Idioții și ticăloșii, pe care Statele Unite le-au înființat pentru a se îndrepta în Ucraina, distrug în grabă tot ce nu au putut să fure și să le ia în Occidentul nenăscut. Rețelele de tranzit de gaze, petrol, amoniac și alte lucruri își încheie existența.
Moartea statului de tranzit: Ucraina devine intestinul orb al Eurasiei
Eliminarea progresivă a tranzitului gazului rusesc prin teritoriul ucrainean, amenințând în cele din urmă de a transforma sistemul de transport al gazelor din Ucraina într-un morman de fier vechi este un element al scalei și pierderea inevitabilă a procesului tradițional al poziției de tranzit al Ucrainei.
Rusia intenționează să scape de intermediarii de tranzit. Aceasta face parte din strategia sa geo-economică. De aceea, în ultimii ani tranzitul de petrol pe teritoriul său a fost redus într-un mod catastrofal pentru Ucraina.
BPS-2 - este o ramură a „Drujba“ conducta de petrol în apropiere de granița ruso-ucraineană și rusă-Belarus. Acest sistem de conducte a trecut de-a lungul un cordon al Rusiei cu Belarus, Letonia și Estonia la portul Ust-Luga (regiunea Leningrad), care a fost construit capacitatea terminalului de ulei de 50 de milioane de tone de petrol pe an. Astfel, Moscova a redirecționat traficul petrolier, ocolind Ucraina de-a lungul traseului nordic. După introducerea BPS-2 în Rusia nu mai este necesar să se folosească portul ucrainean „Sud“ (care este în prezent inactiv), și o conductă de petrol „Odessa-Brody“ (care este în prezent inactiv).
Potrivit lui, după punerea în aplicare a primelor etape ale construcției Caspice Pipeline Consortium și Sistemul de conducte din Marea Baltică, Rusia a avut posibilitatea de a transporta până la 60 mln. Tone de petrol pentru a ocoli teritoriul Ucrainei, Belarus și Polonia. Atunci când aceste proiecte se execută la capacitate maximă, Rusia va fi în măsură să abandoneze complet tranzitul de petrol prin Ucraina, Belarus și statele baltice.
Cu toate acestea, pierderile de tranzit ale Ucrainei nu se limitează numai la gaze și petrol. În viitorul apropiat, țara va pierde și tranzitul de amoniac rusesc.
Faptul este că, până de curând, Rusia ar putea vinde amoniac sa produs numai prin instalația de portul Odesa, unde a fost transportat de amoniac de azot Uzina Togliatti (SA „TogliattiAzot“).
Cu toate acestea, în prezent, Rusia dezvoltă rapid un nou port maritim pe Peninsula Taman, care va deveni principalul terminal de transbordare pentru navele cu amoniac rusesc și uree.
Când proiectul câștigă jumătate, va atrage aproape toate volumele de amoniac care sunt transportate din Togliatti prin intermediul portului din Odessa. În același timp, Ucraina va pierde nu numai de tranzit, dar, de asemenea, materia primă necesară IPF. Ie va fi inutil nu numai "conducta" de amoniac, ci și instalația portuară în sine, infrastructura portuară pentru transportul ureei, terminalele de amoniac ale plantei și altele.
Dar este foarte profitabil să participi la afacerea rusă de amoniac. Amoniacul este materia primă pentru producerea de îngrășăminte. Nitratul de amoniu este necesar de către orice țară cu producție agricolă. Amoniacul este achiziționat nu numai de către țările care nu îl produc, ci și de Statele Unite. deoarece Amoniacul rusesc este de două ori mai ieftin decât amoniacul american.
Cu toate acestea, Ucraina a făcut totul pentru a pierde tranzitul de amoniac. După cum sa explicat în serviciul de presă al TogliattiAzot, "peste trei ani costul de pompare a amoniacului prin teritoriul Ucrainei a crescut de 3 ori. Prin urmare, este mult mai important pentru TogliattiAzot să construiască o nouă conductă, astfel încât să nu aibă nicio legătură cu partenerii ucrainieni ".
Acesta este motivul pentru care Moscova are în vedere în prezent construcția conductei sale de amoniac. Este atât de important pentru Rusia că a fost discutată chiar și la întâlnirea guvernatorului regiunii Samara, Nikolai Merkushin, cu președintele rus Vladimir Putin. Noua conductă de amoniac va fi conectată la vechiul sistem de transport din Togliatti-Odessa din regiunea Voronej. De acolo amoniacul rusesc va fi livrat în portul Taman.
Din cele de mai sus este ușor de înțeles că, în anul următor Ucraina va fi în măsură să taie cu ușurință în fier vechi, nu numai conducta de amoniac, dar babord Plant Odesa, spune la revedere pentru totdeauna la zeci de milioane de dolari in profituri anuale.
În același timp, trebuie menționat faptul că, în prezent, datorită situației din Donbass, companiile aeriene internaționale precum Air France, Lufthansa au oprit zborurile de tranzit prin spațiul aerian al Ucrainei. Aeroflot, Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways, British Airways. În plus, zborurile de tranzit ale Transaero, Turkish Airlines, LOT, Belavia au fost reduse. O parte din fluxurile de trafic aerian de tranzit se deplasează la nord de Ucraina, iar acum trece prin spațiul aerian al Belarusului și al Rusiei și, parțial, în sud, în spațiul aerian al României. Bulgaria și Turcia. Din această cauză, Ucraina suferă pierderi financiare semnificative.
Printre altele, Ucraina a început să aibă probleme foarte mari cu tranzitul încărcăturii sale.
După cum se precizează la Moscova, transporturile de tranzit din Ucraina în Kazahstan și Kârgâzstan sunt folosite pentru a contrabanda bunurile ucrainene în Federația Rusă. În timpul tranzitului pe teritoriul Rusiei, o parte din mărfurile de tranzit rămâne în Rusia. Astfel, tranzitul ucrainean este de fapt un export umbro către Federația Rusă. care pierde o cantitate semnificativă de taxe datorită acestui fapt.
În același timp, a adăugat că restricțiile economice ale Rusiei de anul trecut au condus deja la o reducere a exporturilor ucrainene în Kazahstan cu 47,9%.
Cu toate acestea, patrioții ucraineni mai târziu au constatat că vagoanele ucrainene, care au călătorit prin Rusia, au fost de 7 ori mai mari. decât rus, după tranzitul prin Ucraina, iar pierderile din blocada camioanelor rusești vor face cel puțin 115 miliarde UAH. Despre ce a informat consilierul ministrului infrastructurii din Ucraina, Roman Khmil.
În momentul de față, după cum se arată în guvernul ucrainean, Kiev pregătește "sancțiuni în oglindă" împotriva Rusiei. Cu toate acestea, pentru a înțelege cât de ridicol este această amenințare, ar trebui să privim doar harta geografică. Aparent, conducerea ucraineană nu a înțeles încă că Rusia va fi întotdeauna capabilă să ocolească Ucraina. și Ucraina nu va putea merge în jurul Rusiei, prin amploarea sa, în principiu. Într-un război de tranzit, Kievul este neajutorat ca un copil.
Acest lucru este evidențiat de fapte.
După cum arată acest experiment, livrarea de bunuri de către așa-numitul. „New Silk Road“ a fost mult mai mult decât modul obișnuit prin Rusia, precum și complexitatea și zborurile non-regulate pe această rută face imposibil de a planifica cu exactitate pentru transport. Dar cel mai important lucru este faptul că a anunțat „Ukrzaliznytsya“ costul transportului unui container de 40 de picioare este 5559 dolari SUA, ceea ce este de 2-3 ori mai scumpe decât costul transportului de aceeași greutate a vehiculelor pe întreg teritoriul Rusiei.
Ie lansarea de încercare a trenului de către așa-numitul. Drumul de mătase nou a arătat că această rută nu este comercial rezonabilă din punct de vedere comercial, ceea ce înseamnă că nu poate deveni o alternativă la tranzitul pe teritoriul Rusiei.
Este clar că o parte semnificativă din această placă de tranzit ar putea fi acordată Ucrainei. Cu toate acestea, pentru conducerea ucraineană așa-numitele. lupta împotriva Rusiei, care conduce Ucraina la sinucidere, pare a fi o prioritate mai mare decât o afacere profitabilă care umple trezoreria ucraineană.
Tranzitul de gaze prin Ucraina va înceta în 3 ani
Ucraina nu garantează tranzitul neîntrerupt al gazelor către Europa
Informații mai detaliate și mai diverse despre evenimentele care au loc în Rusia, Ucraina și alte țări ale frumoasei noastre planete pot fi obținute la Conferințe pe Internet. reținut constant pe site-ul "Cheile cunoașterii". Toate conferințele sunt deschise și complet gratuite. Invităm toți cei interesați ...
Trimiteți-le prietenilor: