Vă sugerez să citiți instrucțiunile pe care experiența cuceritorilor de teren le-au dat de obicei începătorilor. Singura diferență este că le prezint în avans și pe pagina site-ului, mai degrabă decât să strig la mâna șoferului o mașină scufundată.
Cu faptul că nu trebuie să depășiți fordele, puteți citi aici >>>
Depășirea barierelor de apă este probabil cel mai spectaculos element al Offroad, în timp ce cel mai periculos este atât pentru mașină, cât și pentru echipaj. Cu privire la modul de a ajunge la malul opus al râului intact și în condiții de siguranță, și vor fi discutate în acest articol.
Înainte de a ieși
Nestiind Ford, nu băga nasul în apă - vechiul proverb este la fel de adevărat în off-road, precum și în viața de zi cu zi. Înainte de începerea pericolului de apa Storming ar trebui să meargă pentru a investiga. În acest scop, este de dorit să se pună pe waders, și chiar mai bine - în salopete impermeabile, deoarece pentru a găsi calea cea dreaptă, cu o adâncime care nu depășește capacitățile de SUV-ul, uneori trebuie să „ude“ până la talie și mai adânc. Dacă în timpul anchetei, sa constatat faptul că în partea de jos este moale și este probabil să se blocheze mai bine la remorcă la cablul de tractare auto și puneți capătul liber al acoperișului sau prin fereastra deschisă în compartimentul pentru pasageri. Dacă aparatul este echipat cu un troliu, relaxați-vă cablul de pe lungimea aproximativă corespunzătoare distanței de la locul unde puteți împotmolească până când ați selectat ca arborele de ancorare. Și să navigatorul luat de cablu deșirat, du-te cu el la cealaltă parte. Apoi, dacă rămâneți blocat, pentru a elimina masina, au nevoie de un minim de timp. Geamuri laterale coborâte închide cel puțin jumătate, și de preferință în întregime, cu spray-ul nu a lovit salon. Împrăștiate pe podeaua chestii masina este mai bine să se schimbe undeva mai sus, astfel încât să nu trebuie să-i prindă din apă. În cazul în care rotorul are o unitate de răcire a radiatorului curea, centura este mai bine reduce sau elimina cu totul. În apă, aparatul nu se supraîncălzi, dar dacă nu, puteți deteriora radiatorul datorită faptului că rotorul se rotește în apă sub lamele vygnet de sarcină, și ei încep să freca pe radiator în formă de fagure. De asemenea, trebuie să modificați soba de admisie a aerului cu extern la intern.
Deci, sa găsit calea cea bună și au fost făcute toate acțiunile necesare pentru pregătirea mașinii. Puteți începe să vă mișcați.
Tactica fortului
Cel mai important lucru este să mergeți încet. În orice caz, nu overclocați și zburați în apă la viteză maximă. Dacă nu urmați sfatul meu, ai ceva de genul: în primul rând, masina a lovit apa si pierde unele accident vascular cerebral format, apa va umple compartimentul motorului. Rotorul radiator de răcire derulată la viteze mari, sunt împrăștiate apă peste tot în compartimentul motorului, acordând o atenție deosebită admisia de aer a motorului. Apoi, masina se va deschide, roti neîncărcate, iar SUV-ul va începe să alunece, din cauza a ceea ce va lua în jos o cale spre o secțiune mai adâncă a râului. E o mașină blocat ferm, deoarece din cauza inerției va avea loc pe fundul moale cu mult dincolo de locul unde va sta pe poduri.
Că cele de mai sus nu se întâmplă, trebuie să acționați după cum urmează. Du-te în apă la viteză mică și viteză redusă a motorului. Așa cum ne mișcăm puțin mai repede, atunci aparatul va conduce în fața unui mic val, cu compartimentul motorului și panourile de apă va fi minim. În nici un caz nu ar trebui să vă opriți, mai ales dacă fundul este nisipos și există un curent. La parcare lung, masina va merge în nisip, și să-l eliminați fără ajutorul utilajelor grele sau două vinciuri puternice nu va fi ușor. Dacă înțelegeți că mașina dvs. este acum blocată sau vedeți că pentru o traiectorie aleasă, forul nu trece, opriți și imediat începeți să vă mișcați invers. În același timp, mișcați ușor, evitând alunecarea roților. Și din nou: nu vă temeți de faptul că adâncimea sa dovedit brusc mult mai mare decât atunci când a fost măsurată forța. Frica are ochi mari, iar din cauza valului pe care il rotiti in fata masinii, se pare ca brodul este mult mai profund decat este cu adevarat. Cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să continuați curgerea constantă spre malul opus. Majoritatea mașinilor sunt blocate nu pentru că le lipsește patenta, ci pentru acțiunile greșite ale echipajului. Dacă râul pe care conduceți este adânc și are un curent puternic, fiți pregătit pentru ceea ce SUV-ul poate trage de-a lungul canalului. Singura soluție adevărată în acest caz este deschiderea tuturor ușilor. Mașina va fi umplută cu apă, va ajunge în partea de jos și apoi veți putea continua să vă mișcați. Da, salonul se va uda, dar nu îți vei pune viața în pericol de moarte, să nu mai salvezi mașina de lovitură.
Dacă atunci când conduceți mașina Ford va merge vapori, nu vă faceți griji: nimic rău se întâmplă, e doar apa râului se evaporă la contactul cu calea de evacuare al motorului. Dar, în cazul în care oprirea motorului, și nu dintr-o lipsă de viteză și de la sine, nu încercați să-l înceapă din nou - mai întâi scoateți mașina și pentru a găsi cauza. Poate că acest lucru este un moft, dar este posibil ca motorul este expus la apă. Dacă aveți o mașină pe benzină, scoateți lumânări și defilați la motorul de pornire la cilindrul din apă. La mașinile cu situația diesel este mai rău - dacă încercați să porniți motorul nu răsuciți sau rotit cu mare dificultate, o concluzie dezamăgitoare: cel mai probabil a fost expus la apă în camera de combustie, și tije îndoite - a existat un ciocan așa-numita apă. Prin urmare, intenția de a conduce o mașină prin vaduri adânci, asigurați-vă că pentru a obține un snorkel.
Dacă priza de aer nu este retrasă, dar trebuie să conduceți în continuare bordul, încercați să respectați exact instrucțiunile date mai sus, acordând o atenție deosebită controlului vitezei motorului. La turații reduse, admisia de aer a motorului este minimă, iar probabilitatea aportului mare de apă în camera de combustie este mult mai scăzută.
Pregătirea mașinii pentru bord
Este minim și include următoarele componente: instalarea de admisie a aerului derivate, instalatii electrice hidro, aerisirea osii și transmisii. Deriva de admisie a aerului de top este necesar pentru a proteja motorul loviturilor de berbec (articol pe acest subiect am scris mai devreme, și chiar de două ori). Hidroizolarea de cabluri necesară pentru motorul nu este oprit la momentul cel mai nepotrivit, dar acest lucru este valabil numai pentru motoarele cu benzină. O depresurizare a podurilor, este nevoie de cutia de viteze și de transfer pentru a se asigura că, în uleiul nu este expus la apă, pentru că, atunci când transmisia mașinii este scufundat în apă rece, volumul de ulei și aer este redus (manual de fizica pentru clasa a VI), și din cauza aceasta evacuarea prin orificiile de aerisire din interiorul unei carcase suge de apă. Pentru a evita acest lucru, este suficient, eliminarea capace de aerisire, pus pe furtunuri lor de cauciuc și să stabilească gulerele lor și să conducă la etaj la compartimentul motorului, după ce a pus pe capetele superioare ale noilor orificiile de ventilație. Asta e tot. Mașina dvs. este gata să ia cu asalt pericolele de apă, și cât de mult te va ajuta, depinde de tine. La urma urmei, după cum am spus în mod repetat, principala armă împotriva Jeepers drumuri proaste - cap, și tot restul - doar accesoriu.
Trimiteți-le prietenilor: