Inițial, turbocompresorul a fost plasat exclusiv pe vehicule active cu motoare de mare putere, acum este posibil să se întâlnească mai des. Este păcat, dar acest detaliu este de scurtă durată. În practică, se poate observa că repararea turbinei trebuie să fie făcut, călătorind de la 80 la 250000 km, și depinde de puterea mașinii, stilul de mișcare, grijă de ea. Repararea turbinei fără a recurge la specialiști de la SRT nu va funcționa. Orice praf, murdărie și dezechilibru care se află în interiorul aparatului pot duce la sfârșitul operabilității. Orice șofer poate schimba consumabilele, chiar și fără abilități speciale. Acest material este:
Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să primiți kitul de reparații și uneltele standard pentru mașină.
Profesioniștii nu sunt sfătuiți să dezasambleze turbinele până în momentul în care sunteți siguri de defecțiunile lor. Rezultatul acestui tip de acțiune poate fi o funcționare defectuoasă a nodului, care are nevoie de mulți bani pentru a scăpa în cele din urmă de probleme. În plus, veți petrece mult timp și efort, într-un moment în care defalcarea reală va fi în alte noduri de vehicule. Este destul de dificil să se diagnosticheze o turbină, dar merită să fii atent cu o trăsătură distinctivă a eșecului său:
1. Debitul semnificativ al fumului din conducta de eșapament. Chad are o culoare destul de întunecată.
2. Zgomotele externe și codurile sunt emise de partea turbinei, sunetul funcționării motorului sa schimbat.
3. Reducerea puterii motorului este foarte vizibilă la viteze mari.
4. Consumul ridicat de ulei, prezența grăsimilor sub formă de dungi pe carcasa turbocompresorului.
5. Detonarea combustibilului, conducerea autovehiculelor prin ciocniri și lovituri în galeria de evacuare.
Defecțiunea poate fi determinată corect numai de către specialiști. Prezența a cel puțin un eșec va fi o scuză excelentă pentru dezasamblarea turbinei, pentru a se spăla pur și simplu și pentru a îmbunătăți performanțele motorului. Trebuie să știți cum să fixați turbina, altfel dezmembrarea nodului va fi nerezonabilă și într-o oarecare măsură periculoasă.
Înainte de a începe diagnosticarea turbinei, aceasta trebuie dezasamblată complet. Pentru a realiza acest lucru, trebuie să eliminați 2 echipamente:
· Rulmenți axiali.
Este foarte simplu, trebuie să deșurubați toate bolțurile care le repară. Pentru a nu deteriora zăvoarele atunci când le îndepărtați, trebuie să știți că din partea părții turbinelor - piesele sunt fixate cu ajutorul a 2 inele de reținere. După finalizarea procesului, puteți dezasambla complet turbina cu motor și puteți găsi toate cauzele problemei. Dacă nu vedeți defecțiuni, arătați detaliile îndepărtate unui specialist care va găsi imediat cauza defecțiunii.
reînnoire
Dacă dintr-o dată decideți să faceți totul singur, amintiți-vă că trebuie să clătiți bine detaliile turbinelor, înainte de a începe relansarea vehiculului. Așa cum am spus mai înainte, chiar și un mic boabe poate fi cauza pierderii eficienței întregului ansamblu. Nu uitați că o turbină ruptă poate distruge foarte ușor motorul, ceea ce va duce la o cheltuială financiară imensă. La astfel de părți ale turbinei, ca suprafața de aterizare sub bucșele arborelui, căptușelile și conducta de admisie a uleiului, acordați o atenție deosebită. Depozitați întotdeauna uleiul stocat în aparat. Deșeurile rămase pe canalul intern sunt spălate, această acțiune va continua funcționarea unității. Folosind setul deja finalizat de turbine, ar trebui să înlocuiți următoarele componente de etanșare: benzi de cauciuc, bucșe și garnituri.
Folosind o seringă, uleiul uleios al uleiul de motor și rulmenții. Cu o soluție specială, curățați canalele sistemului de distribuție a uleiului, iar acest lucru se face înainte de asamblare. Acest lichid poate fi cumpărat de la fiecare dealer auto. După ce asigurați-vă că în interiorul nu există nici un ulei învechit, murdărie, înlocuiți piesele uzate, și începe instalarea într-o ordine diferită. Nu uitați să schimbați filtrele:
Asigurați-vă că în funcționalitate. La momentul pornirii unității, ungeți-l bine și nu contează ce turbină reparați pe un motor diesel sau pe benzină.
Pentru a face acest lucru, completați 29 până la 30 ml de ulei în gâtul de admisie. Apoi trebuie să defilați manual arborele de câteva ori, astfel încât lubrifiantul să fie redistribuit în mod egal. După ce ați epuizat turbina și ați condus-o, primele 1000 de kilometri păstrați motorul, nu-l supraîncălziți. De asemenea, se recomandă schimbarea uleiului în vehicule pentru a evita apariția de probleme la înfundarea unității. Nu uitați că numai cu toate instrumentele necesare și experiența tehnică puteți începe reparația turbinei. Este destul de ușor să deteriora detaliile turbocompresorului, dar pentru a le restabili, va trebui să pierdeți o sumă rotundă. Cea mai proastă opțiune este înlocuirea întregii turbine, care costă între 800 și 5000 mii USD, suma depinzând de producătorul de piese de schimb și de modelul de vehicule. Deci, în cazul unei defecțiuni grave, cea mai bună opțiune este fixarea piesei în atelier sau într-un atelier specializat echipat cu toate dispozitivele necesare.
Precizie mai presus de toate
S-ar putea să te intereseze:
Trimiteți-le prietenilor: