Vom trece în America în anii 1930 sau în anii 1940. În acel moment, Harley și indianul au luptat cu înverșunare pentru o geantă de cumpărături. Au făcut motociclete foarte asemănătoare. Scăzut, cu un rezervor larg, o șa și o platformă confortabilă. Motorul are două cilindri, în formă de V, răcite cu aer. De asemenea, aceste motociclete au avut aripi destul de masive și deja din fabrică au fost echipate cu pungi late din bumbac. Sa crezut că o astfel de linie este foarte convenabilă și practică pentru călătorii lungi. Mai târziu, o astfel de bicicletă va fi numită crucișător, va deveni o icoană populară a stilului american. La începutul anilor optzeci, producătorii japonezi au văzut că cererea pentru astfel de biciclete nu a slăbit și a decis să pună americanii în acest segment al pieței, începând să producă biciclete în același stil. Bineînțeles, Yankees-urile sunt foarte jignite și chiar și-au patentat sunetul de evacuare. Și membrii cluburilor au fost de acord să nu salute motocicliștii japonezi.
Croazierele moderne sunt motociclete foarte frumoase și gândite stilistic. Dar prețul acestei frumuseți - un caracter obligatoriu pentru designul arhaic al motocicletelor din anii '50, cu toate consecințele care i-au urmat. Și datorită motoarelor deformate, copiile cu un volum de motor de mai mult de un litru merg cu adevărat viguros. Prin urmare, dacă intri într-o companie de croaziere de trompetă pe ceva de genul Honda Steed 400, atunci nu fi surprins că vei fi numit biciclist.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: