În mașinile moderne, motorul este răcit de lichid, iar sistemul de răcire are un dispozitiv indispensabil numit termostat. Acesta este instalat de obicei între radiator și motor. Diametrul termostatului în majoritatea autoturismelor nu este mai mare de 6 cm. Principala sarcină a termostatului este de a bloca curgerea lichidului de răcire în radiator, până când temperatura motorului atinge un anumit nivel. Cu alte cuvinte, în timp ce motorul este rece, lichidul de răcire nu trece prin el. Când motorul atinge o temperatură de funcționare de 95 de grade, termostatul se deschide. Permite motorului să se încălzească mai repede, reducând astfel uzura și emisiile nocive.
Pentru a vedea cum funcționează termostatul, puneți-l într-o oală cu apă și încălziți apa treptat. Când temperatura apei se apropie de punctul de fierbere cât mai mult posibil, o supapă se deschide în termostat pentru aproximativ 2 cm. Acest experiment este cel mai bine realizat cu un nou termostat.
Dispozitiv termostat
Termostatul este fabricat din cupru și alamă. Un cilindru mic întors spre motor. În acest cilindru este o minge de ceară artificială, care începe să se topească la o temperatură de 85 de grade Celsius. Ceara este aleasă din cauza capacității sale de a se deplasa de la starea solidă la lichid sub acțiunea căldurii și, în același timp, să se extindă considerabil. Un bolț conectat la supapă este introdus în cilindru cu ceară. Când ceara începe să se topească, se extinde și împinge în afară pinul, care deschide vana în același timp. Termostatul este deschis și trece printr-un lichid de răcire în radiator pentru o răcire suplimentară. Când motorul este oprit, termostatul se răcește, iar ceara din acesta din nou îngheață.
Termostatul este un detaliu mic, dar foarte important în mașină. Un termostat care nu funcționează nu permite curgerea lichidului de răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului.
Termostatul se descompune din diverse motive, dar cea mai simplă și cea mai comună este coroziunea. Când ventilul este deschis permanent, lichidul de răcire va curge continuu prin radiator, iar motorul va dura mai mult timp pentru a atinge temperatura de funcționare. Dacă termostatul este închis tot timpul - acesta este un drum direct spre supraîncălzirea rapidă a motorului și continuarea continuării mișcării este contraindicată până la înlocuirea termostatului. Costul noului termostat este mic. Se recomandă modificarea acesteia la una nouă la fiecare doi ani.
Pentru a verifica funcționarea termostatului, este necesar să încălziți motorul, dar săgeata senzorului de temperatură aproape că nu ajunge în sectorul roșu. Apoi, mușcați motorul, deschideți capota și găsiți furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului.
Atingeți ușor furtunurile, deoarece acestea pot fi foarte calde. Dacă, cu motorul încălzit, un furtun este fierbinte, iar celălalt frig este primul semn că supapa termostatului nu sa deschis și lichidul de răcire nu trece prin radiator. Termostat pentru înlocuire. Când înlocuiți termostatul, selectați cel cu cea mai mică temperatură de deschidere a supapei pentru a vă asigura de supraîncălzirea motorului.
Costul termostatului depinde de marca automobilului. Pentru autoturismele interne, va costa între 150 și 500 de ruble. Pentru mașinile străine, costul termostatului poate varia de la 500 la 1000 de ruble. Una dintre cele mai comune și cele mai bune mărci de termostate auto sunt - Wahler. Vernet. Behr. Valeo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: