Da, toată lumea a mestecat. Se pare un pickup, un alt minivan apelează la o camionetă. Și despre ce sa întrebat inițial nu este foarte clar. Dar, cu siguranță, nu despre minivani - asta este autobuzul mic. Van este o margine de dimensiuni complete, o dimensiune totală.
Dacă întrebarea se referă la autobuze, se numește Ekonalin și există trei serii: E150, 250, 350. Primul este similar cu unitățile și suspensia pe pickup-urile non-drive ale seriei 150 sau Bronco. Dar rama este mai bine, pista prea. Seria 350 este "grea", este mai aproape de modelul F350, de asemenea există 8 pini pe roată, puntea descărcată în spate etc. Pe corpul dintre seria 150 și 350 nu există aproape nicio diferență. Corpurile au 2 dimensiuni de bază: normale (scurte) și jawed lung. E150 este, de obicei, scurt. Cele 350 sunt în ambele dimensiuni. Și baza pe care o au la fel, doar o coadă cu coadă lungă este relatată. Totuși, există E250 - care este diferența cu 350, încă nu înțeleg. Aproximativ cât și între F250 și 250. IMHO, opțiuni pură pentru gruparea și combinarea unităților.
Ce este / ninada - o problemă foarte dificilă și personală. În general, E este gazela americană. În ceea ce privește mărimea, capacitatea etc. aproape 1: 1. Motoarele sunt bineînțeles o transmisie automată mare. Conform serviciului, acesta nu diferă în mod semnificativ de gatorul tău, totul e făcut la comandă, dar totul este și este nelimitat. Chiar mai ieftin decât un gator, deoarece margelele nu sunt unitate, pentru a rupe mai puțin decât ceea ce.
Gazela este mai bine adaptată drumurilor și râurilor noastre, este mai mare pe suspensie, nu există seturi de caroserie. Econoline Converse este o vacă pentru drumuri bune. Confortabil și frumos. Dar, în gropi și șanțuri, în principiu nu este instruit să conduci, vei distruge toată frumusețea la mâncare. Cargo E este cu siguranță mai rezistent. Dar familia din aceasta poate fi transportata numai dupa constructia salonului.
IMHO, pentru scopurile dvs., căutați E350 de lungă durată - o mașină, cu ferestre, dar nu de conversie, și fabrica, așa-numita "mașină de club". Aceștia sunt eliberați în mod regulat din birou, uneori chiar și în formă live. În Samara, am venit aici la St. Petersburg. Și acum ceva ce nu-i văd apropo.
Principalul lucru - păstrați-vă în mână, nu vă lăsați păcăliți de plușul și patosul cărucioarelor. Iar lacrimi mai deșteptătoare ale celui care se uită sub trusa de corp sfâșiată sau deschise căptușeala salonului, care se amestecă cu niște negri într-un atelier de tunica.
Mmnt vă mulțumesc pentru o astfel de opisanie.Tolko detaliat nu este scris ca neliftovannom Buse podlazit.Ya la motor de la un an în urmă a încercat pe un Chevy ekspressu.Prilichno uitat în '04, a fost în valoare de 700 mii, dar când am rulat pe ea a devenit miros de antigel melochi.Ya lasa o privire mai atentă și a găsit o scurgere în pompă, dar motorul este într-o astfel de stoyal.Chto fund îmi place cum ar trebui să fie prezentat la pompa iz..batsya pomenyat.Mne deja trist garda la sol stalo.I pentru body kit SM10 byl.Koroche am fost speriat de toate. am scuipat și ekskershn.Seychas cumparat înlocuit navik.No în Navikom îndeaproape Vato mne.Vot acum din nou înclinați să Busua, ca o alternativă la Gator mai mare cu excepția cache-am nashel.Mozhet care a crezut până să vândă? Nu-mi pasă Anul, eu sunt preocupat de starea, aspectul, carnea de vită, moale și au o atitudine foarte respectuoasă la rugină , locuitorii capitalei nu înțeleg, dar puprushki să picteze, cred ca o boala mortala, si buzunare deschise in ruginirea -razlozheniem.Byudzhet lam primerno.A ca mărgelele pe gheață du-te? nu există încuietori de pe pod nedoprivode? și cu ferestre, dar nu konvershn este scăzut acoperiș?
Motorul nu este cu siguranță foarte convenabil. Dar, în principiu, puteți servi. Accesul principal este în spatele motorului, prin carcasa din habitaclu. Din față, priviți doar centurile, lichidele etc. Cu un curs neobișnuit de ujoss. Dar dacă scoateți carcasa aerului, se formează o deschidere decentă, puteți să vă accesați cu crawlere. Priviți sub capota sub capota - acolo este groaza reală.
Cele mai multe hemoroizi - lumanari pentru a schimba, dacă există 5.4. La acest motor și la masă, e greu să urci, dar este și mai greu. Aceasta este lucrarea pe care trebuie să o oferiți cu siguranță serviciului.
Am spus deja despre setul de caroserie - nu aveți nevoie de acest lucru în Yeysk. Uitați-vă la margele ușoare cu ochelari obișnuiți În interior, nu au patosul special, la fel ca transportorul VW, doar mai spațios. Dar acoperișul este normal și se sprijină pe suspensie. Există astfel, în mod regulat pop în interiorul lamaie, chiar mai ieftin.
Express pe aspect este foarte similar cu Econoline. Prin urmare, dacă nu vă este frică de cai în PTS, uitați-vă și asta și cu asta. Vehiculele Chevy sunt chiar mai mult în vânzare.
O mașină amuzantă. Motorsch este într-adevăr slab, dar atât de amuzant.
Trimiteți-le prietenilor: