Fly up pentru a trage în jos o țintă
Odată, în condiții de urgență, era necesar să termin "obiectivul", care a fost servit de vechiul IL-28. A fost un autopilot pe el. Avionul a fost deja lovit de o rachetă, dar nu până la sfârșit. A fumat, dar a continuat să zboare. Desigur, ar putea fi "adus" și cu ajutorul controlului radio "să taie" în pământ. Dar, în primul rând, s-ar putea cădea în afară pe drum, nu departe de sat, și în al doilea rând, nu a fost finalizată pe deplin sarcina, nu destul de lovit ținta - este doar o muncă profesională proastă, care, în afară de nemulțumire morală, implică mari nejustificate costuri.
Situația în acest caz a fost agravată de faptul că toate acestea s-au întâmplat în filmul demonstrativ, la care au participat conducerea superioară.
Desigur, a fost oferit acest caz, și pentru distrugerea de urgență a țintei era pregătit mai multe interceptoare, fiecare în „taxa pe teren.“ A fost necesar să se decoleze și, într-o chestiune de câteva minute, "în fața ochilor conducerii" să se tragă țintă. O astfel de înfrângere accidentală a unei ținte nereacționate se realizează în moduri diferite. Uneori se face printr-un singur avion. Am numit astfel de piloți "lupi". Una este foarte dificil de a lucra cu - aveți nevoie de claritate extremă.
De asemenea, am lucrat cu asigurări.
Imaginea este asta. În stânga și în dreapta perechii sau a patru avioane care zboară. Colegul meu Nikolai Korovushkin zboară spre stânga și spre dreapta - Leonid Fadeev.
Dacă Fadeev nu a tras în jos (racheta a refuzat), atunci am terminat-o cu Korovushkin.
În filmările demonstrative, au vrut să demonstreze ambele opțiuni. Prima opțiune mi-a cerut să fac. Fără să mă laud, voi spune că am fost bun la asta.
Deci, stau în avion. Comanda "La decolare!" Este primită. Porniți demarorul (pe motor AL-7F-1 - un turbo mic, care declanșează „excitarea artificială“ în primul rând prin intermediul unui motor electric, și numai după demarorul turbinei de pornire, acesta, la rândul său, pornește motorul principal).
Pornesc comutatorul de pornire a demarorului. Electromotorul "cântă", adică "se rotește", iar starterul turbo nu trage. Încălziți 40 ° C! Sunt transpirație peste tot, porniți ... același efect! Imaginează-ți poziția! "Wolfhound", și nu poate zbura. Rușine și rușine! Am literalmente "sărit" în bretele. Treceți secunde prețioase. Lângă avion sunt un mecanic, tehnicieni, ingineri. Ei simt că nu există nici o lansare. Au fugit în avion și au stat. I-am strigat: "Haide ... Sa incepem. "Și cum pot" da ", eu însumi nu știu ... Fața, aparent, am avut disperare și rău.
Și apoi se execută până la aeronava un inginer-mecanic, se deschide ușa de la partea de jos, ceva ce dă clic și strigă: „Fugi, iar mâna este fierbinte!“ Conduc ... Rularea este excelent! Și un glonț să decoleze. Am prins țintă și am bătut-o.
Ce sa întâmplat?
Temperatura ridicată a aerului înconjurător, desigur, și-a făcut treaba. Puterea starterului nu era suficientă. Doar suficient pentru a trage starterul la viteza potrivita, la care ar putea fi lansat motorul principal.
Ce s-ar putea face în acest caz? Se pare că dacă un singur jet de aer este blocat (închis, dar nu este complet închis) într-un sistem complex de turbine, starterul poate fi forțat. În modul overclocking, această putere crește de la această suprapunere. Și acesta este exact ceea ce aveți nevoie! Acesta este exact ceea ce a realizat inginerul de conducere din brigada mecanicii KB Lyulka. El a decis să prindeți degetul cu jetul de aer (și înainte de a putea obține prin trapa) - demaror a câștigat instantaneu impuls și deșurubat motorului. Starter-ul turbo era foarte cald. Inginerul ars puternic mâna atunci când ciupite duza și a strigat la mine: „lansează“ El a înțeles, în numele este pe ea! La urma urmei, avionul era nou, cu un nou motor, capacitățile sale trebuind să fie demonstrate conducerii militare.
De ce nu a funcționat automatizarea? Pentru că aceasta este o tehnică experimentată, în care nu totul este rezolvat. Și înainte de acest incident am lansat de multe ori în căldură și totul era în ordine. Dar de data aceasta a existat o incendiere. Acest caz a fost mai târziu dezasamblat și reprezentat de designerul general.
Când m-am întors de la slujbă, i-am mulțumit cu toată bucuria tipului. Numele lui este Oleg Afanasyev de la KB Lyulka. Din nou, acest mic episod ilustrează foarte bine cum inginerul putea găsi singura soluție corectă în câteva secunde, datorită faptului că a simțit acut responsabilitatea momentului. Iar acest sentiment, această idee principală, a mobilizat forțele sale mentale, nervoase.
Poate că l-am ajutat cu strigătul meu disperat, adică mi-am reglat nervii la rezolvarea misiunii noastre comune. Sa gândit acest inginer la compensare atunci când ia riscat mâinile? Nu! El știa: "Trebuie să plecăm! Nu există nici o așteptare, dar ținta zboară. " Asta a știut!
Distribuiți această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: