Cu cât mai mult în pădure, cu atât mai sunt campionate junior de curse auto în lume. Majoritatea se prefac la cel mai înalt nivel - "forjarea cadrelor" pentru Formula 1. În vremurile străvechi, acum 30 de ani, totul a fost simplu. În cursele europene a fost Formula 1 - regina, de fapt, la fel rămâne astăzi. A fost Formula 2 - campionatul pentru viitorii șoferi F1, tineri și talentați. Au fost mai multe campionate naționale în clasa de Formula 3 - aceasta este pentru cei mai tineri profesioniști. Ei bine, modelele mai mici Formula Ford, Formula Vee, Formula 1600 naționale - aceste curse au servit pentru a merge de la karting la campionate pentru adulți. Cât de simplu a fost! Și chiar și profesioniștii nu pot spune mereu care dintre campionate este mai mare în ierarhia complexă a motorsportului.
Acesta a fost motivul închiderii multor campionate. Motivele pentru acest prestigiu și competitivitate sunt două lucruri: seria GP3 este o cursă de sprijin pentru GP2 și Formula 1, precum și pentru comunicarea directă între GP3 și GP2. În ciuda faptului că GP3 folosește tehnici mai puțin puternice și mai primitive decât alte campionate, costul participării la ea este foarte ridicat - până la 600-700 de mii de euro pe sezon.
In prezent, un pas clar pentru pregătirea și trecerea ulterioară la un campionat de nivel înalt pentru Formula 1 nu există. GP3 devine un standard de facto, dar au existat voci în favoarea unei alternative, mai ieftin pentru piloti tineri pe drumul spre Formula 1. Și, în timp ce talentul forțat drumul lor prin seria complicate, în speranța că vor observa echipele F1 și sponsorii nu vor fi uitate.
În campionatul GP2 piloții de vârf din clase mai tinere trec - European F3, GP3, uneori World Series of Renault și Formula 2. Cu toate acestea, nu toate. Motivul este banal și bine descris într-un paragraf mai devreme - bani. În GP2, șoferul ar trebui să fie nu numai și nu atât de repede, ci mai degrabă sigur din punct de vedere financiar. În spatele lui există adesea sponsori serioși - corporații transnaționale, magnați de petrol sau chiar țări întregi.
World Series Renault - Campionatul, serios inferior nivelului de GP2, dar cu succes a demonstrat că poate produce piloți de top Sebastian Vettel și Jaime Alguersuari - doi dintre acești călăreți. Se pare că fiecare dintre ele este prea tânăr pentru Formula 1, dar primul este deja campion mondial. Cu toate acestea, cei mai mulți experți cred că piloții de top ale seriei ar fi necesare pentru a efectua an suplimentar în GP2, în contrast cu 2-3 ani, de obicei, în acest campionat.
Formula 2 - un nou campionat, conceput de federația internațională pentru sporturi auto (FIA), ca o rută alternativă la F1. Mașini foarte puternice și rapide (mai repede decât World Series) și bugetul anual la nivelul F3. Conceptul pare aproape perfect, că doar prestigiul acestui campionat nu a reușit încă să înscrie.
Oameni de afaceri revoluționari
Și există o nouă generație de campionate, majoritatea fiind create (și chiar au avut timp să înceteze să existe) în ultimii ani. Practic, ei nu sunt prea bine cunoscuți în afara cohortei de fani. De ce sunt create? Proprietarilor de campionate ar putea face bani? Politica? Și asta, și asta. Dar nu întotdeauna.
Maestrul de Formula a venit și a plecat. Nimic, într-adevăr, nu lăsa în urmă. Pe scurt - a fost o alternativă la numeroasele Formula 3, care „a lucrat“ aproape la sfârșitul unei serii de sprijin pentru WTCC (mai târziu a fost înlocuit cu Formula revigorat 2 și apoi). Numai orice absolvent notabile "Master Cup" - Jerome D'Ambrosio, actualul conducător auto GP2 și F1 tester Renault și Virgin echipe.
Ce ne așteaptă? Sau - cum ar fi ideal?
Adesea mă gândesc la diferitele campionate de curse auto și la inconsecvența lor între ele. Și asta mă gândesc la o serie de tineri.
Formula Master a fost o serie inutilă, care acum un an a trecut încet în uitare. Nimeni nu-și face griji.
GP3 este o idee de afaceri bună. Ei ar fi o mașină ceva mai puternic (și în mod ideal - asocierea cu Euroseries F3), și ar fi o scara mare construit pentru Formula 1. În acest (atât de departe de realitate) asocierea F3 Euroseries cu GP3, național „treshki“ existent în Marea Britanie, Spania, , Italia și Germania au făcut față superb cu pregătirea calaretilor în această serie ipotetic, sau World series, sau $ 2 (care ar fi puțin probabil să găsească un loc sub soare în acest scenariu).
Seria mondială Renault (FR3,5) este un bun campionat, care ar trebui să continue să existe. În ceea ce privește poziția liderului, această serie nu se preface deloc, dar ca o alternativă la GP2 ar trebui să fie.
Ei bine și cel mai important - nu mai aveți nevoie de o serie de juniori de curse auto! Există și prea mult. Cursele de mașini în clasele junior ar trebui să servească interesele piloților, echipelor și inginerilor, mai degrabă decât propriile lor obiective comerciale. Situația economică existentă din lume, prețurile tot mai puțin adecvate pentru participarea la campionate vor înscrie cu siguranță ultimul cui în sicriul campionatelor care acum moare. În Europa, suficiente serii pentru a nu arăta sentimentalitate excesivă.
În sfârșit
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: