Manipulările pentru întreținerea pompei sunt de obicei reduse la înlocuirea în timp util a consumabilelor și a elementelor de fixare. După cum arată practica, o atenție deosebită este acordată fiabilitatea fixării din spate a stelei - șuruburile de fixare sunt cel mai bine pus pe materialul de etanșare fir (Loctite). Acest lucru este valabil și pentru aproape toate celelalte conexiuni filetate - deplasarea pe teren dificil șansele de pierdere sau slăbirea elementelor de fixare crește în mod semnificativ. Cel mai important lucru în acest caz este să nu exagerați - atunci când șuruburile broșat nu uitați despre cuplurile de strângere, deoarece acestea vor fi diferite pentru diferiți compuși. De exemplu, efortul de direcție șurub de fixare nu trebuie să depășească 21 Nm pentru șuruburi de motor de montare - 16 Nm, pene de furcă și direcție distanțier strânse cu o forță de 20 Nm, forța pe piulița axului roții - 54 nm, panoul de protecție și plasticul sunt strânse cu o forță de mai mult de 10 Nm.
În cazul în care nivelul de tehnologie vă permite să facă salturi mari - să fie pregătită pentru faptul că roata de aterizare imprecisă poate cotite suportul, astfel încât înainte de a sari mai mare, ar trebui să ia în considerare înlocuirea cârmei, mai pregătit pentru Motocross de înaltă performanță. Mânerele ambreiajului și frânelor suferă, de asemenea, de căderi, chiar dacă sunt pliabile. Cea mai bună opțiune este achiziționarea și instalarea pe volan a protecției mâinilor, care, de asemenea, protejează împotriva mișcării și a pârghiei. Standard și nu o soluție costisitoare este de a slăbi pur și simplu mânerele - atunci când acestea se încadrează la manivelă, dar va înainte de final stretch, resursa va lucra cu lanț tselymi.Stokovaya, dar presupusa sarcină gravă (iar celălalt nu se întâmplă în motocros) da motive de înlocuire lanț pentru mai mult pentru motocros potrivite. O altă caracteristică notabilă a groapă de biciclete kayo - fluxul de furtun răcitor de ulei - este tratat prin înlocuirea furtunului regulat armat (cum este deja pe modelele mai scumpe cu o prejudecată sport). Pentru a nu pierde arcul din suportul pentru picioare ar trebui să cârlige de primăvară file-wrap mai mult.
Pit biciclete, după cum știm, nu se tem de îngheț, dar lăsând pista în timpul rece a anului presupune anumite nuanțe - stabilirea modului de reglare suspendare aparate de funcționare a motorului. De fapt, uleiul din amortizoare regulate este de obicei conceput pentru a funcționa la temperaturi suplimentare. Prin urmare, prima lucrare în suspensie rece este departe de a fi ideală, dar este în valoare de un pic de unitate, sub formă de ulei se încălzește și de deplasare normală bară de suspensie - trebuie doar să ia mai întâi grijă de grele amortizoarelor de taxe de șoc.
Mulți ar putea crede că producătorul economisește pe componente de calitate. De fapt, de ce nu puneți imediat mai multe amortizoare de înaltă calitate, lanțuri, cârme și furtunuri? Faptul este că, în această configurație bicicleta groapă Kayo deja reprezentat în numărul de model al produsului, dar eticheta de preț pe aceste modele - peste medie. Prin urmare, bugetul stabilește Kayo pe o paritate „preț-calitate“ sunt în continuare printre cele mai bune din clasa sa și este demn de atenție, atât ca echipament sportiv entry-level si motociclete utilitare pentru recreere.
Trimiteți-le prietenilor: