În beneficiul unui cuțit de zăpadă, toată lumea, care trebuia să-și împrăștie drumul înzăpezit în propria cabană de vară, sa gândit cu siguranță la asta. Se pare că nu este o slujbă atât de dificilă, mai ales dacă curățați în mod regulat un bulgăre de zăpadă proaspăt căzută. Și dacă nu o obțineți în mod regulat și zăpada a turnat deja într-o săptămână atât de mult încât pista are o jumătate de roată adâncă? Acesta este locul în care unitatea vine la îndemână, pe care unii o numesc un picker de zăpadă, altele - un aruncător de zăpadă. Dar esența rămâne aceeași - o mașină specializată care scade până sfredele de zăpadă și aruncă-l în lateral folosind aceleași șuruburi (așa-numitele unități singulare etape) sau printr-un rotor separat (sunt denumite, respectiv două etape). Aparatele diferă nu numai în proiectarea mecanismului de lucru, există multe subtilități la prima vedere care trebuie luate în considerare la alegerea mașinii. O întreținere la fel de importantă și corespunzătoare.
MECANISMUL DE MUNCĂ
După cum sa menționat deja, mașinile de două tipuri sunt comune: șurub și rotor cu șurub, respectiv unul și două etape. Diferența dintre ele constă în proiectarea sistemului de lucru. În mașinile de primul tip, constă doar din burghie, care scoate zăpada în centrul cărnii, și o aruncă prin canalul de evacuare. În agregatele în două etape, zăpada este aruncată de rotor - un rotor suplimentar instalat în spatele burghiurilor. Un mecanism în două etape este echipat cu mașini cu putere medie și mare.
Pentru curățarea căilor înguste și a suprafețelor mici, sunt potrivite modele ușoare și compacte cu o singură treaptă. Pentru zonele mai mari, cum ar fi căile de acces, căile din parcuri, curțile și zonele de recreere, parcarea, mașinile cu rotor cu autopropulsie mai productive sunt optime. Cele mai puternice unitati sunt folosite pentru a deservi satele cabane si casele de vacanta.
Cerințele pentru creșterea capacității și productivității cresc pe măsură ce suprafața cultivată crește. Alegerea poate fi considerată ca fiind optimă atunci când se cheltuie "timp clar" pentru curățarea teritoriului alocat. Dar fiecare are o înțelegere a acestei "rezonabilități": cineva este gata să-și dedice prea mult timp unei astfel de activități și, prin urmare, nu are nevoie de productivitate excesiv de mare. Cineva, dimpotrivă, preferă să plătească mai mult, ci să ia un dispozitiv mai puternic pentru a petrece timp liber pentru alte ocupații.
Calculează cât timp va fi necesar pentru o anumită zonă a zonei, puteți doar foarte aproximativ, pe baza lățimii cunoscute a capturii și a vitezei medii a mașinii. Dar această viteză depinde foarte mult de starea zăpezii. Este mai ușor și mai repede să cureți unul proaspăt căzut, în timp ce acesta nu a crapat încă - un astfel de aruncător de zăpadă se poate descurca cu ușurință. Dacă pierdeți momentul, complexitatea sarcinii va crește - soarele se încălzește, zăpada se topeste, iar noaptea îngheață, devenind mai greu. Și pe suprafața asfaltului sub zăpadă se formează un strat de gheață - acesta este un fenomen destul de comun. Toate acestea complică și încetinesc în mod semnificativ lucrarea - mașina este din ce în ce mai slăbită, înclinând găleata într-un strat de zăpadă și este necesar să se aplece puternic pe mânere. În cazurile eșuate, numai un resturi sau un buldozer vă vor ajuta. De exemplu, roțile bine laminate și chiar stratul de zăpadă topit / înghețat nu pot stăpâni nici măcar cea mai puternică mașină - găleata va intra în stratul superior, în loc să-l taie de jos.
Puterea motorului mașinilor de frezat, de regulă, nu depășește 5 CP. În mașinile cu rotoare cu șurub, acest parametru variază între 5-13 litri. a. Deși există devieri într-o direcție sau alta. Pe unitățile cu o singură treaptă, puneți motoarele electrice pe benzină în 2 timpi și în 4 timpi. În mașinile cu două trepte - numai "în patru timpi".
Motoarele cu patru timpi de zăpadă pentru motoare de zăpadă sunt special adaptate pentru funcționarea în timpul iernii. De obicei folosesc produse de producători de renume mondial, BriggsStratton a fost lider în ultimii ani. Dar Tecumseh, aproape a domnit suprem în acest segment în trecut, dimpotrivă, a dispărut practic. Din ce în ce mai des există motoare de aceeași marcă ca și oamenii de zăpadă - producătorii de echipamente se îndreaptă către motoarele din Regatul mijlociu, comandându-le de la producătorii locali sub mărcile lor.
Cel mai caracteristic semn al motorului "de iarnă" este absența unui filtru de aer. În timpul iernii este doar o piedică - este înfundată de praf de zăpadă și îngheață, transformându-se într-un ciot. Și încă nu există praf "obișnuit" în timpul iernii. Dar este în orice alt moment al anului, astfel încât picker-ul de zăpadă nu poate fi operat pe tot parcursul anului ca un motoblock. Pentru automobilele de clasă profesională, adesea dotate cu motoare fabricate, acest lucru le crește viața motoarelor.
Toate modelele de benzină sunt echipate cu un demaror manual cu un cablu. La mașinile cu putere redusă există doar pornire manuală, pentru cele mai grave se adaugă un starter electric. Acesta poate fi de două tipuri - alimentat de electricitate de uz casnic sau de la o baterie de la bord. În primul caz, pentru a porni este suficient să conectați motorul la priza din garaj (unde practic și să păstrați o tehnică similară) și apăsați butonul. La locul de muncă mașina poate obține propriul drum.
Acumulatorul de pornire în acest caz este mai convenabil, deoarece puteți porni mașina oriunde. Pentru a reîncărca bateria este un generator de motor încorporat, dar puteți utiliza orice încărcător auto.
Rețineți că demarorul manual este disponibil în toate mașinile fără excepție. Chiar și cu cei mai puternici fulgi de zăpadă cu "13 cai", motorul încălzit începe fără probleme cu un "cordon". Demarorul electric este necesar în primul rând pentru a porni un motor rece. Deci, acest dispozitiv, fără îndoială, util, dar fără ea mașina este pe deplin funcțională.
TRANSMISIE
Cea mai simplă versiune a unui snowplow cu autopropulsie este o mașină cu o viteză fixă de mișcare. Dar de obicei sunt mai multe, cinci sau șase pe față și una sau două. Uneltele inferioare sunt folosite pentru recoltarea zăpezii "grele", bine crăpate, umede, amestecate cu bucăți de gheață. Cele medii sunt potrivite pentru cei care au căzut proaspăt. Acestea din urmă, cele mai "rapide", sunt destinate exclusiv transportului, de obicei nu sunt folosite la locul de muncă. Există mașini cu un variator sau cu transmisie hidrostatică, care permit reglarea ușoară a vitezei.
manevrare
Cuplul motorului este transmis în mod egal pe ambele roți. Prin urmare, cu cât este mai greu mașina, cu atât este mai greu să se desfășoare. Deși nu se poate spune că acest lucru este imposibil - pe o suprafață alunecoasă, de exemplu pe asfalt de gheață, chiar și o femeie va desfășura o unitate de sute kilograme fără prea mult efort. Și cele care sunt mai ușor, nu atât de greu de desfășurat și pe trotuar uscat. Dar dacă aveți nevoie de manevre adesea, este de dorit să aveți ceva asemănător unui diferențial - un dispozitiv care "va dezlipi" roțile, permițându-i să se rotească mai repede decât celălalt.
Mecanismele de deblocare sunt diferite. Acestea pot fi știfturi rapide cu eliberare rapidă pe axe sau butoane, de asemenea situate pe axe. Apăsați butonul, evident, mult mai rapid și mai ușor și, în cele din urmă, mai convenabil decât îndepărtarea știftului.
Există o altă opțiune - frânarea uneia dintre roți cu o pârghie de pe panoul de comandă. În mașinile echipate cu un mecanism similar, sub mânerele principale se află pârghiile "cârlige". Acestea servesc la acționarea diferențialului și la suspendarea roții corespunzătoare. Ca urmare, masina se desfasoara. Acest lucru este utilizat pe scară largă, în special pentru mașinile de zăpadă cu șenile.
SUPORT SKIING
Ei țin greutatea nasului dispozitivului de zăpadă. Deplasându-le în sus și în jos, reglați înălțimea poziției șurubului deasupra solului, adică grosimea stratului de zăpadă neselectat. Asigurați-vă că ați instalat schiurile, astfel încât cuțitul de sortare, situat în partea inferioară a găleată, să nu atingă solul. Danturile puternice de pe acest cuțit pot servi drept bază pentru scoaterea mașinii de la garanție, deoarece indică încărcările nesemnificative ale transmisiei.
Schiatul se deteriorează destul de repede. Și, deși sunt considerate consumabile, producătorii încearcă să-și extindă resursele ori de câte ori este posibil. Pentru a face acest lucru, ele sunt făcute pe ambele părți - dacă uzura excesivă pe o parte este suficientă pentru a se întoarce, și vor dura de două ori mai mult.
O atenție deosebită se acordă formei marginii de lucru a șuruburilor. Este absolut netedă și dentară. În ultimul caz, forma și numărul de dinți în diferite modele sunt diferite. Acestea pot fi doar cavități dreptunghiulare superficiale sau dinți "reali" atunci când serpentinele seamănă cu o lamă de ferăstrău circulară. Se consideră că marginile netede sunt potrivite pentru recoltarea zăpezii proaspăt căzute și a celor zimțate - pentru că deja au avut timp să plutească și să câștige rezistență. În mașinile cu o singură treaptă, serpentinele atinge solul în timpul funcționării. Prin urmare, pe aceste modele, ele sunt fie din cauciuc metalic, fie din cauciuc plastic solid - aceasta reduce la zero riscul de deteriorare a acoperirii decorative scumpe a șenilei. În plus, șnecul din cauciuc plastic tolerează cu ușurință o coliziune cu pietre și borduri - nu se rupe și nu se deformează. Dar metalul, deși cauciucat, se poate rupe în această situație.
ECHILIBRAREA
Pentru un pompon de zăpadă, poziția relativă a centrului de greutate al mașinii și axa roții este o caracteristică importantă, deoarece determină echilibrul întregii structuri. Cea mai bună "greutate" pentru acea unitate, a cărei centru de greutate este exact deasupra axei. Pentru utilizator, aceasta înseamnă o manevră simplă: suficientă presiune ușoară asupra mânerelor pentru a ridica nasul mașinii.
Cu toate acestea, există și partea inversă a monedei: cu cât este mai greu nasul încărcat, cu atât ar fi mai bine să arunce plugul de zăpadă în straturile mai joase de zăpadă. În caz contrar, este posibil ca aparatul să înlăture stratul superior, nu "săpare" în partea de jos. Pentru a preveni acest lucru, snowplows sunt echipate cu cuțite speciale de scor - plăci orizontale ascuțite la baza găleții de zăpadă. Ei sunt chemați să asigure o penetrare normală și, de obicei, să facă față acestei sarcini. Dacă, bineînțeles, zăpada nu este prea strânsă.
Există modele echipate cu un mecanism de transfer al centrului de greutate (de regulă, aceasta se referă la agregate de tip caterpillar). La lucru, este deplasat înainte pentru a încărca nasul; pentru transport - dimpotrivă, înapoi.
EXHAUST Prin intermediul
Există două opțiuni - plastic și metal. Plasticul este folosit presupunând că este mai ieftin, zăpada se lipeste de el și, pe lângă aceasta, nu rugină. Producătorii de modele cu jgheaburi metalice subliniază creșterea rezistenței și preciziei ejecției (deoarece nodul vibrează mai puțin).
REGLEMENTAREA DIRECȚIILOR ȘI ÎNCĂLZIREA EMISIILOR
Este pentru orice mașină. Direcția este stabilită prin rotirea jgheabului de ieșire. Cele mai simple modele pentru acest lucru sunt mânerul, atașat rigid la canelura de ieșire. Viermele cu șurub este mai frecventă - pentru rotire este necesar să răsuciți un mâner special amplasat pentru confort lângă operator. Uneori există un design bazat pe cablu, blocuri și manetă de comandă. Avantajul acestui design este acela că mecanismul de pivotare este atașat la jgheab în partea superioară, unde se acumulează zăpadă mai puțin, ceea ce înseamnă mai puține șanse de îngheț. Ocazional există pluguri de zăpadă grele cu acționare electrică a mecanismului de reglare a direcției.
Înălțimea ejecției este de obicei înțeleasă drept unghiul din planul vertical. Unghiul este schimbat de vârful jgheabului: îl întoarce - zăpada zboară aproape orizontal, ridicată - și sa grăbit. Cea mai ușoară modalitate de ajustare este manuală: a venit, a tras în direcția corectă și totul. Mașinile profesionale sunt echipate cu o pârghie amplasată pe panoul operatorului, prin care se modifică înălțimea fără a întrerupe mișcarea. Acest lucru este convenabil, de exemplu, atunci când clearance-ul de locuri de parcare, atunci când trebuie să schimbe în mod constant parametrii de ejecție, astfel încât să nu copleșească mașini în picioare.
Apropo, "distanta mare" declarata de producatori poate fi interpretata ca fiind maximul posibil in anumite conditii. Depinde puternic de vânt și de tipul de zăpadă.
ÎNTREȚINERE
Un pick-up de zăpadă, ca orice altă tehnică, necesită atenție și o manevrare atentă de către proprietar. Trebuie să fie menținută și menținută în forma corespunzătoare, depinzând de funcționalitatea mașinii și, în consecință, de calitatea și productivitatea lucrării.
Principalul lucru necesar de la utilizator este să monitorizeze nivelul uleiului din motor și să efectueze o lubrifiere regulată a pieselor mașinii. Angajații serviciilor tehnice recomandă, după cumpărarea unui fulger de zăpadă, să se scurgă uleiul "complet" din carter, dacă este acolo, și să se completeze unul nou, care, după primele cinci ore de funcționare, merită schimbat. Dacă este dificil să calculați timpul de funcționare, puteți să vă concentrați asupra combustibilului uzat și să umpleți noul ulei după ce ați produs două rezervoare complete de benzină. Intervalul ulterior dintre schimbările de ulei este la fiecare 50 de ore, în majoritatea cazurilor un înlocuitor este suficient pentru un an întreg. Cele mai frecvent utilizate în patru timpi sintetice 5W30, concepute pentru motoarele din seria "iarnă".
În cazul lubrifiere este nevoie de frecarea pieselor metalice. Odată ce este necesar un sezon pentru a lubrifia comenzile amplasate pe panoul operatorului, arborele de viteze, axul roții (unsoare groasă este recomandat pentru ei, cel puțin rău „Lithol“). De asemenea, trebuie să monitorizăm starea șnecului. Cel puțin o dată pe sezon ar trebui să tragă șuruburi de forfecare și pulverizate ulei pe părțile interioare ale arborelui (în cazul în care nu există nici un built-in nipluri de ungere).
În timpul funcționării, unele părți se pot desface sau se pot uza, deci trebuie să verificați în mod regulat, cum ar fi strângerea șuruburilor de forfecare. Schiurile de sprijin situate în partea inferioară a cupei pentru zăpadă sunt expuse la sarcini grele în timpul lucrului și se uzează rapid. Din când în când, acestea trebuie verificate și, dacă este necesar, modificate. Este foarte important să monitorizați starea cuțitului de notare - nu trebuie să atingă suprafața dură în timpul funcționării. Suprafața puternic uzată va spune angajatului cu experiență că această cerință a fost încălcată, ceea ce servește drept motiv bun pentru refuzarea garanției.
În fiecare an sau după fiecare 100 de ore de lucru, bujia se schimbă. De asemenea, trebuie să se spună că pentru mașinile care sunt utilizate în scopuri profesionale (de exemplu, utilități) este recomandat un control periodic în departamentul de service.
Unul dintre momentele importante din întreținerea rezervorului de zăpadă este conservarea pentru perioada de vară. Mașina este exploatată activ numai trei-patru luni pe an, iar restul timpului este un "sezon mort" continuu. Pentru ca dispozitivul să "supraviețuiască în mod normal" de această dată, acesta ar trebui să fie pregătit pentru stocarea pe termen lung. Procesul pare să fie simplu, dar există "capcane" în el. De exemplu, producătorii recomandă, de obicei, înainte de conservare să se scurgă sistemul de combustibil, astfel încât benzina să nu se descompună în câteva luni. Cu toate acestea, există un punct de vedere opus acestei probleme: unii utilizatori preferă să nu scurgă combustibilul, astfel încât detaliile sistemului de alimentare să nu se usuce. Și pentru a reduce probabilitatea de descompunere a combustibilului, este de dorit să se utilizeze benzina Ai-92, în care mai puțini aditivi.
Pregătirea mașinii pentru depozitare, rotiți în interiorul bujia și schimbarea uleiului, completarea noua porțiune a rezervorului. Păstrați echipamentul într-un loc uscat și bine ventilat. În caz contrar, este posibil ca pe părțile metalice ale mașinii să apară urme de rugină. Mai mult, părțile care sunt deosebit de sensibile la coroziune (diverse circuite, arcurile, suprafața de lucru sprijinind schiul și muchia cuțitului scoring) trebuie să fie acoperite cu un strat subțire de ulei sau alt lubrifiant (cel comun WD-40), pre-compensare-le.
Sursa: revista "Consumer", site-ul www.master-forum.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: