Cea mai mare cale a unui mic SUV este pregătirea exclusivă a suzuki jimny pentru expediții off-road

O cale mare pentru un SUV mic

Exclusiv pregătirea lui Suzuki Jimny pentru expediții

Opinia unui jeep

Începutul unei lungi căi

În procesul de călătorie și pregătire pentru ei, mașina a fost constant rafinată. În primul rând, pentru a mări spațiul pentru bagaje, bancheta din spate a fost complet demontabilă. Masina a devenit un loc cu două locuri, dar cu un "destul de bun". Următoare în linie erau roțile. au fost instalate anvelopele de noroi BFGoodrich MT KM2 de măsurare 215/75 R15. Acest lucru a permis fără o remodelare semnificativă a transmisiei pentru a spori gradul de acceptabilitate și destul de confortabil pentru a vă deplasa de-a lungul asfaltului. O poveste separată este suspendarea. Pentru operațiunea expediționară este foarte important să existe o capacitate suficientă de încărcare, altfel sub greutatea bagajului se va monta partea din spate a mașinii. Au fost încercate multe variante de izvoare și amortizoare, iar setul de ridicare al firmei australiene Tough Dog sa arătat cel mai bine. Datorită acesteia, mașina a crescut cu 60 mm. În pârghiile din față, au fost instalate două blocuri excentrice de amortizoare de zgomot pentru a îndrepta ruloul după ascensor. De asemenea, ambele tracțiuni ale lui Panar au fost schimbate în mod reglabil. După aceasta, comportamentul pe șosea a devenit mai previzibil, iar articularea îmbunătățită în afara terenului a făcut mult mai ușor să depășească obstacolele.

Următorul articol de pe lista de revizuiri a fost un bumper și un troliu. Este clar că nu există o nevoie specială de a pune pe "bebelușul" o bara de putere grea. dar ... există cuvântul "vreau", mai ales că acest bare de protecție a oferit fără îndoială mașinii amuzante un aspect adult, curajos. În general, decizia este ambiguă, însă stăpânul este stăpânul. În ceea ce privește troliul, pentru Jimny ar trebui să fie mic și ușor, ideal în seria a 6-a, cu un cablu sintetic și un pat de aluminiu. De asemenea, nu era necorespunzător roller-ul. Trecând de la acest T-Max 6500 cu control radio și cablu sintetic. Acum e mai calm să călătorești singur. Pentru a proteja bara de protecție spate a fost făcută și instalat un tub de alimentare cu o ochi puternic. Ea îndeplinește perfect funcția unei bare de protecție, dar cântărește de câteva ori mai puțin. Apropo, buzunarele "native" de pe Jimny sunt destul de slabe, iar pentru a fi folosite pe un teren off-road serios, ele trebuie neapărat consolidate.

Pe trunchiul de expediție a fost montat un trunchi de plastic pentru cortul taberei, ceea ce a făcut posibilă simplificarea instalării și reducerea timpului pentru înființarea taberei.

Etapa finală de finisare a exterioară a fost instalarea unui snorkel. Acest lucru nu este obligatoriu, dar vă permite să economisiți nervii în băltoace adânci și forde și din nou dă mașinii o anumită brutalitate.

Salonul este casa mea

Acum, Jimny a depășit mai mult de 50 000 km de drumuri diferite și off-road, vizitarea Kazahstanului, în multe regiuni din Rusia Centrală, Karelia, Peninsula Kola, și așa mai departe. D. Până acum, nu a lăsat stăpânul său, arătându-se ca o masina extrem de fiabile.

Care este costul

Text: Andrei VASILIEV
foto: Sergey Kolesnikov,
Ekaterina SOLDATOVA

Trimiteți-le prietenilor: