"Dacă există un incendiu în avion și nu aveți unde să mergeți ... nu puteți respira, pentru că aerul din afară nu poate intra în salon, deoarece deschizăturile nu se deschid. Nu am idee de ce nu se deschid. Aceasta este o problemă reală. Și asta este foarte periculos. Ea a respins și și-a frecat ochii. Și soția lui ar fi mult mai ușor să supraviețuiască stresului, dacă ar putea respira aer curat în timpul unui incendiu. Din fericire, oxigenul era suficient pentru pilot și copilot să facă o aterizare sigură în Denver. Dar acum este bine ", a concluzionat el.
De ce nu puteți deschide ferestrele și ușile într-un avion?
Candidatul american la președinție regretă că este imposibil să deschidă ferestrele în avioane
Ce se va întâmpla dacă planul deschide ușa. Să începem cu faptul că după decolare ușile aeronavei sunt supuse unei presiuni mari. Zona ușii este de cel puțin jumătate de metru. Ie 5000kv.sm. Chiar daca diferenta este de numai 0.2Am, atunci 1000kgs trebuie aplicata pentru a deschide usa. Mai degrabă - 500 kg, din moment ce mânerul cu marginea ușii și cealaltă parte - pe balamale
Adică, pentru a deschide o ușă, cere puterea lui Superman. Nici un om, această sarcină nu poate. Deci, dacă se tem că într-o oarecare pasager beat în timpul zborului vzbrendit deschide ușa și pasagerii vor zbura peste parte, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la nimic. Acest lucru este complet in afara intrebarii.
În plus, un releu barometric este încorporat în încuietoarea ușii, care blochează automat încuietoarea imediat ce aeronava începe să câștige altitudine. Deblocarea blocării apare numai atunci când presiunea din interiorul aeronavei este egală cu exteriorul (adică la sol).
Aproximativ până la 4 km - nu se va întâmpla nimic înspăimântător, se va face prea mult, lucrurile vor zbura în cabină. ) Va deveni mai rece. -6 centigrade pe kilometru de altitudine. Adică, la o altitudine de 4 km, va fi cu 24 de grade mai rece decât în prezent pe suprafața pământului. Teoretic, ar putea exista daune structurale minore - dar acest lucru depinde de circumstanțele specifice ale acestui eveniment nefericit, de viteza aeronavei și de direcția și viteza vântului.
Pilotul trebuie să aibă timp să coboare până la o înălțime sigură (4 km) - pentru ca pasagerii să poată respira - Rezervorul de oxigen este suficient pentru doar 10 minute, dar "căderea" cu 6 km în 10 minute nu este o problemă, este posibilă și mai rapidă, cel mai important fiind faptul că pasagerii nu depășesc, deoarece Diferența de temperatură la sol și altitudinea de 10 km este de 60 de grade Celsius. Probabilitatea daunelor structurale este ceva mai mare - dar cu toate acestea - nu este mare.
Există un astfel de lucru ca o scădere de urgență, în mai puțin de 10 minute. poate fi redus la o înălțime de 3-4 km. Dar senzațiile cu o astfel de coborâre nu vor fi foarte plăcute, aici pe pământ urechile inele de la o cădere de presiune ascuțită și în stratosferă de mai multe ori.
Iată câteva puncte interesante:
- Aeronave petrec cea mai mare parte a zborului la mare altitudine, astfel că există motive bune: siguranță, confort, economie. În cazul unei situații de urgență, echipajul aeronavei situat la mare altitudine - o multime de timp și de oportunități de a face cu ea. În aer subțire rece este mai mică rezistență la mișcare, - economii de combustibil, o mai bună răcire a motorului. La altitudini mari fara insecte și păsări, mai puțin puternice și divergente a fluxului de aer, cauzând turbulență (de exemplu, atunci când aerul se duce în jos în jurul norii cumulus, iar între ele - în sus).
Cu titlu simplu, turbulența poate fi explicată după cum urmează: avionul se mișcă prin aer ca și cum ar fi un covor strâns întins. În condiții favorabile, presiunea pe suprafața "covorului" este distribuită uniform; este netedă și netedă. Dar, de îndată ce condițiile se schimbă, pliurile și ridurile trec prin "covorul de aer". Pasagerii o simt și se pare că avionul se scufundă în groapă. Dar senzațiile le înșeală: avionul nu cădea și nu eșuează nicăieri, ci alunecă mai departe (nu numai pe o suprafață uniformă, ci pe o suprafață ondulată).
- În cazul în care motorul nu reușește, aeronava nu se înclină și nu cade în vârf sau în rotație - aruncați doar forța. Motoarele accelerează avionul, dar nu-l pronunță.
Împărtășește în social. crearea de rețele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: