În primul rând, există un motiv pentru a determina de ce un astfel de lucru este necesar. Mașinile de frezat sunt multe, inclusiv fabricate. Banda, cu cercuri plate, combinate, și de aici, din anumite motive, am vrut să fac un tambur. De fapt, este foarte convenabil ca această mașină să calibreze lamelele. Desigur, puteți face asta pe bandă și pe o roată de șlefuit. Dar atunci avem o clemă relativ îngustă și o suprafață mare de măcinare. În consecință, în afara zonei de presare, rack-ul începe să vibreze și să se macină în mod arbitrar asupra șmirghelului. Și la lustruit furnir și nu pot vorbi. Și modelatorul uneori dorește să fie capabil să facă o rake cu secțiune pătrată sau un furnir de o jumătate de milimetru, cu o lățime de zece centimetri. Mai mult decât atât, cu o precizie de cel puțin 0,1 mm ... Asta este ceea ce este nevoie de rectificarea tamburului. Am construit plăci și rafturi de diferite grosimi pentru mine, iar marginile lor sunt cadre, scânduri și stâlpi.
De fapt, pentru succesul evenimentului, aveți nevoie de cel puțin două lucruri - un tambur cu o nazhdachka și un motor.
Faceți clic pe imagine pentru a mări
Motorul pe care l-am primit a fost de 200 wați, asincron monofazat la 1500 rpm. Ar fi fost la 3000 de revoluții, de asemenea, ar fi abordat. De fapt, nu suntem nici măcar interesați de frecvența de rotație, ci de viteza liniară a șmirghelului de pe tambur. Și depinde și de diametrul tamburului și al scripeților, dacă există. Puterea - cu atât mai mult, desigur, mai bine (în limite rezonabile), dar apoi dimensiunile motorului cresc. În general, vă recomandăm - 200-300 W (destul de puternic, dar nu prea mare), 1500/3000 revoluții, monofazate (mai puțin agitate cu conexiune), asincron (eficiență mai mare). Adevărul fără condensator aici încă nu putea să o facă. O dată la 1500 de rotații, înseamnă două înfășurări. Și, în mod special, una dintre aceste înfășurări, conform ideii designerului, este mutată în fază. În consecință, a fost necesară conectarea unui condensator de 4 μF-600 V între înfășurări. Acesta este un adaos regulat pentru acest motor. Din fericire, pe shilde nituit a fost posibil să se facă distincția între o parte a schemei de conectare și ceva între cele două înfășurări, iar directorul a rezolvat toate problemele în cele din urmă. Tamburul trebuia făcut independent.
Faceți clic pe imagine pentru a mări
Axă metalică 8 mm și patru bare de pin lipite pe axa epoxidică. Apoi, în strung și ascuți până când veți obține cilindrul perfect. După aceasta, în cilindru este selectată o canelură și în ea este amplasată o placă de prindere cu știft. Șuruburile sunt înșurubate în butoaiele cu tobe în avans, înșurubate în tambur (doar în cazul aceluiași epoxid). Foarte convenabil pentru fixarea ghimpului - în afara firului nu este foarte limpede (aproximativ 11 mm), dar foarte bine înșurubat în lemn și laminat în gaura 10 mm, și în interiorul M6 standard. Și slot pentru șurubelniță sau șurubelniță. Cu un tambur, poate totul. Se pune, bineînțeles, pe rulmenți, astfel încât pentru rulmenți este necesar să ascuțiți geamul.
Faceți clic pe imagine pentru a mări
Geamul este simplu, cu o flanșă pentru fixare, rulmentul poartă ușor violent. Am făcut o aterizare fierbinte. Era prea leneș să-l calculeze, așa că paharul era pur și simplu măcinat până la dimensiune, diametrul rulmentului minus "puțin", apoi sticla era încălzită pe o sobă de gaz obișnuită și îmbrăcată pe un rulment. Apoi se taie din unghiul dural cu un raft de 50 mm gol pentru coltul pe care se va fixa acest geam.
Acum este momentul să reflectăm asupra aspectului adaptării. În opinia mea, bineînțeles că ar fi mai bine să aveți axa tamburului și a motorului pe o linie dreaptă. Și, în mod ideal, colectați tamburul și rotorul motorului pe o singură bucată de fier, prin definiție coaxial la el însuși. Dar aceasta este o sarcină militară și nu a fost găsit un ambreiaj bun, care ar ignora o mică aliniere, mai ales axa motorului și tamburul cu diametre diferite. Dar, cu siguranță, nu niște scripeți și curele exotice. Acest lucru oferă din nou posibilitatea de a juca cu viteza de rotație a tamburului. Apoi, puteți să-l instalați pur și simplu pe orice suprafață plană și să vă liniștiți.
Doar tamburul trebuie să fie rotit în partea dreaptă a roții, astfel încât motorul să nu interfereze cu antrenarea rafturilor dedesubt. Și obțineți un pătrat mare în partea de jos. Din care jumătate vor fi complet goale. Ne pare rău pentru locație. Așa că vom pune tamburul peste motor.
Faceți clic pe imagine pentru a mări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: