La prima vedere, mașina nu produce impresia unui fel de cuceritor de teren. Este obișnuit "Sable" - combi, cu excepția faptului că este ușor înălțat, dar cu un cangur pe bot. Între timp, au fost făcute multe schimbări în design.
Pentru inceput, masina si-a pierdut suspensia fata independenta. Fața de pe arcuri a suspendat podul de conducere, aproape la fel ca "Gazelle" 4x4. Diferența este în nodurile huburilor, roțile sunt "sate". În mișcare, suspensia de primăvară dependentă are o trepidație mai vizibilă. Acesta este prețul oportunității de a călători nu numai pe drum. Suferit și manevrabilitate. Raza de viraj a tracțiunii pe toate roțile "Sable" este de 6,6 metri. Este adevărat că, prin stabilirea diferită a amortizoarelor față (care limitează unghiurile de rotație a roților), se reduce raza cu o jumătate de metru. Amortizoarele de șoc spate nu sunt instalate în același mod ca la modelul de bază. Acum, acestea sunt în spatele ramei și funcționează în condiții mai favorabile.
Cutia de distribuție este identică cu cea a "gazelurilor" cu tracțiune integrală, numai fixarea sa a fost modificată - a permis reducerea zgomotului. Apropo, inovarea este planificată să fie transferată la "Gazelă" însăși - ca să spunem așa, "pentru mine, eu pentru tine". Există în transmitere și alte diferențe. Spune, de la fratele obișnuit de tip "Sable", diferă de raportul de transmisie al transmisiei principale (5,125 față de 4,55), iar de la tracțiunea integrală "Gazelle" - lungimea arborelui elicei.
Motorul este un obișnuit "sable" ZMZ-4063.10 cu un carburator. Prin comandă, va fi posibilă instalarea unui diesel GAZ-560, care, probabil, va fi foarte inutil. Cu motorul "patru sute șase" familia "Sable" este destul de bună pe autostradă, dar pe margine acest motor nu este o soluție optimă. Cu toate acestea, totul depinde de ceea ce trebuie luat în considerare pentru tracțiunea integrală "Sable" - un cocoș dulce de tip "pâine" Oaz sau o mașină rutieră cu tracțiune integrală. În opinia noastră, în timp ce sa dovedit ceva între ele. Off-road "Sable" se comportă mult mai încrezător decât aceeași "gazelă 4x4". Este mai scurtă, are o distribuție mai bună a maselor de-a lungul axelor, roțile din spate cu o singură grilă merg pe traseul celor din față, fără a crea rezistență suplimentară. În plus, această suspensie puternică de primăvară, anvelope zvelte, și dacă aveți și motorină. Avem un portret al unui vehicul de teren.
În același timp confortabil de lounge, confortabil, un mediu bun pentru șofer, de direcție, motor pe benzina suficient de agil, un comportament ușor de înțeles și previzibil pe drumuri alunecoase și o garda la sol relativ modeste - nu este o mașină pentru autostradă?
Impresiile călătoriei au confirmat doar dualitatea naturii "sable". Pe autostradă, mașina mergea cu ușurință, fără prea mult efort, făcând treptele suplimentare. "Sable" ca "Sable", scutura doar mai fezabilă, dar amplificatorul hidraulic nu era cel mai bun.
La sat - prea comandă. În cazul în care fratele din spate, o dată pe alunecare, ar fi frământat zăpada înainte ca tractorul să sosească, eroul nostru, rulând ușor peste gropi, a pornit cu încredere.
Ei bine, acum pe solul virgin! Aici, "Sable" este mult mai dificil. Cutia de viteze mare și joasă a cutiei de viteze din față se fixează pe suprafața pământului. Nu prea rău universale K-153 cauciucuri uneori ori. "Patru sute de al șaselea" motorul cere milă sau cel puțin o treaptă redusă. Și totuși animalul nu renunță - se strecoară! Chiar a reușit să transforme calea de marfă și să revină pe drum.
Deci, ce avem? Confort pentru șofer și pasageri o gamă de mărfuri, pasageri și corp combinat (all-wheel drive, cum ar fi „Gazelle“, disponibil pentru toate modelele), de bună calitate plimbare pe autostrada, adaptabilitatea la o rupt, drumuri de țară alunecoase. Calități off-road? Să ne oprim, deocamdată, să le evaluăm. Cine ne împiedică în timp să comparăm "Sable" cu adversarii săi interni și străini?
Un "SOBOL 4x4" GAZ 27527
Lungime - 4900 mm; lățime - 2075 mm; înălțime - 2300 mm; baza - 2760 mm; clearance-ul la sol - 200 mm; Greutate proprie - 2170 kg; greutate brută - 3100 kg; motor - ZMZ-4063.10, benzină, cu patru cilindri; putere - 81 kW / 110 litri. a. la 4500 rpm; cuplu - 191 Nm la 2500 rpm; viteza maximă este de 110 km / h; anvelope - 225 / 75R16S.
Vizitator (fără înregistrare)
schimbat pe Sable auto pivot a început să conducă de-a lungul drumului, eu nu înțeleg de ce, parametrii nu converg, cum de a ieși din situația ?.
După înlocuirea pumnii ușor de întors?
Sable 4x4 (fără înregistrare)
Convergența pe Sobol cu tracțiune integrală trebuie să fie de 0-3 mm.
Vizitator (fără înregistrare)
cât de mult este asta
dar acum vrem să vindem GAZ 27527404 - ceea ce această fiară, ceea ce nu găsesc în motoarele de căutare.
Vizitator (fără înregistrare)
din nou un zgomot puternic în cabină de la distribuție și vibrații puternice. Trecerea cardanelor întregi în sloturi este densă. ce sa fac.
Vizitator (fără înregistrare)
Există articole despre pregătirea unei astfel de mașini pentru off-road? Stau jos după un vechi Niva!
dimka (fără înregistrare)
leshak-07 (fără înregistrare)
Dumnezeu te salvează de animalul cu tracțiune integrală! La 5000 km este deja cea de-a treia distribuție, acum distanța de 14801 km - a decolat puntea față. Rulmenții semiiaxici nu sunt prezenți în fabrică. Ca și cutia de umplutură proastă. La rândul său, cutia este tumultoasă. ) Și cardanii sunt asamblați. Am! Iar cardanii ăștia pe toate sablele și gazele pline de sâmburi!
Vizitator (fără înregistrare)
La tractiunea integrala sable 4 ani au trecut 140000 km. Nu pot spune ca o masina proasta.
Mașina este deja în vârstă de 10 ani, Kilometraj 220.000, Condiții ale districtului autonome din nordul nordului Nenets. Nu mă plâng. Adevărul este că benzina este dezonorantă. Motorul 406 nu a făcut încă nimic, presiunea uleiului este normală. Am înlocuit fabrica cu un radiator cu un dispozitiv electric de la Business. A devenit motor mai cald și mai rapid de încălzire. Prosteste am avut de a face înlocuirea 35 000. Perechea principală a axului din față nu se clătește după o excursie la Komi TROFEUL (noroi, nisip, sigilii de lut au mâncat și au scăpat de ulei de pe pod)! Bolile lagărelor cu roți din față variază de la 20 la 50 mii km. Nod foarte slab! Aici și acum a zburat din nou! Nu am unde să mă schimb
Da, a fost un timp a trebuit să înlocuiască-burst de ancorare nod de fier pune armate. Asta e totul. Schimbarea nu se va obișnui cu ea și este foarte convenabil - în canapeaua de lounge, TV. frigider. Și este convenabil pentru pescuit și vacanță!
Vizitator (fără înregistrare)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: