Opel astra gtc 2018, solicitați imediat iertarea pentru fotografii - acestea sunt singurele fotografii ale acestui lucru

Extindeți toate fotografiile

Deci, sentimentul GTC.
Comparativ cu GTC cu 5 usi - FIREWOOD. Direcția, suspensia, funcționarea mașinii, frânele - toate acestea în GTC uneori mai plăcute.






În măsura în care înțeleg, GTC se află pe platforma (la suspendare) de la OPC. Rulitsya excelent! (mai ales pe 20 de patine cu cauciuc 245 40). Destul de moale pentru un profil atât de scăzut. Când am cumpărat, m-am gândit că nu voi părăsi Sankt Petersburg (speriat de roți), dar nimic - pentru drumul spre defecțiuni Tver și spate sau alte probleme nu au fost.
Șoferul ALMOST este cel mai convenabil (pentru a înțelege și a răspunde) de ceea ce am continuat (și kilometrajul meu personal a depășit deja un milion de kilometri). Mai convenabil și mai ușor de înțeles și de reacțiile sistemului de amplificare electrică - pe Passat (servotronicul corporativ este un lucru!) + Am avut un volan original din lemn.
Diesel este zgomotos și puternic vibronagruzhen (3 ani lăsând pentru Passat 2.0TDI -. În cazul în care motorul este mult mai „inteligent“, în termeni de vibrații este posibilă datorită motorului instalat Hydro, mă îndoiesc că la Opel sunt la fel).
Cutia este plăcută. Comutarea este moale și în subiect. Acesta frânează motorul când este necesar. Cred că motorul cu aburi - cutia este echilibrată bine (deși capul diesel Diesel + DSG este mai bun, pentru mine acest pachet a devenit unul de referință).
Pantoful este normal pentru clasa C. Cauciuc pe asfalt rău audibil și enervant (după Audi A6, în care, apropo, această problemă a fost, de asemenea).
Consum. Există mai puțin entuziasm aici. Aproximativ 10 în oraș și 6 pe autostrada în regim 110-130. Același Passat prin orașul 7.3-8, de-a lungul autostrăzii pe un motor diesel bun de 4.7 litri. Aparent, afectează convertorul de cuplu împotriva DSG și masa mașinilor.
Greutate. Pentru a recunoaște, când am văzut TTX ușor ohrenel - hatch clasa C de 1788 kg! Vagoanele pasageri (clasa D) au cântărit 1512 kg, Audi A6 (clasa E) - 1750. Influențe pozitive asupra netezimii cursului și foarte negative asupra consumului și manipulării.
Stadiilor speciale a pus o camera de luat vederi din spate pentru soția mea (nu propria mea, este mizerabil să recunosc, dar mi-a dat în cabină), a făcut prelucrarea arcele roților (anticorozive + suplimentar Shumka), înainte de venirea iernii va pune Starline cu auto (dealer dorit 40 electrician autorizat familiar voi face 12-15). Probabil că trebuie să puneți bara de remorcare. Până acum nu mai planific nimic.

Concluzii.
Îmi place ceva, este ceva (comparativ cu mașinile anterioare). Achiziția a fost un "compromis" - din mașină pentru 1 milion este dificil să se aștepte TTX Audi Q7. Punctele pe care le voi pune fiabilitatea acestui dispozitiv (există câteva motoare diesel pe forumuri, dar informațiile despre rupturile "fatale" au trecut deja prin).
Sper ca în familia noastră Astra să călătorească un an sau doi, atunci mă voi schimba (dacă nu înainte de începerea problemelor totale.

La mine acum a doua mașină prea Astra GTC, numai în cabina anterioară 10г.в, 1.8 АКПП
masa lui pe PTS este de aproximativ 1,2 tone dacă memoria nu eșuează
ceea ce este pentru această generație este încă aproape 600 kg spânzurat - nipanyatna)

în corpul anterior aveam o ușă cu 5 uși. Se simte mult mai „daramat“ o masina, dar xenon automat-4 + rău a făcut treaba lor (vinde, schimb de pe Astra J 5-usi 1.6T 180hp, de asemenea, va fi în curând o revizuire). Numai acolo nu 1200, iar 1400 este pe coada mea.

Mașina este frumoasă. Despre platforma cu OPC, un zâmbet mic. OPC a fost construit și reglat separat, există o direcție puțin diferită, iar walker-ul cu nuanțe. Și astfel, platforma este una pentru ei.
Nu am condus un motor diesel, prefer benzina. Dar motoarele pe benzină, nu turbo, această legume este una. Turbo nu se rotește așa, dar sunt personal speriat de un motor cu turbocompresie de volum mic sau mai degrabă de resursele sale.






Și atât de mult.

dar nu-mi place deloc 1.6T. Aproape în jurul valorii de 4500 și dăruită mămici-ului. El nu merge IMHO căprioară. Și consumul de cai. Odată ce ne-am dus la Fink, a arătat media de 11,4. Tin!

Un lucru amuzant! kilometrajul meu personal este de un milion de kilometri. Am făcut-o să râdă!

au un râs. Am condus de când aveam 95 de ani. a călătorit peste tot în Rusia. Primele 300 (.) Mii - pe VAZ 2105 (a fost mult rănită atunci, inclusiv Murmansk (mai exact Kandalaksha) - Teritoriul Krasnodar).

Sarcini pe osie și sarcină (kg)
Greutatea proprie, inclusiv șoferul 1373
Greutate brută admisă 1870
unde ați luat greutatea în aproape 1800 kg?)))

în primul rând pe Internet citiți (înainte de a cumpăra), astăzi sa uitat la PTS înainte de a scrie.

Mulțumesc pentru cuvintele bune! Octavia cu motoarele sale teribil lomuchimi STI și cel puțin cutii lomuchimi 7-DSG cu carter uscat și o lipsă totală de, nu am considerat Shumkov (aproximativ lomuchesti nu știu din auzite, el este aproape de preocuparea VAG). Golf ușor nu în picioare lângă cabina. Toate IMHO, nu impun.

Da, dacă nu sunt cunoscător. ), dar în mișcare este greu - un fapt.

Auto frumusete! În această culoare delfinul este similar. Aici scrie Octavia, ia Golf. Da, acest lucru este gust prost, nu ies în evidență! Oriunde ai scuipa, ești obligat să mergi la Octavia. Despre masa, eu, de asemenea, nu cred că ceea ce 1750 kg, nu este universal.

+100500! Nu numai că, golfurile au depășit toate, astfel încât și motoarele sunt problematice (1.8T, 2.0T). Sunt fiabile numai atmosferice 1.6 (102 cai, know-how) și motorina 1.9 (nu common-rail). Ei bine, în salon înainte de secolul trecut. DSG 7-mortar pe motoare pe benzină este pus extrem de nesigure.

Ei bine, am fost în Clubul Opel timp de 6 ani, așa că eu încă citesc :)

astfel încât nu există nici un cârlig și o montare specială pentru mize

există opțiuni de fixare pentru 2 și 3 grande pe bara de remorcare (Thule nu)

De câte ori a trebuit să merg în Murmansk și Krasnodar pentru a veni cu primele 300 km? Și restul de 700. Unde? Văd că sunteți un militant de lungă distanță, totuși, sau vral.

M-am dus în Germania pe motorina cu 4 uși timp de 2 zile. Da, a bătut pe stradă, Doamne ferește, dar cheltuielile erau mai grase decât ale tale. suntem în rezervorul de pe autostrăzile care se află la 850 km de viteza medie de 140 km / h. doar dacă este mai rapid să mergeți, atunci zgomotul motorului din cabină a fost clar audibil.
2 zile nu a urcat din spatele volanului 1.300 km înfășurat. care este remarcabil de obosit de monotonia drumului. și nu pentru că corpul suferea. chiar la problema cu spatele, astfel încât confortul șeilor este important pentru mine.

Am o întrebare. cum merge cu motorul nostru? Refuelul tău Rosneft? Chiar mi-a plăcut cheltuielile. și acum cred că următoarea mașină pe care o voi lua este astra, așa cum o aveți cu motorina.
Dacă nu este dificil să scrieți o urmă de inf. Taxa de transport. Costul Casco, costul 1. 2 și 3 T.O. pereodichnost TS (10-15 sau 20 000 km). atunci voi fi foarte util în planificarea financiară.

Vă cer să fiți actualizați))

Bună ziua!
M-am dus în Germania pe motorina cu 4 uși timp de 2 zile. Da, a bătut pe stradă, Doamne ferește, dar cheltuielile erau mai grase decât ale tale. suntem în rezervorul de pe autostrăzile care se află la 850 km de viteza medie de 140 km / h. doar dacă este mai rapid să mergeți, atunci zgomotul motorului din cabină a fost clar audibil. 2 zile nu a urcat din spatele volanului 1.300 km înfășurat. care este remarcabil de obosit de monotonia drumului. și nu pentru că corpul suferea. chiar la problema cu spatele, astfel încât confortul șeilor este important pentru mine.
Am o întrebare. cum merge cu motorul nostru? Refuelul tău Rosneft? Chiar mi-a plăcut cheltuielile. și acum cred că următoarea mașină pe care o voi lua este astra, așa cum o aveți cu motorina. Dacă nu este dificil să scrieți o urmă de inf. Taxa de transport. Costul Casco, costul 1. 2 și 3 T.O. pereodichnost TS (10-15 sau 20 000 km). atunci voi fi foarte util în planificarea financiară.
Vă cer să fiți actualizați))

Bine ai venit!
cheltuiala este mai mică decât orașul sau traseul meu? pe oraș la mine ar trebui să scadă după cum cred că după обкатки (într-adevăr - la mii la 10)
Alimentarea mea este Lukoil! (în Sankt-Petersburg), refuar de la Rosneft numai în regiunea centrală și pe drumul spre Krasnodar.
Taxa de Tr nu a venit încă, dar trebuie să existe 4550r, Hull 6,1% (am înscris cu experienta de 15 ani, și soția sa, cu experienta de 7 ani), potrivit să știe ceva doar costul de zero, atunci - aproximativ 4000r.

despre confortul din spatele volanului - am pe toate mașinile, cu excepția VW Passat după 250 km, piciorul drept din zona coapsei este amorțit, acesta nu este o excepție.

despre actualizare - există o mare probabilitate că o voi vinde pe traseu. săptămână.

despre actualizare - există o mare probabilitate că o voi vinde pe traseu. săptămână.

a existat o oportunitate de a lua S6

22 RUS - Westfalen

a existat o oportunitate de a lua S6

shob fse tag-ul a trăit

Fahre deutsches Auto, trage italienische Kleidung, kuesse wie ein Franzose :)
Opel Opel

22 RUS - Westfalen

despre confortul din spatele volanului - am pe toate mașinile, cu excepția VW Passat după 250 km, piciorul drept din zona coapsei este amorțit, acesta nu este o excepție.
despre actualizare - există o mare probabilitate că o voi vinde pe traseu. săptămână.

pe astra există un extra. opțiune scaun AGP (ortopedice). în insigne sunt aceleași, așa că dacă merg pe insigne nu vreau să ies din ea, chiar și după 800 km

Fahre deutsches Auto, trage italienische Kleidung, kuesse wie ein Franzose :)
Opel Opel

Da, du-te la link. scurt, dar ușor de înțeles pentru toate motoarele.







Trimiteți-le prietenilor: