poveste
În a doua jumătate a secolului XIX, începe dezvoltarea rapidă a industriei în Austria-Ungaria. Din moment ce Galicia făcea parte din acest stat, procesul său nu trecea de asemenea. Carpații ucraineni nu sunt doar munți, ci și păduri dense. Prin urmare, aici a fost în curs de dezvoltare tăierea copacilor și a furniturilor de lemn în întregul Imperiu. Volumul de lemn tăiat a crescut constant, așa că a trebuit să fie livrat cu metode noi și mai puternice.
Linia de-a lungul lui Mizunki
În 1890 proprietarul fabricii de cherestea locale baronul Leopold von Popper Podgara a început să construiască o cale ferată în Carpați. În 1890 a fost construită prima secțiune de 3 km lungime. Sătenii vechi Mizun nu este permis să construiască o cale ferată pe malul stâng, pentru că au existat grădini rurale. De aceea, calea a fost așezată de-a lungul malului drept. Inițial a folosit tracțiune animală, dar la începutul secolului al XX-lea a trecut într-un vapori.
Linia de-a lungul Lumânării
În 1913, compania germană Orenstein și Koppel (germană Orenstein Koppel) începe construcția a doua cale ferată cu ecartament îngust în valea Lumânare 21 km lungime. Era de la Benefit la Ludwigkivkam. În 1914, din cauza primului război mondial, construcția sa oprit. În 1936 a fost extins linia: ea ramificat afară și acum stații sa încheiat „Beskid“ și „Candle“ (în apropiere de granița de Ivano-Frankivsk și regiunile Transcarpatia). În 1939 linia avea o lungime de 65 km. Trenul pleacă la ora 8:45 am Beneficii și a ajuns la stația. "Lumânare" la ora 10:30; El a plecat de la „Spark“ la ora 16:30 și sosire la ora 18:00 în beneficiile. Am călătorit numai în zilele lucrătoare. Viteza era de aproximativ 25 km / h.
Starea actuală
Carpathian lungimea șinei de tramvai de 7 m și o înălțime de 8 cm; greutatea unei șine este de 85,4 kg. Lățimea șinei este de 750 mm. Există 11 traverse pe pereche de șine. Parcul Carpați tramvai astăzi este format din automotoare TU6P-0037, două autoturisme și o platformă deschisă. ruleaza traseu moderne din sat prin satul tăietori de lemne beneficia Mindunok (Solotvyno) pentru tractul Senechev (în apropierea satului Senechev), care trece peste râul Mizunka.Poblizu plecarea din sat este un monument pentru a beneficia de tramvai Carpatica - locomotiva VP-4 de presă, în 1948, care a fost exploatată pe linia
Distribuiți acest link:
Din aceeași rubrică
Ce se întâmplă dacă cineva deschide o ieșire de urgență a unui avion în timpul unui zbor
5 orașe cu locuitorii cei mai ospitalieri
Călătorește prin Țara Minunilor prin Google Street View
Fapte online despre Thailanda.
10 modalități de a face o dorință pentru Anul Nou
Cele mai neobișnuite tradiții de Crăciun din întreaga lume
Trimiteți-le prietenilor: