Majoritatea proprietarilor ruși de autoturisme sunt siguri că sunt înșelați la benzinărie și că sunt vărsați în tancuri, diavolul știe ce și este imposibil să verifici regii benzinărilor la fața locului. Cu toate acestea, după cum am aflat, o parte semnificativă a acestor temeri este complet zadarnică. Deci, cel puțin, expertul nostru în domeniul benzinăriilor, director general adjunct al SC "TRASSA" Dmitri Kozhukh.
Copiile sunt. în plus
Luați, de exemplu, o poveste foarte obișnuită, când șoferul a comandat combustibil pentru 500 de ruble, iar după realimentare a văzut că a fost turnat pentru 500 de ruble și 4 copeici. Ce este - o înșelăciune înșelătoare în favoarea benzinăriei? Are difuzorul defect? Sau doar o mișcare de marketing?
- Nici unul, nici celălalt, nici al treilea. Această situație este o consecință a uneia dintre particularitățile comerțului cu produse alimentare lichide, - explică expresul nostru. - Faptul este că distribuitorul de combustibil se poate turna cu o multiplicitate de 10 ml, iar prețurile pentru benzinării sunt indicate într-un ban. Când un om întreabă-l toarnă benzină pe o sumă fixă și există această diferență - se toarnă benzină exact 500 de ruble la prețul pe litru de 33,48 ruble nu funcționează. Puteți turna pe 499, 86 ruble. sau la 500,19 ruble. Și 10 ml costă 33 copecks care "umblă" că în mai mare sau mai mare, decât în partea mai mică sau parte. În cazul în care suma este mai mică de 500 de ruble - operatorul este obligat să dea o schimbare, în cazul în care mai mult - conducătorul auto va trebui să plătească câțiva cenți, dar operatorii de stații de gaz, de regulă, nu iau acest lucru minuscul clientului „supraplății.“ Deci nu există nici o înșelăciune și alte trucuri aici.
- Și dacă stația de benzină este veche, coloanele sunt antediluviene?
- Nu este de ce să-ți fie frică. Faptul este că fiecare distribuitor de carburant este echipat cu un așa-numit contor volumetric, cu care se toarnă combustibil. Toți producătorii de volum sunt verificați obligatoriu de către organizațiile specializate acreditate, au documentația corespunzătoare și sunt sigilate. Niciunul dintre angajații benzinăriei nu poate influența aceste dispozitive. Toate poveștile despre unele butoane secrete și detaliile deșurubate pentru înșelăciune în timpul umplerii combustibilului - basme. În ceea ce privește vârsta benzinăriei, acum este extrem de rară, dar există și distribuitoare de combustibil, în care cantitatea de combustibil este indicată de o săgeată. Aici este posibil să existe o eroare în indicarea mecanismului de comutare, dar nu și a volumului însuși: "toarnă" șoferul exact acel combustibil pe care la comandat.
Suspiciunile vor elimina "punctul de măsurare" și. sticlă
"Te-aș fi crezut dacă aș fi știut că, cu orice stație de benzină, aș putea determina pentru mine dacă sunt subponderală sau nu."
- Poți să o faci! Cereți angajatului benzinăriei să toarne combustibilul în "metru". Acesta este un container special pentru produse petroliere cu o scară de măsurare de 10 sau 20 de litri, care trebuie să aibă un pașaport. Echipa oricărei stații de benzină trebuie să o furnizeze la prima cerere. În acest caz, prelevarea de probe de combustibil în contor are propriile reglementări - în primul rând, trebuie să fie umezită cu o cantitate mică de benzină, apoi se toarnă combustibilul și numai apoi se toarnă un eșantion complet. Personalul benzinăriei ar trebui să cunoască această comandă.
- Și cum rămâne cu testul calității combustibilului "pe teren"?
- Vai, dar fără ajutorul laboratoarelor specializate este aproape imposibil. Dar aici trebuie să luăm în considerare aici. Toate rafinăriile produc produse de aproape aceeași calitate. Și problemele cu aceasta apar fie din cauza suprapunerilor tehnice, fie din cauza neglijenței cuiva. Judeca pentru tine - la inceput de la rafinaria de petrol, combustibilul este transportat pe calea ferata spre fermele rezervoare, unde controlul de intrare are intotdeauna loc. Apoi se îmbină în rezervoare speciale, de unde, în încărcarea cisternă, trece controlul de ieșire. Tancurile de benzină ele însele sunt echipate cu un sistem de urmărire, prin care toate căile lor sunt controlate, iar orice opriri neplanificate sunt excluse.
Și numai la sosirea la benzinărie există riscul ca carburantul să fie descărcat într-o capacitate greșită. Deși motorina cu benzină nu se amestecă - au dimensiuni diferite ale gâtului rezervoarelor de combustibil, dar marca benzinei poate fi teoretic confuză. Pentru a ne asigura că acest lucru nu se întâmplă, urmează laboratoare speciale mobile. Dacă sa produs o astfel de "substituire", atunci unul dintre rezervoare pentru un anumit tip de combustibil (și există întotdeauna două) este blocat, iar al doilea continuă să funcționeze. Astfel de cazuri sunt extrem de rare, deoarece la stația de benzină toate procedurile asociate cu combustibilul sunt sub control total.
La fiecare distribuitor de combustibil există întotdeauna așa-numitele geamuri, datorită cărora este posibilă evaluarea vizuală a combustibilului în timpul umplerii acestuia în rezervorul de combustibil. De fapt, acestea sunt ferestre mici transparente, montate în coloana însăși. prin care se vede combustibilul. Dacă sunteți un șofer prea suspect, puteți vedea ce combustibil de culoare este turnat în rezervorul de gaz. Dacă lichidul are o culoare incomprehensibilă, atunci acest lucru ar trebui să vă alerteze. Deși, de exemplu, motorina pe vreme rece poate fi tulbure.
Muddy diesel - nu este un motiv de îngrijorare
"Motorul diesel" are în principal doi parametri importanți pentru evaluarea vizuală - punctul de nori la care își schimbă culoarea, dar nu schimbă deloc calitatea. Și temperatura de limitare a filterabilității. Când este depășită, parafinele cad din combustibil, pierd fluiditatea, particulele suspendate înfundă filtrele și mașina nu poate merge din cauza asta. Punctul de nori este întotdeauna mai mare decât temperatura maximă de filtrare.
- Și ce oferă această informație șoferului?
- Toate produsele petroliere au în mod obligatoriu un "pașaport de calitate", din care motoristul poate învăța totul despre proprietățile fiecărui combustibil. Pentru benzină, acest lucru nu este atât de important: acolo, în orice caz, toți parametrii vor corespunde GOST. Și în ceea ce privește motorina, în timpul iernii este foarte important să-i urmăriți "pașaportul de calitate": există un "motor diesel" cu o temperatură minimă de filtrare de -15 grade, și există -38 și mai departe. Și în cazul în care conducătorul auto este în vreme, cu o temperatură moderat scăzută de alimentare cu combustibil în primul rând, și după un timp brusc mai rece (de exemplu, -25 ° C), atunci el va avea probleme si masina pur si simplu nu a mers. Prin urmare, atunci când este sezonul rece, la stația de gaz, sau trebuie să ceară sau să învețe de „pașaport de calitate“ pentru combustibil diesel (care este la pompa trebuie să furnizeze), care a avut o temperatură minimă de filtrabilitate. Și dacă vedeți că este, de exemplu, -20 de grade și -10 pe stradă deja, ar trebui să înțeleagă că, dacă o săptămână mai târziu termometrul scade puternic, și goliți rezervorul, nu aveți timp, atunci problemele încep.
Tippingul este voluntar
- Spune-mi, ce fel de oameni pun pistolul în rezervorul mașinii mele? De la ei puteți aștepta un truc murdar?
- Refuzații sunt angajați cu normă întreagă ai benzinăriei care primesc salarii. Ei nu pot manipula cu combustibil fizic - ei pur și simplu nu au această capacitate. În plus, există camere de supraveghere la benzinărie, acțiunile cisternelor sunt documentate, iar tentatia de a fura de la acestea nu apar. Și lăsați-le sau nu-i lasă un sfat șofer decide pentru el însuși.
Trimiteți-le prietenilor: