Heh. Anul Nou a murit, ca toată lumea trăiește, toată intactă, nimeni nu sa pierdut, iar unii chiar au reușit să intre în ritmul de lucru. Epiphania îmbăiește megalitele de cafea cu redbula)
În general, am luptat cu tot felul de sarcini plictisitoare și am intrat în garaj.
Ride pe o mașină cu cipuri și cu catalizatori? Mulțumit Masina greu de respira! Nu stați pe samurai și nu-l opriți să respire! Da, și căutând mai mult, acest ceramică înainte și înapoi.
În general, bine ai venit la operație!
Catalizatorii sunt acolo 2. Unul este situat convenabil. Dar al doilea ...
Aici sunt, ambii iepurași:
catalizator pe Suzuki Grand Vitara 2.0
mai ales ne-am decis să nu deranjez cu ferăstraie mecanice găuri cu sesiune ulterioară Proctologie medievală (atunci când în trudnosnimaemom kata fereastra retezate, prin care conținutul ales) și pentru a elimina atât catalizator și în tot confortul intestinal.
Primul catalizator este ținut pe 2 piulițe. Acest caz este acoperit cu folie, care este fixată pe 3 șuruburi.
Folia sa fixat prin fixarea catalizatorului
Îndoiți-vă, deschideți accesul la șuruburile kata.
Da, da, așa este. Nu puteți vedea? Da. Gopher-invizibil, la naiba.
Înscrierile ecologice sunt prima lambda. Puțin mai mare și spre stânga este un șurub. Doar nu obtineti nici o mana pe ea.
Pentru a răsuci, a trebuit să folosesc 2 cardani și un poker. Cu o mână de dedesubt era necesar să ții cardanele, să nu sară de pe piuliță, și cu cealaltă mână să răsuci întreaga chestie. Poate că există o modalitate de a elimina rapid și convenabil catalizatorul, dar, din păcate, nu știu despre el. De aceea a trebuit să sufăr și să jur în jur de 20 de minute.
2 cardan pe piulița catalizatorului
Această imagine arată "cum este acolo din interior". După cum puteți vedea, filtrul de ulei stă în fundal - este ca un reper. Pe partea din față - o piuliță cu suporturi cardanice. Tot acest design este suficient de flexibil, și, în orice situație, fie o clinetă, care se îndoaie în cifre imposibile, fie sări de pe piuliță.
Desfaceți cele două șuruburi (al doilea a fost încă mai ușor, la doar 5 minute pe ea umflat), cu ambele cipuri lambda, de asemenea, off (acestea sunt unul lângă altul, cel cu firul verde, unul alb). Apropo, a doua lambda nu mai poate fi purtată, creierul este cusut cu tăierea lui.
Mai departe urcăm sub fund și răsturnăm ambele kata:
Deșurubați șuruburile de fixare
Glory la VD-40! Aici sunt, iepure-evacuare-zabivayki:
În principiu, aș putea să alerg ... Dar de ce?
În locul unui dispozitiv de protecție a flăcării, am instalat dezvoltarea nano a tovarășului nostru laminat manual - o cale specială, un tub cu ciocan cu fante. Stofa metalică nu a pus - cilindrul este lat, există o mulțime de locuri, iar prostiile astea se vor zdruncina.
Apoi la fel cu un alt tăietor, sudare și montaj în loc. Nu aventură, nici suspans, o plăcere, întrerupt cheamă soția sa pe „ceas de noapte și jumătate! Te-ai dus la garaj timp de 15 minute acum 6 ore!“. Ei bine. Da. Cine știa ce este atât de interesant acolo. )
Total.
În general, după tuning, am condus un kilometru până la 800. Sunt deja obișnuit cu modul în care merge mașina, cum reacționează gazul. Pe ceas - e bine să întârzii, nu există mașini. Este timpul să testați un lucru nou!
Sentimente - au adăugat cai. Da, puțin. Dar încă mai simte.
Sunetul sa schimbat. Dar pentru bine. Și, în gol - nu auziți nici o schimbare, dar dacă apăsați în jos - e mai bine. Sunetul a devenit mai plăcut.
Totuși, asta sa schimbat ... Ei bine, epuizarea acum nu miroase de violete :) Masina acum miroase așa cum ar trebui!
P.S. Am rulat deja un rezervor 4 pe tuning. Cheltuielile nu s-au schimbat deloc.
Articole similare
-
Catalizatorul! Forum suzuki vitara, escudo, mare vitara, mare escudo, vitara nou
-
Chip-tuning, trecerea catalizatorilor la suzuki grand vitara, 140 CP
Trimiteți-le prietenilor: