Din ajustarea amortizoarelor, construirea calității și a materialelor depinde de comportamentul mașinii. Sunt amortizoare care asigură contactul roților cu drumul și poziția corectă a corpului, afectând în general funcțiile mașinii în mișcare. O mașină a cărei roată nu are contact bun cu drumul nu poate frâna, accelera sau roti - devine incontrolabilă.
Șoferii au un fel de "canapea în stil american". Voi explica acest lucru cu exemplul meu. Odată ce am făcut un grup de jurnaliști de automobile, am mers la site-ul de testare Dmitrov. Am fost condus de o camionetă convertită dintr-o camionetă. Decorul interior nu este rău, scaunele sunt confortabile, ferestre mari și lipite, șasiul este unul dintre cele mai renumite din Europa. Cu toate acestea, apropiindu-mă de locul de testare, am simțit în corpul meu de sex masculin o boală teribilă - în două ore am fost doar zdruncinată. Nu puteam lucra în această zi cu forța deplină și revenirea acasă pe același vehicul mi-a cerut să am o mare putere morală și fizică.
Lucrați și umblați
N-aș fi amintit acest incident, dacă nu era pentru recenta vizită la fabrica KONI din Olanda. În loc să demonstrez de mult timp ce amortizoare bune au avut, mi sa oferit să fac o excursie demonstrativă de 18 km. Mai degrabă, două călătorii pe tractorul Scania R560: una cu amortizoare SACHS, al doilea cu amortizoare KONI. Vreau să avertizez imediat că acest lucru nu sa făcut pentru a discredita amortizoarele SACHS, ci pentru a demonstra capacitățile amortizoarelor KONI.
În călătorie cu amortizoare SACHS nimic rău nu poate spune. Mașina de trei ani sa arătat foarte bine. Teritoriul uzinei KONI a fost cea mai dificilă parte a traseului. Acoperită cu pietre de pavaj în unele locuri, a scăzut puternic, astfel încât oscilațiile constante de înaltă frecvență au fost înlocuite de lovituri frecvente, care au reamintit dureros în coloanei vertebrale. Străzile orașului Oud-Beijerland, care este în limitele instalației, este, de asemenea, acoperite cu blocuri de piatră, dar aproape perfect plat, așa că a fost o frecvență ridicată agitare constantă de fond, dar nu a cauzat nici un disconfort.
În afara orașului ne-am mutat doar pe drum asfaltat, care nu are nevoie de amortizoare, în cazul în care nu este o „încetinitoare“ în cazul în care există mai mult decât noi, și ei sunt destul de diferite. În Olanda, "polițiștii răniți" sunt bine marcați și, prin urmare, vizibili din afară. Nu sunt movile, ca și ale noastre, ci aproximativ aceeași înălțime a pasului pe șosea, cu creșterea ulterioară a nivelului pânzei. Făcând într-un astfel de pas la o viteză mai mare de 30 km / h cauzează în cabina de pilotaj zborul tuturor persoanelor și obiectelor desfăcute, iar cele fixate nu sunt dulci. Prin urmare, întâlnirea cu mai mulți astfel de "polițiști" a provocat sentimente destul de neplăcute, mai ales cu primul dintre ei.
În general, SACHS amortizoare au fost bune, dar nu fără cusur. Dar, verificați cu amortizoare Koni, a provocat sentimente foarte diferite, deși efectuate pe aceleași tractoare camion încărcat Scania R560, pe aceleași drumuri. După schimbarea amortizoarelor masina sa comportat destul de diferit: vibrații de înaltă frecvență au ajuns la zero, bas - au fost mai puțin dureroase. La coturi abrupte, mașina era mai puțin strâmbă. secțiunea Bumpy a drumului la fabrica a fost cu siguranță cel mai dificil, dar a depășit mașina lui, fără nici o reducere de viteză, fără a provoca disconfort. În special se manifestă „lovituri de viteză“, dar nu este ciudat, atunci, ei sunt acolo și minciună.
În această zi, compania KONI ne-a arătat cea mai bună realizare - amortizoare KONI FSD.
Automatizarea mecanică
Se pare că compania olandeză și-a găsit piatra filosofică - un compromis între manevrabilitatea mașinii și confortul conducerii. Abrevierea FSD (Frecvența selectivă amortizare) este descifrată ca amortizare selectivă prin frecvență. Această funcție asigură o manevrare și un confort la fel de ridicat. Atunci când se utilizează amortizoare tradiționale, proprietarii de mașini sunt obligați să aleagă între caracteristici rigide sau moi de amortizare sau confort sacrificat de dragul controlabilității sau invers. Compania KONI a reușit să combine toate avantajele diferitelor soluții și să ofere pieței un produs cu adevărat unic.
Tehnologia de amortizare selectiv în frecvență este un foarte interesant companii de dezvoltare - supapă de siguranță FSD - este un sistem care se adaptează automat la condițiile de drum și stilul de conducere, oferind șoferului cu un confort maxim și îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea vehiculului. Și acest lucru se face fără utilizarea firelor suplimentare, a senzorilor și a altor componente electronice. Sistemul FSD reglează forța de amortizare în fracțiuni de secundă, în funcție de frecvența oscilației roților.
Ceea ce am avut ocazia să simt când am încercat amortizoarele KONI pe un camion nu ar fi, în principiu, posibil - un tractor de camion nu se poate mișca atât de ușor. Dar sa mutat. Faptul este că tehnologia FSD a fost creată în primul rând pentru automobile. Dar, după cum sa dovedit, sa arătat bine pe vehiculele grele. De altfel, tractorul de încercare - Scania R560 - continuă timp de doi ani clapetelor de aer KONI FSD, iar proprietarul masinii nu este nespus de mult caracteristici ale aparatului.
Apoi compania a mers mai departe și a adaptat tehnologia pentru amortizoarele pentru autobuze. O astfel de soluție nu a apărut fără scop - compania KONI a reușit să combine avantajele diferitelor soluții într-un singur produs - amortizorul de șoc FSD, care oferă parametri de confort și manipulare la fel de înalți.
Datorită caracteristicilor de proiectare, centrul de greutate ridicat, autobuzele sunt cel mai predispuse la rulouri nedorite longitudinale și transversale. Tehnologia FSD nu numai că ajută la rezolvarea acestei probleme, ci și îmbunătățește semnificativ stabilitatea vehiculului. Iar performanțele demonstrative cu un tractor de camion au confirmat doar că aplicarea acestei tehnologii este posibilă pe camioane grele.
Cea mai recentă dezvoltare a KONI este seria 99 de amortizoare, care sunt complet proiectate pentru autobuze. Mai mult, aceasta este prima serie proiectată special pentru autobuze. Designul consolidat al acestui amortizor de șoc reduce riscul de defectare în cele mai dificile condiții de funcționare. Diametrul tijei este mărit de la 18 la 20 mm. Partea inferioară a amortizorului este de asemenea consolidată. Noua serie utilizează o supapă de compresie cu zgomot redus și, desigur, este posibilă ajustarea pistonului amortizorului pentru a obține caracteristici comparabile cu cele ale unei mașini de pasageri. Pentru a reduce consumul de combustibil, greutatea amortizorului este redusă, pentru aceasta se folosește un anter plastic și se reduce cantitatea de ulei. Noua dezvoltare a companiei este destinată autobuzelor de înaltă clasă, unde este necesară amortizarea sporită. Prima dată va fi prezentată la Hanovra la IAA.
Het este - een fantasie (nid.)
Pentru a compensa deteriorarea sistemului de supape sau ajustarea suspensiei la cerințele oricărui șofer, în funcție de stilul de condus și de condițiile rutiere, amortizoarele KONI sunt reglementate - aceasta este caracteristica lor distinctivă. Mecanismul de ajustare este brevetat. Experții KONI testează și schimbă setările până când sunt convinși că optimul în control și în confort este în cele din urmă realizat. De exemplu, în tractorul de încercare pentru camioane Scania R560, amortizoarele KONI au fost scoase pentru reglaj de 16 ori, dar rezultatul a fost fantastic. Diferențele dintre funcționarea amortizoarelor neregulate și ajustate sunt atât de importante încât provoacă o surpriză sinceră pentru șoferi. Și în comparație cu amortizoarele altor producători - doar cerul și pământul.
De la produsele competitive, soluțiile KONI se disting printr-o combinație armonioasă de materiale de înaltă calitate, tehnologii avansate de producție și dezvoltări tehnice. Pe piața de componente pentru automobile numele KONI a devenit sinonim cu soluțiile cele mai curajoși și de încredere în domeniul absorbant de șoc, oferind confort maxim și de a spori în mod semnificativ plăcerea de mașini de aproape toate tipurile de conducere.
Una dintre cele mai importante probleme pentru țara noastră este adaptarea amortizoarelor la condițiile climatice. La asamblarea produselor sale, KONI folosește un ulei sintetic de înaltă calitate, de înaltă calitate, de două tipuri de vâscozitate. Există o experiență destul de mare de utilizare fără probleme a amortizoarelor de șoc KONI în latitudinile nordice și sudice ale planetei noastre, inclusiv în nordul îndepărtat al țării noastre.
Am avut norocul să vizitez planta. Asamblarea amortizoarelor este optimizată până la limită - fără dispozitive suplimentare, nu există echipament modern inutil. O mulțime de muncă manuală, dar nu pentru că managementul fabricii economisește pe automatizarea proceselor de producție, dar datorită faptului că, cu multe procese, electronica nu poate face față sau nu poate face față suficient de bine. Acest lucru este valabil doar atunci când factorul uman este important. Cu toate acestea, controlul de asamblare este multistrat și multiplu: fiecare amortizor trebuie verificat.
Articole similare
-
Mogilev Regional Psychiatric Hospital - recenzii ale companiei, sfaturi pentru clienți, fotografii,
-
Proprietatea companiei - traducerea în limba engleză - exemplele sunt rusiale, contextul invers
Trimiteți-le prietenilor: