Uneori este dificil să se evalueze amploarea unei catastrofe globale, deoarece consecințele unora dintre ele se pot manifesta la mulți ani după incident.
În acest articol, vom prezenta cele mai mari 10 dezastre din lume, care nu au fost cauzate de acțiuni intenționate. Printre acestea, incidentele care au avut loc pe apă, în aer și pe pământ.
Fukushima accident
În plus față de devastarea oribil provocate de cutremur și tsunami, incidentul a dus la o contaminare radioactivă gravă a zonelor de teren și de apă. În plus, autoritățile japoneze au trebuit să evacueze mai mult de două sute de mii de persoane din cauza probabilității mari de boli grave datorate expunerii la expunere radioactivă gravă. Combinația dintre toate aceste efecte dă dreptul la accidentul de la Fukushima să fie numit unul dintre cei douăzeci și unu lume secol de catastrofe teribile.
Daunele totale cauzate de accident sunt estimate la 100 de miliarde de dolari. Această sumă include cheltuielile pentru lichidarea consecințelor și plata compensațiilor. Dar nu trebuie să uităm că eforturile de eliminare a consecințelor dezastrului continuă până în prezent, ceea ce crește în mod corespunzător această sumă.
Consecințele accidentului de la Fukushima sunt reevaluare a măsurilor de siguranță în industria nucleară, declinul în valoare de uraniu natural și, prin urmare, reducerea prețurilor acțiunilor companiilor miniere de uraniu.
Coliziune la aeroportul Los Rodeos
Poate că cea mai mare catastrofă din lume, care a avut loc ca urmare a coliziunii avioanelor, a avut loc în Insulele Canare (Insula Tenerife) în 1977. La aeroportul Los Rodeos, două aeronave Boeing 747, care aparțineau companiilor KLM și Pan American, s-au ciocnit pe pistă. Ca urmare, 583 din 644 de persoane au murit, inclusiv pasageri și echipaje de avioane.
Din cauza acestui Los Rodeos a aparut coplesit trimis avioane la care a urmat în Las Palmas, în special, două Boeing 747 zboruri PA1736 și KL4805. Trebuie remarcat faptul că avionul aparținând companiei Pan
American, avea suficient combustibil pentru a ateriza pe un alt aeroport, dar piloții au respectat ordinea dispecerului.
Motivul pentru coliziune au fost ceață, care restricționează sever vizibilitatea, precum și dificultăți în negocierile dintre controlori și piloți, care au fost cauzate de un puternic accent dispecerii, și prin faptul că piloții sunt în mod constant întrerup reciproc.
Coliziunea Doña Paz cu cisterna Vector
Coliziunea a avut loc după ce pasagerii au adormit, feribotul sa ciocnit cu cisterna Vector, care a transportat benzină și produse petroliere. Imediat după coliziune, a avut loc un incendiu puternic, legat de faptul că produsele petroliere s-au vărsat peste mare. Lovitura puternică și focul au cauzat aproape instantaneu panică printre pasageri, în plus, potrivit supraviețuitorilor feribotului, nu era necesar numărul de jachete de salvare.
A supraviețuit doar 26 de persoane, dintre care 24 de pasageri Donji Paz și doi oameni de la cisterna Vector.
Liturgică în Irak 1971
La sfârșitul anului 1971, un lot de cereale tratate cu metilmercur a fost importat din Irak în Irak. Desigur, boabele nu au fost destinate prelucrării în alimente și ar trebui folosite doar pentru plantare. Din păcate, populația locală nu cunoștea limba spaniolă și, prin urmare, toate semnele de avertizare care au citit "Nu mâncați".
De asemenea, trebuie remarcat faptul că cerealele au fost livrate târziu în Irak, deoarece sezonul de plantare a trecut deja. Toate acestea au dus la faptul că, în unele sate, boabele tratate cu metilmercur au fost luate pentru mâncare.
După ce a consumat acest boabe în alimentație, s-au observat simptome precum amorțirea membrelor, pierderea vederii, afectarea coordonării. Ca urmare a neglijenței criminale, otravirea cu mercur a primit aproximativ o sută de mii de oameni, dintre care aproximativ șase mii au murit.
Acest incident a dus la faptul că Organizația Mondială a Sănătății a început să monitorizeze îndeaproape cifra de afaceri a cerealelor și a început serios să trateze etichetarea produselor potențial periculoase.
Distrugerea în masă a vrăbilor din China
În ciuda faptului că noi nu facem lista noastră de catastrofa provocată de acțiunile repetate de oameni, acest caz este o excepție, pentru că este cauzată de prostia banale și lipsa de cunoștințe de mediu. Cu toate acestea, acest caz merită pe deplin titlul uneia dintre cele mai teribile dezastre din lume.
În cadrul politicii economice a „Marele Salt Înainte“, o gestionare a dăunătorilor pe scară largă, printre care autoritățile chineze au identificat cele patru cele mai temut - țânțarilor, șobolanii, muștele și vrăbii.
Toți țăranii au început activ să vâneze păsări. Cea mai eficientă metodă nu a fost să-i lase să se scufunde la pământ. Pentru aceasta, adulții și copiii au strigat, au bătut în bazine, au stârnit stalpi, zdrențe etc. Acest lucru a făcut posibil să speriați vrăbii și să nu le lăsați să aterizeze pe pământ timp de cincisprezece minute. Drept urmare, păsările au murit.
După un an de vânătoare de vrăbii, recolta a crescut într-adevăr. Cu toate acestea, mai târziu, omizi, lăcuste și alți dăunători au început să cultive în mod activ, care au mâncat lăstari. Acest lucru a dus la faptul că un an mai târziu, culturile au scăzut brusc și a existat o foamete care a condus la moartea a 10-30 de milioane de oameni.
Accident pe platforma de petrol Piper Alpha
Datorită acțiunilor indecisive și nepotrivite ale personalului, 167 de persoane din 226 care au fost pe platformă au murit.
Desigur, după acest eveniment, producția de petrol și gaze de pe această platformă a fost complet întreruptă. Pierderile pierdute au fost de aproximativ 3,4 miliarde de dolari SUA. Aceasta este una dintre cele mai cunoscute dezastre din lume, legate de industria petrolieră.
Moartea mării Aral
Acest incident este cel mai mare dezastru ecologic de pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice. Odată ce Marea Arală a fost al patrulea cel mai mare lac, după Marea Caspică, Lacul Superioară din America de Nord, Lacul Victoria în Africa. Acum, în locul ei, se află deșertul Aralkum.
Motivul pentru dispariția Mării Aral este crearea unor noi canale de irigare pentru întreprinderile agricole pe teritoriul Turkmenistanului, care a luat apă din râurile Sîrdaria și Amu Darya. Datorită acestui fapt, iazul sa retras puternic de pe țărm, ceea ce a condus la expunerea fundului acoperit cu sare marină, pesticide și substanțe chimice.
Rezultatul acestui incident a fost schimbările climatice și peisajul serioase. În plus, din 178 de specii de vertebrate care locuiau în Marea Aral, doar 38 au rămas;
Explozia platformei petroliere Deepwater Horizon
Datorită faptului că explozia a deteriorat țeavă la o adâncime de 1500 de metri, timp de 152 de zile deversate în mare circa cinci milioane de barili de petrol, care a creat 75 mii de kilometri de suprafață la fața locului, în plus, a fost contaminat cu 1770 de kilometri de coastă.
Vărsarea petrolului a creat o amenințare la adresa a 400 de specii de animale și, de asemenea, a dus la introducerea unei interdicții de pescuit
Erupția vulcanului Mon-Pele
La 8 mai 1902, a avut loc una dintre cele mai devastatoare erupții vulcanice din istoria omenirii. Acest incident a dus la apariția unei noi clasificări a erupțiilor vulcanice și a schimbat atitudinea multor oameni de știință față de vulcanologie.
Ciclonul tropical Nargis
Această catastrofă sa dezvoltat după cum urmează:
Pentru a elimina consecințele acestei catastrofe, au fost necesare forțele combinate ale multor țări din lume și ale organizațiilor internaționale precum ONU, UE și UNESCO.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: