Am avut un Outback de 07 m. în corpul precedent (B13) cu motorul 2.5 cu MT. Acum Forester SH 11m.g. cu motorul 2.5 cu MT. Așa că pot compara. Outback îmi plăcea mai mult, atât pe plan extern, cât și pe plan intern. El a făcut mai calitativ - lumini mai bune, tapiterie, izolare, materiale pentru finisaje interioare (de exemplu, aceeași pielea este mai bună decât Forester curent). Aici diferența de clase afectează și unde nu merge cine ar vrea și ce nu ar spune. Acum, despre mărime, salonul pentru Forester este într-adevăr mai mult. Mai mult spațiu în partea din spate, acestea sunt mai convenabile pentru pasageri - spate prelate, buzunare usi, organizator în mijlocul scaunului. La nici unul din Outback, doar cotiera si buzunare pe partea din spate a scaunelor din față. Desigur, salonul lui Forester este pur și simplu mai mare, de aici și simțul suplimentar al spațiului. Bagajele forestiere sunt mai mici. Stând în spatele volanului, mine personal, este mai convenabil pentru a merge Forestere.Teper cum ar fi. Outback merge mult mai bine de-a lungul traseului (mai stabil, mai confortabil). Vroia să meargă repede. Nu există nici un Forester. Forester plimbă mai bine pe teren accidentat. Deci, suspensia reglată. Trecerea pentru Forester este mai bună datorită setărilor de geometrie și suspensii. La Outback uriașe fronturi și spate uriașe (botul aplicat de câteva ori). În cazul în care nu contează, nu există nici o diferență (de exemplu, murdărie netedă sau zăpadă), iar el și rândul uverenno.Mashiny diferite - Forester Crossover (mai off-road), Outback vagon de călători cu o gardă la sol ridicată, cu capacitatea de a aluneca de „rahat“. Daca nu sunteti un pescar pasionat, vânător și nu de multe ori se mute de pe drum, nu aveți nevoie de Forester, ai nevoie de Outback. Pentru mine, am făcut această concluzie.
Am avut un Outback de 07 m. în corpul precedent (B13) cu motorul 2.5 cu MT. Acum Forester SH 11m.g. cu motorul 2.5 cu MT. Așa că pot compara. Outback îmi plăcea mai mult, atât pe plan extern, cât și pe plan intern. Este făcută din punct de vedere calitativ - lumini mai bune, caroserie, izolare fonică, materiale de decor interior (de exemplu, aceeași piele este mai bună decât actualul Forester). Aici diferența de clase afectează și unde nu merge cine ar vrea și ce nu ar spune.
Acum, despre mărime, salonul pentru Forester este într-adevăr mai mult. Mai mult spațiu pe scaunele din spate, ele sunt mai confortabile pentru pasageri - spate înclinate, buzunare în ușă, organizator în mijlocul scaunului. Outback nu are nimic de acest lucru, doar cotiera și buzunarele în spătarul scaunelor din față. Desigur, salonul lui Forester este pur și simplu mai mare, de aici și simțul suplimentar al spațiului. Bagajele forestiere sunt mai mici. Pentru a sta la volan, personal pentru mine, este mai convenabil în Forester.
Acum cum merg. Outback merge mult mai bine de-a lungul traseului (mai stabil, mai confortabil). Vroia să meargă repede. Nu există nici un Forester. Forester plimbă mai bine pe teren accidentat. Deci, suspensia reglată. Trecerea pentru Forester este mai bună datorită setărilor de geometrie și suspensii. La Outback uriașe fronturi și spate uriașe (botul aplicat de câteva ori). În cazul în care nu este important, nu există nici o diferență (de exemplu, nămol plat sau zăpadă), iar el și ceilalți se confruntă cu încredere.
Autovehiculele sunt diferite - Crossover Forester (mai mult off-road), vagon de pasageri Outback cu o înălțime mare la sol, cu abilitatea de a aluneca prin "rahat".
Dacă nu sunteți un vânător de pescuit avid și nu părăsiți adesea piesa, Forester nu are nevoie de tine, aveți nevoie de un Outback. Pentru mine, am făcut această concluzie.
Am avut un Outback de 07 m. în corpul precedent (B13) cu motorul 2.5 cu MT. Acum Forester SH 11m.g. cu motorul 2.5 cu MT. Așa că pot compara. Outback îmi plăcea mai mult, atât pe plan extern, cât și pe plan intern. Este făcută din punct de vedere calitativ - lumini mai bune, caroserie, izolare fonică, materiale de decor interior (de exemplu, aceeași piele este mai bună decât actualul Forester). Aici diferența de clase afectează și unde nu merge cine ar vrea și ce nu ar spune.
Acum, despre mărime, salonul pentru Forester este într-adevăr mai mult. Mai mult spațiu pe scaunele din spate, ele sunt mai confortabile pentru pasageri - spate înclinate, buzunare în ușă, organizator în mijlocul scaunului. Outback nu are nimic de acest lucru, doar cotiera și buzunarele în spătarul scaunelor din față. Desigur, salonul lui Forester este pur și simplu mai mare, de aici și sentimentul suplimentar de spațiu. Bagajele forestiere sunt mai mici. Pentru a sta la volan, personal pentru mine, este mai convenabil în Forester.
Acum cum merg. Outback merge mult mai bine de-a lungul traseului (mai stabil, mai confortabil). Vroia să meargă repede. Nu există nici un Forester. Forester plimbă mai bine pe teren accidentat. Deci, suspensia reglată. Trecerea pentru Forester este mai bună datorită setărilor de geometrie și suspensii. La Outback uriașe fronturi și spate uriașe (botul aplicat de câteva ori). În cazul în care nu este important, nu există nici o diferență (de exemplu, nămol plat sau zăpadă), iar el și ceilalți se confruntă cu încredere.
Autovehiculele sunt diferite - Crossover Forester (mai mult off-road), vagon de pasageri Outback cu o înălțime mare la sol, cu abilitatea de a aluneca prin "rahat".
Dacă nu sunteți un vânător de pescuit avid și nu părăsiți adesea piesa, Forester nu are nevoie de tine, aveți nevoie de un Outback. Pentru mine, am făcut această concluzie.
Nu este o comparație corectă între trecut și forma actuală. Este necesar să se compare aceleași generații. În calitate de proprietar al trecutului și ultimul, pot spune:
1. în contact mai multe locuri (într-un nou loc cu un dor, de asemenea, partea din spate este mai bună decât un nou handicap, deși ave123 și a luat totul banda același fel. Dar nu nifiga același lucru în practică)
2. Pe grader, ultimul out plutește mai bine decât cel anterior. Adevărul betonului rupt pentru o mai bună. (Pentru gropi mari de muniție lucrări să stea pe handicapul nu a fost asa. Pe o muniție dor scurt-accident vascular cerebral. Noua lung accident vascular cerebral si o rola dor de muniție pe drumuri accidentate este mult mai bine decât ultima)
3. De-a lungul drumului înghețat, ar trebui să conduceți și mai încrezător.
4. Permeabilitatea geometrică. Totul este clar aici))
5. În noroi nu este atât de neclar. În timpul grevei timp de 2 ani, eu nirazu nu s-au blocat - pe bord sa întâmplat.
În general, puteți picta foarte mult, dar dacă generalizați, atunci forge este o mașină mult mai versatilă. Este adevărat că după ce ați călătorit în grevă, va fi deja greu să cumpărați un jug, dar dintr-o altă operă.
Încă o dată, repet că este vorba despre generațiile trecute.
1. în contact mai multe locuri (într-un nou loc cu un dor, de asemenea, partea din spate este mai bună decât un nou handicap, deși ave123 și a luat totul banda același fel. Dar nu nifiga același lucru în practică)
Am chiar mai mult să spun - Yankees nameryanno acel loc în Forester este mai mult pentru picioare decât în Outback (SH comparativ și cea mai recentă generație de out în Forester 43.1 „/38.0“ (față / spate), în Outback - 43.0 „/37.8“, respectiv) , un loc în umeri - pădurar prea mare (Forester - 55.5 inci în spătarul scaunului din spate, în Outback - 55.25 inch)
Ei bine, aici mă aflu în tema proprie. Da, mi-am amintit ceva despre crucea singura si nu repetata. Nu are nimic de-a face cu subiectul # 33; Sala de clasă a fost o roabă # 33;
Acum, salivând cu Claudia podotru, patul kleenochku și cu plăcerea unui alt inundații pe Vicross voi asculta, deși subiectul nu are o relație
1. în contact mai multe locuri (într-un nou loc cu un dor, de asemenea, partea din spate este mai bună decât un nou handicap, deși ave123 și a luat totul banda același fel. Dar nu nifiga același lucru în practică)
Am chiar mai mult să spun - Yankees nameryanno acel loc în Forester este mai mult pentru picioare decât în Outback (SH comparativ și cea mai recentă generație de out în Forester 43.1 „/38.0“ (față / spate), în Outback - 43.0 „/37.8“, respectiv) , un loc în umeri - pădurar prea mare (Forester - 55.5 inci în spătarul scaunului din spate, în Outback - 55.25 inch)
Îmi propun să mă adaptez înainte și să stau în spatele triplei. Doar oameni mari. Poate fi mai convenabil să stai în spate în detrimentul pasagerilor din față? Am cântărit 130 kg și 185 cm înălțime. înapoi în afară este într-adevăr mai confortabil decât în patruzeci simt. X3 este mai scurt
1. în contact mai multe locuri (într-un nou loc cu un dor, de asemenea, partea din spate este mai bună decât un nou handicap, deși ave123 și a luat totul banda același fel. Dar nu nifiga același lucru în practică)
Am chiar mai mult să spun - Yankees nameryanno acel loc în Forester este mai mult pentru picioare decât în Outback (SH comparativ și cea mai recentă generație de out în Forester 43.1 „/38.0“ (față / spate), în Outback - 43.0 „/37.8“, respectiv) , un loc în umeri - pădurar prea mare (Forester - 55.5 inci în spătarul scaunului din spate, în Outback - 55.25 inch)
Dimensiunile oficiale sunt după cum urmează.
pădurar
Lungime 4560
lățime 1780
înălțime 1700
Outback
lungime 4775
latime 1820
înălțime 1605
Dacă comparăm lungimea și lățimea, putem concluziona că pentru picioare și umăr, locul este mai mare în Out.
1. în contact mai multe locuri (într-un nou loc cu un dor, de asemenea, partea din spate este mai bună decât un nou handicap, deși ave123 și a luat totul banda același fel. Dar nu nifiga același lucru în practică)
Am chiar mai mult să spun - Yankees nameryanno acel loc în Forester este mai mult pentru picioare decât în Outback (SH comparativ și cea mai recentă generație de out în Forester 43.1 „/38.0“ (față / spate), în Outback - 43.0 „/37.8“, respectiv) , un loc în umeri - pădurar prea mare (Forester - 55.5 inci în spătarul scaunului din spate, în Outback - 55.25 inch)
Dimensiunile oficiale sunt după cum urmează.
pădurar
Lungime 4560
lățime 1780
înălțime 1700
Outback
lungime 4775
latime 1820
Înălțime 1605
Dacă comparăm lungimea și lățimea, putem concluziona că pentru picioare și umăr, locul este mai mare în Out.
Forge, probabil, suflat din interior)).
Dar serios, apoi Aut + 12cm mai adânc decât trunchiul. Ei bine, restul + 10 cm unde Aut a plecat, xs. evident în prelungirile din față și din spate # 33;
În funcție de volumul total al salonului - paritatea - pentru Fori un pic mai mult dacă fără o trapă, în Aut, dacă cu o trapă.
La locul pentru picioare, de asemenea, aproape paritatea - de fapt literalmente o jumătate de centimetru mai mult decât partea din față a spatelui.
Este logic să presupunem, bazată pe definirea domeniului de aplicare a fundamentelor cunoașterii sustrasă din programa școlară, precum și faptul că spațiul Faure deasupra capului un pic mai mult (în regiunea + 2cm în Forya), lățimea umerilor trebuie să fie corelată cu aceeași undeva până la + 2 cm numai în favoarea Aut.
Cu alte cuvinte, colegii mei de la Matan, văd aici paritatea deplină. În funcție de mărimea saloanelor - "aceleași ouă ale curentului din lateral" - una este puțin mai mare, iar cealaltă este puțin mai mare - paritate.
PS: Am o întrebare pentru fizicieni, ca în cazul general, dimensiunile saloanelor acestor mașini se corelează cu subiectul acestui subiect, și anume cu patenitatea?
Trimiteți-le prietenilor: