Deblocarea fără ambiguitate a obstacolului din partea dreaptă a SDA necesită numai dacă obstacolul călătorește direct. În toate celelalte cazuri, regulile de circulație sunt interpretări foarte libere, astfel încât, în practică, mulți (inclusiv eu) pe drum se comportă ca și cum ar fi o recomandare.
De exemplu, în parcarea OKEya, un anumit tip se întoarse și se întoarse spre dreapta mea și nu mi-a fost dor de el când mergeam înainte. Dar, dacă citiți cu atenție regulile de trafic, puteți observa că interferențele din dreapta funcționează numai dacă regulile de trafic nu descriu acest scenariu. Iar punctul 8.1, care îi cere să nu se interfereze cu mine, descrie destul de bine această situație. În general, dacă fumați cu grijă regulile de trafic, atunci acesta este un subiect atât de tulbure, încât nu este surprinzător faptul că diverși concetățeni au opinii diferite în această privință. Și având în vedere faptul că toate regulile de circulație de la an la an schimbare în direcția de aiureli totală, cu paragrafe reciproc și formularea maximă debilitate, trebuie doar să înțeleagă că aceasta este o zonă gri și să acționeze în consecință.
„Drumul principal“ - semne rutiere etichetate 2.1, 5.1 și 2.3.1-2.3.7, în raport cu traversată (adiacente), sau drum asfaltat (asfalt si beton de ciment, materiale de piatră, și altele asemenea) în raport cu solul , sau orice drum în legătură cu plecările de pe teritoriile adiacente. Prezența pe drumul secundar, chiar înainte de intersecția zonei acoperite, nu o face egală ca importanță pentru traversată.
Ceva despre care nu văd despre "definiția vizuală" a drumului principal, cu excepția cazului în care se găsește o grindă.
Sau mi-a fost dor de ceva când studiez într-o școală de șofer și e timpul să-mi ard drepturile?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: