Cu toate acestea, cu el în activitatea de monopol feroviar, puțin sa schimbat în bine (în comparație cu fostul șef al RZD Vladimir Yakunin). De exemplu, această societate de stat a pus totul "banal" banii bugetari.
Evident, la unul dintre acești "cai de fier" scump, pe care îl conduce domnul Belozerov. În total, conducerea SA «Căile Ferate Ruse» a cheltuit 22,1 milioane de ruble pe 4 mașini noi. Ar fi mai bine ca toți aceiași feroviare să cumpere o singură mașină pentru 8,17 milioane de ruble. În cazul în care cariera unui nou șef al Căilor Ferate Ruse Oleg Belozerov începe cu un scandal în jurul achiziționării de mașini scumpe, atunci ce vă puteți aștepta de la acest top manager. Evident, doar noi reduceri. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece Belozerov este considerat "un prieten al oligarhilor din Rothenberg".
Un om din echipa "St. Petersburg"
Potrivit experților, loialitatea lui față de frații săi Rothenberg permis să intre proiectele de construcție de pe autostradă de mare viteză „Moscova-Sankt-Petersburg“, autostrada federală M-4 „Don“ M-11 „Narva“ și M9 „Baltic“, etc.
Cum a obținut Rothenberg 10 miliarde de dolari de la RZD?
Acum, corporația de stat a devenit de fapt „jucărie“ în mâinile gazdă „SMP Bank“, și șeful Căilor Ferate Ruse Belozyorov, se pare, va face tot ce va fi nevoie de Rothenberg.
Yakunin fără mandat
Finanțarea "eșecului" Căilor Ferate Ruse
Verificând activitățile Căilor Ferate Ruse, auditorii au acordat o atenție deosebită problemei nerezolvate de creare a unui mecanism de acțiune în domeniul transportului suburban al pasagerilor. "Reglementarea tarifară pe două niveluri a acestui tip de transport, în care statul reglementează tariful pentru utilizarea infrastructurii, iar subiecții țării - tariful pentru transportul de pasageri - necesită îmbunătățiri. Acest lucru este confirmat de faptul că o parte semnificativă a companiilor de tramvai de călători creată în cadrul reformei structurale funcționează la o pierdere ", a constatat Camera Contabilă.
"În același timp, subvenții în valoare de 25 de miliarde de ruble sunt alocate anual din bugetul federal pentru a compensa pierderile din veniturile companiei SA" Căile Ferate Ruse ", spune auditorul Valery Bogomolov. Tatyana Golikova, președinta Camerei Contabile, detaliază detaliat problemele Căilor Ferate Ruse: "Valoarea mijloacelor fixe ale transportului feroviar a crescut semnificativ, în timp ce deprecierea înaltă a activelor fixe - 65%. Un grad ridicat de depreciere a activelor fixe ale industriei este o pierdere a stabilității tehnologice a transportului feroviar și înseamnă o creștere a cererii de investiții în acest sector ".
Încă construiți și construiți ...
Mai mult decât atât, că norma Yakunin a avut acei ani, când prețurile petrolului au fost încă ridicat și Trezoreria de Stat a avut timp să uite deficitul. Dar, nu ... Rezultatul zece ani de domnie a Yakunin, Căile Ferate Ruse a fost că cele șase subiecte ale Federației Ruse (Republica Altai, Republica Tuva, Nenets District Autonom, regiunea Magadan, Chukotka, regiunea Kamceatka) încă nu au o comunicare de cale ferată. În alte 10 subiecți, rețeaua feroviară este subdezvoltată.
Se pare că, sub Beloyarsk, RZD va alimenta trezoreria de stat așa cum era sub Yakunin. Numai de data aceasta vor exista și mai multe deșeuri. La urma urmei, noul șef al monopolului feroviar va trebui să "ajute" afacerile fraților Rothenberg. Deci, Căile Ferate Ruse așteaptă noi "cheltuieli de capital".
De remarcat, de asemenea, că în RZD în condiții de muncă extrem de grele se observă salarii extrem de scăzute. De exemplu, salariul mediu al unui reparator de lăcătuș și un instalator de șenile este de 15 000 de ruble. (minimul este de 10 mii de ruble). Salariul mediu al unui mecanic este de 29 250 de ruble. iar electricianul primește de la 10 mii de ruble. Dar șeful Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin, a declarat, potrivit presei, 4 milioane de ruble. până la 5,5 milioane de ruble. pe lună, adică 133 (sau 183) ori mai mult decât un sofer obișnuit. Într-un an, respectiv, Yakunin, fără prime, ar putea primi până la 66 de milioane de ruble. (numai conform datelor oficiale - prim.red.).
Nu puteți interzice să trăiți inteligent
În ciuda faptului că mulți angajați Căilor Ferate dezastru absolut, Yakunin a demonstrat întotdeauna (și încă arată), el nu doar trăiesc, ci pur și simplu „îngropat“ în lux. Acest lucru este văzut clar din "castelul" său în suburbanul Akulinino. Apropo, în aceeași zonă, cu excepția Yakunin încă în viață fostul secretar de presă, Serghei Yastrzhembsky, Boris Elțîn, „un partener de sparring de judo a lui Putin“ Arkadi Rotenberg, șeful „Transneft“ Nikolay Tokarev, aproape întreaga conducere „Rostec“ și mulți oficiali de securitate influente.
Pe un teren de aproape 7 hectare este un complex de șase case, inclusiv anexe. Există un teren de tenis. Într-o casă principală cu trei etaje - o piscină, o sală de masaj, un cinematograf și o seră. Mai aproape de pădure, la aproximativ 100 de metri de casă, se înnăscute iazuri. Merită remarcat faptul că Yakunin și-a apreciat întotdeauna vecinii în dachi (palate, vile, etc.).
"Imperiul de afaceri" al clanului Yakuninas
Navalny a făcut apel în special președintelui Putin și prim-ministrului, Dmitri Medvedev, solicitând demisia lui Yakunin și investigația publică a activităților familiei sale. De asemenea, cererile au fost trimise Procuraturii Generale, Comitetului de Investigații, tuturor partidelor parlamentare. Cu toate acestea, siloviki nu a depus nicio plângere împotriva lui Yakunin.
La început, Andrei Yakunin a fost co-fondator al companiei "Tristar Investments Holdings", a fost director al companiei britanice de investiții Venture Investments Managementul randamentelor (VIYM). Potrivit presei, VIYM este implicat în proiecte de dezvoltare majore pe terenurile RZD.
iubita soție Natalia Yakunin, împreună cu fiii șefului „Rostec“ Serghei Cemezov, adjunctul lui Vladimir Artyakov și fiica șefului „Transneft“ Nikolay Tokarev deține un complex hotelier „Meridian“, în Gelendzhik.
Nu cred că numai conducerea Yakunin Căilor Ferate a fost capabil de „îmbogățire“, datorită corporației de stat. Să luăm, de exemplu, fostul șef al Departamentului de Corporate Communications Serghei Mihailov Căile Ferate. El este fondatorul influent PR-agenție „Mihailov și parteneri.“
Nu este greu de ghicit că tradițiile sacre ale managerilor în urma corporative top al SA „Căile Ferate Ruse“, pentru a lucra cu afiliate, el imediat conectat pentru a coopera cu monopolul de transport al firmelor sale private de securitate. De exemplu, partenerii RZD sunt Krasnodar ChOPy de la compania "Rusia" și Volgogradskiy ChOPy "Cobalt-A", "Cobalt-C", "Cobalt-RT". Toți sunt membri ai "LVB Holding".
Și la Moscova, o altă "fiică" a acestei exploatații - compania de securitate privată "Cerber" conduce proiecte generale cu garda RZD. Cu toate acestea, se pare că, în cazul Bobreshova spun „KGB de calificare“, și-a dat seama la timp pentru a lăsa numărul de proprietari „LVB-Holding“ și să transfere cel puțin formal verisoara propria autoritate a lui Tatyana Savina, care deține în prezent 63% din exploatație. Dar, de fapt, Bobrešov îl controlează și, prin urmare, primește bani de la RZD pentru nevoile afacerii sale personale.
YAZHDK angajate cu succes în transportul de la stația de la Korotchaevo Yamburg și Nadym-port și dezvoltă infrastructura feroviară YANAO, atragerea de investiții pentru a finaliza șantierele de construcții Korotchaevo - Novy Urengoy - Nadym și Novy Urengoy - Yamburg. Da, și cum YaNRC nu poate funcționa cu succes dacă soția șefului companiei este contabilul-șef al Căilor Ferate Ruse.
Acum, ia în considerare exemplul activităților firmei Moscova „impreshns EVO» (EVO afișări), care vinde cadouri și organizarea de «corporate». Se părea că ceea ce au Căile Ferate cu el? Și în ciuda faptului că proprietarii „a impreshns EVO“ Michael Lapidus (70% din acțiunile EVO afișări) și sora lui Natalia (15% miză) - copiii senior consilier prezidențial Căilor Ferate Boris Lapidus.
Desigur, șeful Căilor Ferate Ruse Lapidus Consilier servește, de asemenea, tradiții corporative. Acesta este modul în care „impreshns EVO“ a fost furnizor de cadouri de vacanță care au fost plătite din bugetul SA „Căile Ferate Ruse“, iar printre principalii clienti „impreshns EVO“ ca ceva „brusc“ a apărut „RZDstroy“.
Astfel, devine clar faptul că aproape toți directorii de top ai SA "Căile Ferate Ruse" primesc un venit bun de la companiile afiliate, care devin contractori neschimbați ai Căilor Ferate Ruse.
Figurant al cazului "Magnitsky" de la Moscova
În timp, OOO Inauto, deținut de Denis Katsyv (fiul vicepreședinte al Căilor Ferate Ruse), a devenit unul dintre principalii furnizori de transport auto "Mostransavto". Astfel, familia Katsyov a primit foarte activ (și, se pare, încă primește) ordine de stat de la guvernul regiunii Moscova.
Este demn de remarcat faptul că Peter și Denis Katsyv au fost implicați în scandaluri financiare nu numai în Rusia, ci și în Statele Unite. Astfel, companiile controlate de Denis Katsyv în SUA sunt suspectate de spălarea a 230 milioane dolari furate din bugetul rus. Anterior, instanța americană a arestat aceste bunuri.
Procuratura americană suspectată de implicare în această structură, afiliată la compania cipriotă Prevezon Holdings Limited. Singurul său acționar este Denis Katsyv. Astfel, potrivit anchetatorilor americani, în conturile companiei din Cipru Prevezon Holdings Ltd, o parte din fondurile de 230 milioane dolari furate de la trezoreria rusă au fost transferate.
Deja după această companie Prevezon a fost implicat în cumpararea imobiliar din New York. Ca urmare, instanța a arestat o parte sunt controlate Katsyv Jr. scumpe imobiliare în districtul la modă din Manhattan, precum și numerar deținute în bilanțurile, fiul aservită fostului ministru al transporturilor din regiunea Moscova. Costul bunurilor arestate a fost estimat la aproximativ 24 milioane de dolari.
O garanție reciprocă "sub aripa" lui Belozerov?
Se pare că fiul vicepreședintelui RZhD poate fi implicat în retragerea unei sume echivalente cu 230 milioane dolari din bugetul RF, dar siloviki nu face nimic despre el. Potrivit zvonurilor, dacă familia Katsyv ar fi "protejat" anterior Yakunin, acum Belozerov a devenit noul "acoperiș" pentru fostul ministru suburban.
Analiza "faptelor" majorității managerilor de top ai Căilor Ferate Ruse, începând de la șefii departamentelor și terminând cu președintele Căilor Ferate Ruse, clarifică cât de mare este amploarea corupției în această organizație. Este evident că Oleg Belozerov, considerat "om Rothenberg" implicat în "scandalurile de lobby", nu a putut fi numit în funcția de șef al RZD.
Experții sunt de părere că, odată cu el, în acest monopol de transport a rămas aceeași „responsabilitate reciprocă“, care a dominat chiar și în timpul Yakunin. Pe lângă această „responsabilitate colectivă“ a devenit „mai ambițios“. Aparent, Kremlinul are doar o singură șansă de a salva „Căile ferate ruse“ de la ruină totală. Pentru aceasta avem nevoie urgent de a expulza toți acoliții Cailor Ferate Yakunin «Belozerova revocă și numește un nou manageri de top de oameni, care nu sunt legate de interesele financiare ale» „Căile ferate rusești de elită. Și ceea ce este mai mult la Kremlin pentru a scăpa de Belozerova și „yakunintsev“, cu atât mai bine va fi pentru monopolul feroviar. În caz contrar, SA „Căile ferate rusești“ poate „colaps“, în anii următori.
Trimiteți-le prietenilor: