1. La ora 15, Ferdinand Porsche și-a făcut propriul generator - iar în casa părinților săi, becurile electrice au strălucit. Înainte de asta, electricitatea din orașul Maffersdorf era doar cu primarul.
2. După ce a absolvit școala și școala profesională, Ferdinand Porsche a obținut o slujbă ca student de tinichigerie. A fost în 1889. Și primul angajator al lui Porsche a fost tatăl său. Al doilea loc de muncă al legendarului constructor auto a fost o mică firmă vieneză pentru producția de motoare electrice. Studentul Universității Tehnice Ferdinand Porsche a fost dus acolo ... ca un curățitor.
3. Familia Porsche a avut o înclinație inexplicabilă pentru numele Ferdinand. Fiul inginerului strălucit Ferdinand Porsche a primit și numele Ferdinand (Ferry). Cu toate acestea, băiatul a moștenit nu doar numele, ci și talentul tatălui său: toată lumea știe ca designer minunat Ferry. Fiul său, Ferry, a dat și numele lui Ferdinand, dar pentru a nu fi confuz, băiatul a fost numit Butzi. Dar asta nu e tot! Louise, fiica lui Ferdinand Porsche Sr. și sora lui Ferry Porsche, care au dat naștere unui fiu, de asemenea, l-au numit Ferdinand. Din fericire, numele copilului a fost al tatălui său - Pikh. Cu toate acestea, acest lucru nu la împiedicat timp de mulți ani să conducă concernul Volkswagen.
4. Talentul din familie a fost în mod evident moștenit în linia de sex masculin, cu primele succese remarcabile obținute de Porsche la o vârstă fragedă. De exemplu, fiul lui Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, a creat silueta unică nemuritoare a modelului 911 în 24 de ani.
5. În 1900, Ferdinand, până la acel moment un angajat al firmei Loner. a creat o mașină electrică Lohner-Porsche. La Paris Motor Show este o mașină fantastică (motoare ascunse în butucul roții din față) a provocat furori și a fost recunoscută ca fiind cea mai buna masina de spectacol. 25 de ani, Ferdinand, sa trezit celebru.
6. În același an 1900, Porsche a creat primul vehicul electric de curse cu tracțiune integrală din lume și a completat motorul electric cu benzină. A fost un hibrid și, de asemenea, primul din lume! Dacă vă amintiți că hibrizii par a fi oaspeți din viitor chiar și acum, se poate înțelege cât de genial Porsche a fost înainte de timpul său.
7. În 1906, Ferdinand Porsche, în vârstă de treizeci și unu de ani, a devenit director tehnic al Austro-Daimler. Sub conducerea sa, întreaga gama de modele a celei mai mari companii de producție de automobile din Europa. Dar inima lui Ferdinand aparține mașinilor de curse - le lasă unul după altul.
8. În 1910, pe termen numit Prințul Henry de masini de curse Prusia de Porsche, nu lăsați adversarii sansa: echipa Austro-Daimler ia primele trei locuri. În spatele roții uneia dintre mașini este Ferdinand însuși. tânăr mecanic său pe nume Iosif Broz Tito, iar în 1943 va deveni secretarul general al Partidului Comunist din Iugoslavia și conducătorul de facto al țării.
9. În cazul vehiculelor Porsche, cheile de aprindere sunt întotdeauna în partea stângă a volanului. Și toate pentru că Ferdinand Porsche a adorat cursa! La faimoasa 24 de ore din Le Mans, șoferii trebuiau să alerge mai întâi la mașinile lor, să sară și să conducă. Iar timpul pe care călărețul ia fugit la mașină și a pornit de la fața locului, de asemenea, a numărat. Porsche a pus cheia de contact în stânga, asigurând astfel un start mai rapid și a devenit liderul curselor.
12. Celebrul Beetles, creat de Ferdinand Porsche, a fost inițial numit KdF (Kraft durch Freude - "Puterea prin bucurie"). Fiecare dintre aceste mașini trebuia să coste doar 990 de mărci. Sa presupus că orice lucrător german, amânând 5 mărci pe lună, în 3 ani și 8 luni, putea să stea în spatele volanului propriului Volkswagen. Probabil ar fi așa, dar planurile curcubeului au fost împiedicate de cel de-al doilea război mondial.
13. Pentru prima dată legendarul Porsche 911 a fost prezentat în 1963 la Salonul Auto International, dar cu o cifră foarte diferită - 901. Cu toate acestea, sa dovedit că drepturile de trei cifre cu zero, în mijloc, în numele model al companiei înregistrat Peugeot. Mașina a fost redenumită și a căzut în istorie ca Porsche 911.
14. Sigla de la Porsche a apărut abia în 1952. Ferry Porsche, sosind la New York, a luat masa cu Max Hoffmann, primul importator Porsche din America. Max Hoffmann a întrebat de ce toate brandurile celebre ale lumii au un logo, o emblemă sau o stemă. Și Porsche nu! Ferry Porsche a luat un șervețel și a tras ceva pentru câteva minute pe el. Apoi a întrebat: Arată ca o emblemă? Pe un șervețel a fost un cal înălțat, pe care fiecare automobilist al lumii îl cunoaște acum și care apare pe orice Porsche. De fapt, calul legendar este o combinație de emblema timpurie Württemberg (companie cu orașul a fost legat) și emblema orașului Stuttgart (cal crescuți în sus, Ferry părea un simbol potrivit pentru masinile puternice companii).
15. Ferri Porsche a spus odată: La început m-am uitat și nu am putut găsi mașina visurilor mele ... Așa că am decis să o construiesc eu însumi. Declarația a devenit baza filosofiei companiei și esența a ceea ce produce, mașinile de curse legendare de o calitate uimitoare.
18. În perioada 1969-1989, mama rusă, Anatolie Lapin, a fost designerul-șef al Porsche. Părinții lui Lapin (tatăl său era un german) au emigrat din Riga în 1939 și au plecat în Germania. În 1951, Lapin sa mutat în Statele Unite, unde a lucrat în departamentele de dezvoltare ale organismelor celor mai mari companii de automobile. În Porsche, a fost invitat imediat de către designer-șef. Și Lapin nu a dezamăgit - a creat pentru companie siluetele magice ale modelelor 924, 928 și 944.
19. În 1948, la uzina Porsche sa născut modelul 356 - și a fost primul Porsche oficial. În mod literal, o lună mai târziu, mașina a luat primul loc în cursa.
20. Cele mai multe victorii din curse au adus modele Porsche, foarte aproape de serial. La urma urmei, aproape toate modelele de curse - cum ar fi 911 GT3, Carrera GT - sunt de asemenea disponibile în versiunea standard. Deci, cumperi Porsche, cumperi literalmente o legendă.
21. În 1953, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentat pentru prima dată Porsche 550 Spyder. Ușor, ușor de manevrat, echipat cu un motor în 4 timpi cu un arbore cu came, el a devenit o celebritate aproape instantaneu.
22. Porsche a devenit în mod tradițional primul în aproape totul, inclusiv protecția mediului și prelucrarea materialelor. Înapoi în anii 70 ai secolului XX Ferry Porsche a spus: Nu poți arunca resurse globale prețioase - popolzovalsya, spun ei, și a aruncat ... Este necesar să se mărească, fie durata de viață a echipamentelor sau a trimite materiale pentru reciclare, pentru a le folosi din nou și din nou. Și deja în 1973, compania a produs prima masina cu un corp din metal galvanizat, dovedind în mod clar că durata de viață a mașinii poate fi prelungită în mod semnificativ. Din 1975, tehnologia de galvanizare a corpului a fost utilizată în toate mașinile Porsche. Industria de automobile a planetei a mers în același fel după doar un deceniu mai târziu.
23. Nu există nicio problemă sau compromis în crearea unei capodopere. ton de motor unic Porsche, care comprimă inima oricărui automobilist, creat în laboratorul de cercetare, care are o echipă dedicată angajate exclusiv în sunetul perfect Porsche. Ceea ce auzim este compus din sunetele componentelor individuale, fiecare dintre ele fiind reglată cu atenție. Pentru a obține sunetul perfect Porsche, se utilizează cea mai recentă tehnologie. Printre acestea - o cameră acustică, care vă permite să vizualizați zgomotul mașinii și să-l descompuneți în componente.
25. Mai mult de 2/3 din totalul vehiculelor Porsche fabricate anterior sunt încă în funcțiune. Este posibil să adaugi ceva la asta? Legendare mașini de calitate legendară!
Articole similare
-
Modernizarea frânelor 996t - club porsche russland - clubul oficial porsche al rusiei
-
Ce este Porsche în termeni bugetari - club porsche russland - clubul oficial porsche al rusiei -
Trimiteți-le prietenilor: