după saltul prin hummock pentru o clipă verificarea a aprins focul și a apărut o eroare - un semnal înalt de la senzorul de hală. A șters-o cu un scaner, după cinci zile a văzut-o din nou pe scaner. Unde este el cu privire la omega, cum arată și ce răspunsuri? Ceva ce nu am putut găsi nimic cu o căutare.
după saltul prin hummock pentru o clipă verificarea a aprins focul și a apărut o eroare - un semnal înalt de la senzorul de hală. A șters-o cu un scaner, după cinci zile a văzut-o din nou pe scaner. Unde este el cu privire la omega, cum arată și ce răspunsuri? Ceva ce nu am putut găsi nimic cu o căutare.
Hall senzori pe Omega patru piese (unul pentru fiecare roată). În spate sunt pe produs. Dacă priviți mai jos, pe semiaxele, în locul unde sunt cuplate cu cutia de viteze, puteți vedea din fiecare parte pe roata dințată. Acele balsamuri cu fire, aproape de care circulă pinii și există senzori Hall. Senzorii din față sunt în butuci, astfel încât nu pot fi văzuți. Senzorii de cameră sunt, în general, responsabili pentru funcționarea corectă a ABS. În plus, semnalul de la senzorul frontal din stânga este utilizat pentru a acționa vitezometrul și kilometrajul. Ca toate semnalele de la senzorii Hall, acest semnal trece mai întâi prin controlerul ABS, și numai atunci ajunge pe tabloul de bord. Pentru a elimina defecțiunea, mai întâi trebuie să determinați ce senzor este defect (scanerul este, așa cum am înțeles). Deci nu există dificultăți.
Cel mai probabil există un arbore cu came al senzorului.
Evgenius, datorită acestui fapt, mașina poate să moară și lampa TC se aprinde. Măcinătorul de carne nu arde în acest moment. Și la un astfel de traseu nu este diagnosticat un clip de hârtie?
Evgenius, datorită acestui fapt, mașina poate să moară și lampa TC se aprinde. Măcinătorul de carne nu arde în acest moment. Și la un astfel de traseu nu este diagnosticat un clip de hârtie?
Cu o probabilitate de sută la sută, nu voi spune, pur și simplu nu știu. Dar dacă raționați logic ceva de la senzorul (sau senzorii) roților din spate, semnalul trece la controlerul ABS (și, împreună cu acesta, TC). Odată ce vehiculul se aprinde, se ridică ceva. Controlerul privește semnalul de intrare ca o alunecare completă a roților și împiedică motorul să se îndoaie. Motivele ar trebui, după părerea mea, să fie căutate mai întâi în controlerul propriu-zis. Din anumite motive, mi se pare că există o funcționare defectuoasă. Chiar dacă un senzor nu funcționează sau chiar ambele nu funcționează, va fi doar o eroare, TC ar trebui să fie silențios. Și pentru aceasta este mai bine să te uiți la STO cu un scanner (va fi mai plin și mai precis). Apoi, este normal să privim senzorii înșiși, dar nu cred. Dacă senzorii nu ar funcționa, atunci pur și simplu nu ar exista nici un semnal de la ei, iar sistemul ar funcționa (motorul nu ar fi surd). Doar nu ar funcționa ABS și TC în mod corespunzător. Iar aprinderea lampii TC indică funcționarea sistemului anti-derapare. Asta înseamnă că are un declanșator fals. Se pare că problema de control a operatorului. Eu însumi aș vrea să postpise - să scanez controlerul bu, apoi senzorii de pe roți. Despre clip - nu voi spune nimic. Eu însumi nu știu cum să o fac și nu am încercat niciodată să o fac. Întotdeauna cu întrebări privind defectele, mă duc la SRT unde scanerul mi-a eliminat toate întrebările (și repara, dacă este nevoie). Este posibil să se diagnosticheze un clip de hârtie sau nu - uită-te doar la lista de coduri de eroare și pentru a găsi unul interesant. Dacă lista este - înseamnă că poți, dacă nu, înseamnă că nu poți. Eu însumi nu știu, nu voi minți. În experiența personală, în mașina de premiat motorul a fost spălat, vitezometrul și kilometrajul au dispărut. Am aprins cecul. M-am dus la SRT, l-au scanat, am găsit cauza (controlerul ABS a ars, a luat apă), înlocuit cu controlerul utilizat. A luat 20 de minute. timp și 1200rub. Am fost fericit.
controlul gunoiului la capsul meu nu este diagnosticat, aveți nevoie de un scaner.
Buna ziua tovarășii Există următoarea problemă. A fost achiziționat un dispozitiv de diagnosticare VAG-COM. Conectat a contactat contactul, a arătat senzorul de eroare Hall. Probabil senzorul Hall este defect, m-am gândit. Apoi a pornit mașina și a decis să privească din nou la răniți. Nu a existat nici o greșeală. Deci este senzorul Hall încă bun sau nu? recunoscători în avans.
dar este VAG-COM posibil să ia un Opel? ar putea exista doar o singură eroare a senzorului sau a cablajului.
Buna ziua tovarășii Există următoarea problemă. A fost achiziționat un dispozitiv de diagnosticare VAG-COM. Conectat a contactat contactul, a arătat senzorul de eroare Hall. Probabil senzorul Hall este defect, m-am gândit. Apoi a pornit mașina și a decis să privească din nou la răniți. Nu a existat nici o greșeală. Deci este senzorul Hall încă bun sau nu? recunoscători în avans.
VAG-COM este sigur. Diagnosticele? și cât de mulți bani a luat.
Există următoarea problemă.
A fost achiziționat un dispozitiv de diagnosticare VAG-COM. Conectat conectat contactul,
a arătat o eroare a senzorului Hall. Probabil senzorul Hall este defect, m-am gândit.
Apoi a pornit mașina și a decis să privească din nou la răniți.
Nu a existat nici o greșeală.
Deci este senzorul Hall încă bun sau nu?
Da, este. Senzorul Hall este diagnosticat pe un motor în funcțiune și prezintă întotdeauna o eroare atunci când este amortizată.
Da, este. Senzorul Hall este diagnosticat pe un motor în funcțiune și prezintă întotdeauna o eroare atunci când este amortizată.
probabil această eroare №31, care este întotdeauna prezentă atunci când motorul este oprit, și anume, „Nici un semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit“ - motorul nu este zavedon - a genunchiului nu vrashaetsya la începutul acestei erori curs dispare
Trimiteți-le prietenilor: