Și așa, după vara mult așteptată, am decis în cele din urmă să mă lupt cu mașina. Și am început să analizez partea din spate a mașinii, am scos plasticul din stâlpii din spate și trunchiul, covorul. După ce am luat totul, am văzut găuri uriașe. Deci era imposibil să pleci și nu era o cale ușoară de a ajunge aici.
În mod firesc pentru reparații, ca urmare a trebuit să demontați toate părțile din afara (barele de protecție, farurile, numărul flapsurile aripilor). În continuare am tăiat polizor întreg putred în interior și în exterior, apoi a făcut un patch clar și sudați-l, dar din moment ce masina svarochnika semi-automată Nu am - A trebuit să gătesc inventarul de obicei, desigur, nu fără găuri (în ciuda faptului că în cei 16 de ani, am de 3 ori în viață mănânc cu sudura). A trebuit să taie două patch-uri mici și să le lipesc peste plasturele principal. După ce procedura a fost finalizată și sa îndepărtat de arsurile la ochi, el a continuat ceea ce fusese inițiat. Potrivit unui nou toate vyshkuril, degresate, anti-rugina tratat pentru chit, am așteptați până când se usucă, slefuite din nou, și acoperite cu pământ negru.
Material:
1. negru la sol (120 frecați)
2. convertor de rugină (180R)
Preț: 300 de ruble
Proiecte speciale
Articole similare
-
O baterie nefuncționată sau cum să deschizi portbagajul din interior
-
Repararea și diagnoza blocărilor ușilor - de la ecranul companiei, servicii de ecran
Trimiteți-le prietenilor: