REVOLUȚIA DIN DOMENIUL INDUSTRIEI INGINERIEI ÎNCEPE ÎN VAS
La sfârșitul anului trecut, după cum știm, VAZ a sărbătorit cea de-a 30-a aniversare a lansării primei runde comerciale. Și cu această ocazie toată țara a fost anunțat un concurs pentru cea mai veche, dar "vii" masina VAZ a configurației inițiale. "Kopeyku" cu cel mai mic număr de serie găsit, a fost anunțat cu voce tare de ziarul "Komsomolskaya Pravda". "Bătrâna" era destul de în mișcare și a fugit foarte tare.
Dar a mai existat încă o parte în această competiție. Din toate părțile țării și din străinătate, mii de aplicații au fost depuse la comisia de licitație. Mulți solicitanți ai premiului au indicat date foarte impresionante cu privire la funcționarea motoarelor "nagilor vechi": 200, 300, 400 și chiar 500 mii kilometri!
Pentru ca Europa să treacă printr-o fereastră
Acesta este scopul.
Deci, există vreun rost să vorbim despre competitivitatea mașinilor noastre pe piața mondială în viitorul apropiat?
- Unde mergem? Lasă - susține destul de serios constructorul „Vladimir Pleshchev, mai mult de treizeci de ani de a face cu problemele căsătoriei în întreprinderile constructoare de mașini -. Singura creștere“ de fier „perdea vamală ne separă de pe piața auto mondială - și nicăieri nu este nicăieri de a părăsi (o perdea. apropo, eu nu a ridicat literalmente costul vămuirii de autovehicule a fost redus recent cu toate acestea, nu toate, ci numai noi și „vechi de trei ani“, dar -!.! .. procesul a început) Togliatti aceeași instalație de carne de ambalare a fost în măsură din produsele cârnați verzi și fierte du-te la un adevărat de clasă mondială, și după cârnați nu se poate face acest lucru mai ușor decât o mașină, numai că a crede. - Acum 80 la suta din provincia cârnaților face TMK nostru și vinde tot și în întreaga țară trimit ceea ce au fost lăsate să ajungă la un nivel de concurență deschisă Deci ...?. că VAZ va ajunge la nivel european, nu va merge nicăieri.
Este ușor de spus! Dar este posibil să se facă?
Pleschev oferă programul său demn de retragere a masinii VAZ în Europa. Credeți-vă sau nu, dar, în general, acest program pretinde că va revoluționa întreaga industrie a construcțiilor de mașini din țară.
Cum a fost temperat oțelul
Ce este calitatea?
"Wide - nu îngust, mult - nu puțini, în spațiu nu se poate zbura"
. Și cine are nevoie de ea?
Da! Să facem "gros", piese rezistente la uzură și vom ajunge dincolo de Japonia! (O glumă). Cerem doar la început: ce fel de stimulent există pentru noi? Asta este - cine beneficiază? Pentru operator? Nu se plătește pentru asta. Pentru șofer? Pentru el, cu limba pe umăr, a alergat în jurul echipei, urmărind aceeași plus toleranță și perfecționând mașina, în loc de încet și cu demnitate să înscrie un alt "pește"? Și ei nu o plătesc. Adunarea? Pentru a frâna transportorul principal pe prima piesă spălată prost? La urma urmei, detaliile exacte, care se presupune că se vor îmbina literalmente într-un monolit, nu se colectează cu jetoane și bavuri. Da, asamblarea vă va trimite cu acuratețea faimoasei mame și chiar mai mult! Și mai ales, Dumnezeu te salvează să rămâi cu "plusul" tău în "nopțile de asalt ale planului".
Sau este necesar ca supraveghetorul să se asigure că ea, cu degetele aprinse de natugi, înlocuiește constant calibrul în detaliu, asigurându-se că plută nu lasă pe Dumnezeu să meargă mai ușor? Și dacă ar fi plătită cel puțin pentru asta!
Toți acești oameni pentru colectate din detaliile "groase" ale unei mașini ideale "mulțumesc" vor spune dacă nu este consumatorul. Și din "spasib", știi, nu poți găti terciul.
Și aici ajungem la concluzia că Pleshchev a făcut mult timp: clasa muncitoare pentru a face mașini durabile, durabile și competitive - neprofitabile!
Și nu numai în VAZ, ci, așa cum am spus deja, pe KamAZ, KraZe, UAZ și așa mai departe. Doar un maniac ar fi de 15 la suta VAZ premiu de calitate, de odihnă cornul său în pământ, făcând frigidere bune, receptoare, masini si aspiratoare. Deoarece sistemul în întreaga țară este singurul. A se vedea, care curge spre băltoaca de combustibil diesel din țeava de eșapament bit constant „KAMAZ“, și tot pentru că totul este agitat în sus, lax, cum au fost colectate de la „subtile“ „minus“ detalii. Ascultați, de asemenea, cum râgâi în tăcerea noaptea frigiderul tau intern! Din același motiv. Potrivit ecologiștilor Togliatti, fiecare al cincilea automobil VAZ fumează ca o locomotivă, încălcând toate normele de toxicitate. Din nou din același motiv.
Și asta, în general, legea unui transportor mare. Și nicăieri de aici nu poți scăpa. Nu poți să scapi? Dar de unde merg Europa și Japonia.
Japonez Dumnezeu și tatăl "miracolului economic"
Toți profeții sunt într-o țară străină
Rusă luni - el și în Africa rusă
Ei bine, bine. Să presupunem că există o oportunitate de a introduce o taxă decentă pentru calitate. Oportunitate. Dar punctul este - este acolo? Dacă operatorul mașinii lucrează la un echipament VAZ uzat - cel puțin cât plătește, este cunoscut! De la castor - un castor, și de la. Ei bine, știi.
- Aici este - un mit, profitabil din nou pentru forța de muncă - tăind în jos pe rădăcina sfântului Vazovski axiom Pleshchev. "Acum, termenul științific elegant," precizia tehnologică a mașinilor ", servește ca un fel de ecran pentru acoperirea muncii fără scrupule a unei persoane. Căsătoria se face nu de mașini-unelte, ci de oameni. Dacă tratați mașinile cu o atingere umană, ele vor servi timp de o sută de ani. În alte fabrici, țările lucrează la mașini cu o jumătate de secol în urmă, iar mașinile VAZ au doar 30 de ani. Dar, întrucât suntem capabili să distrugem mașinile-unelte, acesta este subiectul unei conversații separate.
Cu toate acestea, pentru a ajunge la această concluzie, Pleschev, ca specialist în calitate, trebuia să investigheze doar o operațiune tehnologică, uneori doi sau trei ani.
. În anii șaptezeci de ani, pe VAZ, se întrebau de mai mulți ani o problemă: de ce un detaliu - o sincronă sincronă a unui sincronizator - cu o stabilitate de invidiat, merge cu căsătoria deja cu 15%. Pentru producția pe scară largă, o astfel de cantitate de căsătorie este doar un dezastru, o pierdere uriașă. Practic, desigur, au păcătuit pe mașini imperfecte.
Pentru a afla ce sa întâmplat, au creat un grup de cercetători de tehnicieni de vârf, specialiști în unelte, superiori ai VTK, maeștri, ingineri de set-up, care au fost implicați în producerea acestei componente. Grupul era condus de inginerul superior al serviciului de control al calității al IMM-urilor Vladimir Pleshchev.
Doi ani în fiecare zi grupul a măsurat cu atenție și a atras toate detaliile pe diagramă. Când au tras cinci mii de detalii, iar Pleschev a dezvăluit foaia lungă a programului înainte de comisie, și-a apucat capul. Statisticile au arătat o altă imagine! În primul rând, cu o toleranță minimă de 30 de microni, abaterile au mers la fel de mult ca un milimetru, care nu putea fi aruncat într-o mașină rea. Și în al doilea rând - și a fost tunet de pe cerul albastru - strălucirea în afara vârfului căsătoriei a mers strict în zilele de luni.
Ah, aceste celebre luni din Rusia! Ei și cu noile mașini vor rămâne luni rusești.
Cum să activați "traseul de calitate japonez"?
- În primul rând, - spune Vladimir F. Pleschev, - du-te la locul de muncă cu o "dalta ascuțită".
- Al doilea: creșterea calificărilor lucrătorilor.
- Cum - pentru a ridica calificarea? Pentru birourile lor, toate?
- Mai întâi, bineînțeles, plătiți de sistemul Deming-Taguchi. Ei înșiși vor să învețe imediat. Da, trebuie să ne așezăm la cărți, să începem să implicăm în mod activ oameni de știință, inventatori, raționalizatori.
- Dar, la fel, mi se pare că o persoană care trăiește fizic nu se poate controla pe banda transportoare astfel încât să se ardă întreaga schimbare, urmărind fiecare detaliu cu precizie "Tagutin". Totuși, va fi dor de jumătate cât plătește! Nu în mod intenționat, deci accidental. Este o persoană vie!
- Așa e. Prin urmare, este necesar să se introducă controlul automatizat al proceselor tehnice, să se utilizeze electronice, așa cum se face în întreaga lume. Este electronica imparțială care trebuie să monitorizeze munca persoanei vii. O persoană poate fi leneș și viclean, iar electronica - nu.
Ei bine, ultimul - să se mute pentru a lucra la o toleranță suplimentară asupra sistemului Taguchi, deoarece întreaga lume civilizată a trecut la el.
. Și apoi vom reuși.
Vom sta pe întregul oraș pentru un grăsime statistică!
. Apropo, despre educație. În acest sens, Pleshchev are o opinie specială:
- Când Rusia a lansat primul om Yuri Gagarin în spațiu, America a înghețat în șoc. Ce a spus ea despre expansiunea Rusiei în spațiu? Reforma școlii secundare. În special, au introdus un nou subiect: statistici matematice.
În 1980, America a avut din nou un șoc: Japonia a confiscat piețele. Chiar și în țara de origine a mașinii - în America - a ocupat 50% din piața automobilelor, să nu mai vorbim de electronică, de televiziune și așa mai departe. Ce a spus America despre expansiunea japoneză în industrie? Reforma școlii secundare. Expansiunea puternică a domeniului de matematică și matstatistiku a început să predea deja din clasele primare.
Noi matsteystichka este în fază incipientă, și aceasta este baza de "pârghie Deming-Taguchi", ridicând lumea într-un neatins pentru noi acum înălțimea. Acum avem ignoranță statistică neagră. Cu toții am învățat cunoștințele pe calculator, acum trebuie să luăm cunoștințe statistice. De exemplu, compania "Ford" face în computere modelarea statistică în măsurarea tridimensională a nodurilor, pieselor și a altor lucruri. Și acum am trecut la modelarea holografică. Nu vom scăpa de acest lucru, va trebui să ne recalificăm!
. Apropo, problema educației statistice a fost acordată o atenție deosebită la conferința internațională recentă de calitate, care a avut loc la VAZ.
Directorul adjunct al UPC Vladimir Vorobyov a ridicat problema din tribuna conferinței: educație! Și în primul rând este necesar să se introducă educația statistică.
Suportul cald neașteptat a fost primit de la primarul orașului Nikolay Utkin, care a spus ceva de genul:
- În această chestiune puteți conta pe ajutorul meu în limitele competenței și autorității mele. Să încercăm împreună să introducem în educația orașului în domeniul calității.
Icebreaker numit VAZ
Vorontsova Elena,
ziarul Gorodskie Novosti.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: