Nu vom spune nimic despre cauciuc, portbagaj, faruri, dimensiuni, lichid de spălare. Pentru a schimba cauciucul și a aduce toate dispozitivele "de iarnă" în ordine este în continuare mai ieftin și mai rapid decât eliminarea consecințelor unui accident. Dacă nu conduceți anvelope de iarnă, spune directorul școlii Audi Quattro, Gennady Broslavsky, conversația ulterioară este pur și simplu inutilă. Dar spițele, în opinia lui Broslavsky, nu sunt un moment atât de important. Pe asfaltul gol gol, care uneori face ca șoferii să fie mulțumiți de serviciile comunale ale orașului, piroanele mențin mașina chiar mai rea decât anvelopele fără picior. Dar la intersecții și la semafoare, unde drumul este întotdeauna alunecos, spinii sunt foarte folositori. Cea mai importantă și cea mai generală regulă este să conduci mașina pe zăpadă și pe gheață fără probleme.
Vorbim despre volan și pedale. Instructorii sunt sfătuiți să vă imaginați că înotați încet în piscină, unde apa înmoaie și încetinește toate mișcările.
Dar aceasta este o recomandare generală și atunci când intri în mașină dimineața și afli că nu poți merge doar fără probleme, dar nici nu poți să te ridici de la sol, toate sfaturile sunt oarecum uitate imediat. Șoferul gâfâie, iar mașina, în loc să plece unde ar trebui să fie, alunecă în lateral, unde există o altă mașină. Aici este recomandabil să vă reamintim încă o regulă - gazul cu condusul de iarnă ar trebui să fie minim.
Stocul de tracțiune, care este atât de frumos să aibă în vară, acum doar împiedică - roțile se sparg în alunecare, iar toată tracțiunea merge exclusiv la măcinarea crustei de gheață pe asfalt. Chiar și pentru a vă deplasa dintr-un loc în timpul iernii, uneori este necesar pentru al doilea transfer (cu bună știință, pe acest principiu multe cutii automate echipate cu un mod de lucru de iarnă).
Deci, lăsați parcarea de la un minim de gaz (mai bine mor și începe din nou motorul de mai multe ori, decât să sape pista roți, ceea ce va împiedica evadarea). Dacă nu funcționează, încercați să ieșiți din vskachachku. Am presat gazul - lăsați-l și apăsat ambreiajul - din nou apăsat gazul. Aceste masterat pot trage mașina într-un astfel de mod de o situații foarte neplăcute, dar, de asemenea, pentru conducătorii auto obișnuiți această tehnică este destul de util. Dar, de fapt, despre ceva care nu s-au oprit să se gândească chiar și cu o zi înainte, când a pus aici - nu pentru a apela în bine la alte mașini pentru a vedea dacă mașina începe să alunece în lateral, nu se sprijină împotriva lor. Și dacă sunteți ședere pentru o scurtă perioadă de timp, este cel mai bine să nu conduce până aproape de trotuar, în cazul în care cel mai zăpadă - pentru a introduce, atunci va intra la urgentarea și urca înapoi nu va fi posibil. Este mai bine să stați puțin mai departe de margine. Este foarte rău să te oprești la deal, dacă atunci nu vei putea să te întorci înapoi. Când începe de la fața locului, roțile vor fi cu exactitate zabuksuyut.
Aici modul de a menționa un singur lucru: de a conduce înapoi pe deal pentru a intra mai ușor, deoarece pãtrat masina la începutul și sarcina pe puntea din spate este mărită, reducând astfel riscul de derapaj. Și ghidajele din față când pornesc pe deal, dimpotrivă, descărcați. Prin urmare, rețeta bine-cunoscut: pe unitatea din față pentru a urca deal în sens invers. Cu toate acestea, nu este nevoie să supraestimați acest lucru - poate că este mai bine să mergeți cu atenție și să încercați din nou, dar numai prin accelerarea. Desigur, în cazul în care nu există mașini în picioare în jurul valorii, care a ta poate zgâria prin alunecare la o parte. A treia regulă de conducere pe timp de iarnă este aceea de a exclude funcționarea pedalei de frână, dacă este posibil, prin înlocuirea acesteia cu frânarea motorului.
Apropo, automatele moderne, de regulă, nu interferează cu asta - "înțeleg" că atunci când gazul este eliberat, șoferul cel mai probabil dorește să frâneze motorul. Și, bineînțeles, nu te aștepta din cauza dinamicii de frânare a mașinii ceva supranatural. Trebuie să păstrăm o distanță lungă și să frângem în avans. Sugestiile obișnuite de vară se simt: șoferul apasă pe pedală și așteaptă reacția obișnuită în astfel de cazuri de mașină - și ea continuă. Mai bine, lăsând imediat curtea, fără a aștepta forța de forță, efectuați câteva încercări de frânare și înțelegeți imediat ce se poate aștepta din acest proces. Cei care au ABS, rămâne doar pentru a exercita o presiune asupra pedalei. Și dacă nu există ABS, trebuie să simulați munca sa, apăsând și coborând rapid frâna.
Aceasta se numește frânare intermitentă. Există, de asemenea, un pas în trepte, când forța de presare se schimbă din când în când, precum și multe alte tipuri. Dar frânarea intermitentă este cea mai simplă, iar oamenii nu sunt prea experimentați ca să se limiteze la ei.
Pe o linie dreaptă, dacă nu trebuie să încetinești, nu există probleme speciale chiar și în timpul iernii. Este faptul că mașina cu tracțiune spate poate conduce puțin dinspre o parte la alta și acest lucru îi spune șoferului că nu totul este bine astăzi pe drumuri. O transmisie frontală și acest avertisment este lipsit - până când el concepe orice manevra, mașina va merge fără probleme.
Întoarcerea este principala problemă de iarnă după frânare. Sportivii și șoferii obișnuiți se transformă în mod absolut diferit. Skidding pentru un atlet este un fenomen obișnuit și util, pentru un cetățean comun - dimpotrivă. În timpul iernii, fiecare șofer trebuie să se străduiască să nu devină un atlet cu reticență. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă frânți în prealabil și să mergeți la o treaptă inferioară pentru a conduce ușor, fără frânare, cu un gaz mic. Dacă ați condus prea repede la rândul său, mașina se oprește pur și simplu să se încadreze în ea. De la tipul de condus este complet independent - orice mașină în acest caz scoate, care este însoțită de o roată neplăcută de scârțâit. Prin simularea șoferilor neexperimentați, înțelegeți de obicei că nu totul este neted. Atunci când mașina nu dorește să se întoarcă, o reacție naturală este de a strânge mai mult volanul. Se dovedește chiar mai rău: roțile din față în această situație este chiar mai dificil de a repara aderența pe drum. Aproape nimeni nu o poate face fără antrenament, dar, în principiu, calea corectă este de a elibera gazul și, în al doilea rând, reduce ușor unghiul volanului. Roțile din față atunci când gazul este eliberat încărcat (mașina nu Peck), și pentru că ei sunt deja la un unghi mai mic la drum, mai probabil, acestea sunt pentru ea agățată și începe să se rotească. Apoi, puteți roti din nou volanul în direcția roții.
Și toate celelalte, în ceea ce privește turnul, se află deja în sfera sportivă înconjurătoare, unde este mai bine să nu conduceți un automobilist obișnuit, deloc instruit. Deși uneori este necesar. La urma urmei, sportivii sunt opusul - ei, de asemenea, provoacă un derapaj. Pe unitatea din spate, trebuie să adăugați gaz după rotirea cârmei. Axa din spate alunecă și mașina începe să rotească nasul acolo unde este necesar. Problema este însă că, de îndată ce a început cursa, trebuie să întoarceți imediat volanul în aceeași direcție ca și mașina din spate pentru ao scoate din ea. Și asta, din păcate, este mult mai dificil decât să cauți o alunecare.
Pe unitatea din față, adăugarea de gaz nu va cauza niciun derapaj. La o viteză mică, o frână de mână poate contribui la crearea unei alunecări a punții spate - rotiți volanul și trageți maneta. Roțile din spate sunt blocate, iar spatele. La viteză mare, nu o fac - mânerul poate fi deteriorat. Aici este necesar mai întâi să aruncăm gaze - mașina în același timp, roțile din față sunt încărcate și devin mai puțin predispuse la alunecări. După aceasta, dacă rotiți volanul, o ușoară aliniere a axei spate poate începe deja, ceea ce ajută la direcționarea nasului mașinii în direcția corectă. Pentru a face mai puternică deplasarea, trebuie doar să apăsați ușor frâna. Dar doar puțin, atingeți frâna, altfel toate roțile se vor bloca și mașina va aluneca. Și cu o apăsare foarte ușoară, datorită redistribuirii axei spate ușoare pe direcție ascendentă, începe să alunece.
Încă o dată, repetând că nu toate acestea sunt pentru șoferii obișnuiți, vom menționa al treilea mod de a provoca o alunecare a punții spate pe unitatea din față. Apropiind rândul, trebuie mai întâi să rotiți volanul în direcția opusă. Și numai după ascultarea mașinii, deja răsuciți în direcția rândului. Cu această întoarcere preliminară, sunteți, de fapt, învârtirea mașinii, iar oscilațiile conduc la deplasarea axei spate. Dar problema este că orice derapaj necesită o cale de ieșire din ea - și acest lucru este mai dificil decât să-l numim.
Încă o dată, cu siguranță nu recomandăm să experimentăm pe drumurile publice. Majoritatea conștientă trebuie doar să pună anvelopele de iarnă, să se plimbe ușor, să nu frâneze brusc, să transporte o lopată în portbagaj și o poliță de asigurare în torpedou.
Aici și așa mai departe. Mai târziu, voi posta câteva articole interesante selectate din rețea
Și aici. De exemplu, la începutul iernii. Ei bine, din momentul în care devine Snowy și Skolsko. Pe drumuri și eu port spini. Încerc să aleg un drum mai larg și mai mult timp. și eu lucrez departe drifts. (Cu cauciuc cu vârf, mașină frontală, vârfuri din față)). În spate. nu sunt destui bani. Da, și a trăi o specială pentru a le cumpăra nu sa întâmplat # 33; Deși acest lucru aduce un anumit disconfort în derivă. dar # 33; # 33; # 33; Alții, în general, nu călătoresc fără spini) Deoarece am o experiență suficientă. Și călătoria în condiții meteorologice diferite. O oră, Două Am destule pentru a reîmprospăta memoria și pentru a spune în practică să-mi amintesc tot ce pot.
Este amuzant să vă urmăriți oamenii care, cu ochii lor uimiți, vă privesc când descărcați mașina la 70 de ani și mai mult și o faceți în mod deliberat. Și când un cuplu. se numește perestoraeshsya. și vă răsuciți de câteva ori .. # 33; # 33; # 33; Asta este # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; ))) haha. În general, practica nu va face niciodată rău # 33; Deci, practica mai mult # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Despre ce trebuie să mergeți fără probleme. Nu gazezi și așa mai departe. Este în regulă # 33; Dar când trebuie să ajungi într-un anumit loc repede dimineața # 33; Și astfel în fiecare zi. Tu vei scrie. Oamenii încă mai place țestoasele bbbbbb au mâncat prazul # 33; și cei care nu se târasc așa. Doar că toți nervii stau în scaunul șoferului îl vzhavshis că este forțe))))))))) (bine, desigur, la figurat # 33;) Deci, nu va va trebuie sa te duci Retmichno rapid. Gaze și depășiți pe toată lumea și pe toate. Și apoi există doar experiența și Ce este acolo pentru a fi cinstit cu cuplul Noroc. nu ajută unde să nu se prăbușească.
Există multe povești despre un astfel de plan. și puteți vinde în continuare # 33; Dar subiect)) a fost. despre asta.
Practica și atenția # 33; Cheia succesului # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Trimiteți-le prietenilor: