gaură. nu e vina ei
† Black Sabbath †: o melodie în studio
Video-KAS: Deci doar Uralii fac? Pe Jupiter trebuie să forați sau nu?
papirownik: Axa vono, pesche tvoe video Zheka!
stele stele: noi Th toate turnatorii chtoli .. de unde avem astfel de dispozitive. Aici ar arăta cum să se facă o forare convențională. și din moment ce suntem cu toții Lomonosov.
Vladimir lin: În general, am fost forate la 68 pentru toate instrucțiunile cu privire la modul de a pune o gaură nu numai 3 și 3,2 mm, este neglijabilă. în tubul de emulsie au fost realizate 3 găuri în duzele standard. Și problema este că acestea sunt acum bogate în ac puternic pentru a pune tot felul de diferite șuruburi răsucite prea bogat pe stânga lumânare negru gri pe dreapta. Și, ca și în cazul în care punctul nu este atât de bogat, dar faptul că la viteze mici inductoare și întreruperile, dar adaugă gaz de el va conduce nu accelerează la fel de mult ca înainte, dar mult mai rapid. 3 s 50-60 razgonyash atunci când trecerea la 4 lacrimi în picioarele din spate. Mai rapid a devenit, dar nu va merge atât de mult și cheltuiala ei.
Sigachyov: Buna ziua Eugene după finalizarea unice carburatorului nu mai răspunde în mod adecvat la ajustarea amestecului de alimentare, menține în mod constant de mare viteză, chiar și atunci când este complet transformat guvernator, atunci când ridicarea tarabe de aspirație, te rog spune-mi ce ar putea fi problema?
Vadim Kovalev: pe tubul de emulsie chiar exista deja un burghiu și carbohidrații chinezi.
Vadim Kovalev: dacă am forat un burghiu la o dată la 4 și am forfecat 5 noaptea, n-am purtat dacă ar putea reacționa la ajustare. ei simt reglajul, dar încep să ridic cablurile de gaz separat cu stânga, se pare că câștigă impuls, dar uneori tuples cu dreptul nu vrea deloc de ce nu știu.
Rasul Gasanov: Eugene este prima ta vizio?
Vasyok Trubachev: Deci, știți, doar pentru caz, nu este nevoie să pulverizați combustibilul în carburator. Motorul se poate supraîncălzi.
Și acul a fost ridicat, așa că ai îmbunătățit recepția. Dar la viteze mari poate fi săracă și se agită. Mai ales dacă puneți un joker 165.
Deci, în timp ce mergeți la o plimbare cu bere.
Vasyok Trubachev: Cred că în teoria carburatorilor, ești slab. Aceste găuri sunt necesare pentru a economisi combustibil la viteză mare.
Adaptarea a fost plăcută.
Zhmurin Nicholas: Am cumpărat două carburatoare, magazinul a asigurat că o copie completă a Pekar, unul a lucrat timp de patruzeci de minute, apoi a fost demontat, curățat și bătăuși lustruit, iar unul a lucrat timp de două ore, după care pedala de accelerație blocată și acum nu se clinti.
Teoria ICE: Dezvoltarea carburatoarelor K-68 5 din 5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: