Top 10 motoare incredibil de sofisticate din industria automobilelor.
Când vine vorba de motoarele pentru automobile, viitorul industriei auto este predeterminat. Este deja clar că în curând toate mașinile vor fi echipate cu agregate de turbocompresoare. Din păcate, în următorii ani, piața motoarelor de mașini va fi destul de plictisitoare în comparație cu secolul trecut, ceea ce reprezintă un timp incredibil pentru industria automobilelor. La urma urmei, primii 100 de ani de dezvoltare a lumii auto au fost amintiți cu idei incredibile de nebunie. Vă oferim cele mai bune zece din complexitatea motoarelor de automobile, create de ingineri talentați.
10) Volkswagen W8
Compania Volkswagen a fost întotdeauna renumită pentru motoarele ciudate, dar în același timp strălucitoare, care au un design uimitor. Legendarul motor W8 nu este o excepție.
Motorul utilizează în proiectarea sa unele părți ale unităților de putere BP5 și VR6.
Motorul W8 arată foarte compact, în ciuda volumului de 4 litri. Acest motor manivelă combină, în esență, două cu patru bloc (două motoare sunt conectate împreună la un unghi de 15 de grade), care lucrează cu un singur arbore cotit comun.
9) Lancia Delta S4
Inginerii Lancia-Abarth pentru a profita la maximum de un modest 1,8 litri a creat un motor incredibil, cu un sistem încrucișat de formare a supapelor. Motorul Lancia Delta S4 este echipat cu un colector de evacuare care este conectat la fiecare cilindru printr-o singură supapă de evacuare (pe fiecare parte a capului cilindrului). Porturile de intrare sunt conectate la colectorul vertical central. Această configurație a unității de putere a fost numită F.I.D. în Fiat și patentat.
Apropo, acest design al motorului de brevet a prevăzut mai multe variante. Dar, în final compania Lancia-Abarth Triflux ales de design, care implică folosirea unei supape de evacuare unică, care este situat în imediata apropiere de lângă cele două supape de admisie, ceea ce a permis să lase suficient spațiu pentru bujiei.
Adică, motorul avea trei fluxuri de gaze (două evacuări laterale și un aport vertical).
Ventilele acestui motor sunt acționate prin intermediul a două arbori cu came, care au supape alternante de admisie și evacuare.
8) Porsche Fuhrmann
Pentru a asambla acest motor, aveți nevoie de un timp record de 120 de ore. Dar cea mai dificilă este pregătirea pentru procesul de asamblare, care poate dura între 8 și 15 ore.
Motorul Porsche Fuhrmann a fost proiectat astfel încât autovehiculele Porsche să devină câștigătoare în cursele cu motor de 24 de ore din Le Mans.
Reamintim că în anii 1950, Porsche a produs primul model sportiv conceput pentru curse. Masina a primit indicele "Porsche 550". Ca rezultat, mașina sportivă nu numai că a impresionat publicul, dar a devenit mai mult decât o dată câștigătoare de competiții de prestigiu. Deci compania Porsche sa declarat în întreaga lume.
Inspirat de succes, inginerii Porsche au început să dezvolte un nou motor pentru ca marca germană să devină câștigătoare la cursele de la Le Mans.
Ca rezultat, designerii au dezvoltat motorul Porsche Type 547 (1,5 litri cu două carburatoare 110 CP), cu un mecanism de rulment incredibil de complex și doi arbori cu came.
Este de remarcat faptul că blocul motorului a fost turnat dintr-un aliaj de aluminiu, iar cilindrii au fost acoperiți cu o compoziție specială cromată.
7) Oldsmobile Jetfire V8
Modelul Oldsmobile Jetfire a fost dezvoltat pe baza unui model compact cu două uși F-85. Sub capota mașinii a fost instalat un motor V8 unicat turbo aluminiu. Acest motor a avut un raport incredibil de compresie de 10,25: 1. Pentru ziua de azi, desigur, acest grad de compresie a motorului nu arată prea tare, dar ne amintim că în acei ani nu existau senzori de detonare în lume și, prin urmare, pentru ingineri, raportul de compresie a fost întotdeauna o durere de cap.
În combinație cu un grad ridicat de compresiune și de inducție forțată, a existat un risc de deteriorare a unității de alimentare în timpul funcționării.
Pentru a reduce detonarea inginerilor de motoare a venit cu un fluid special (sistemul "Turbo Rocket Fluid"). A fost un amestec de apă distilată, metanol și un inhibitor de coroziune. Acest lichid a răcit camera de combustie și a împiedicat aprinderea prematură, ceea ce a permis evitarea detonării.
Pentru conducătorii auto din 1962, acest motor poate fi atribuit în siguranță categoriei de science fiction, deoarece motorul ar putea produce performanțe și accelerații incredibile.
Aparent, motorul Oldsmobile Jetfire V8 Turbo Rocket Fluid a fost primul motor turbo de serie în industria automobilelor.
6) Cizeta V16T
În anii 1980, Cizeta Automobili, care a fost creată de foști angajați ai Lamborghini, a apărut în industria auto. Scopul companiei a fost de a crea un supercar care ar putea deveni o alternativă pentru iubitorii de Lamborghini.
Ca urmare, în 1988, compania a introdus conceptul masinii Cizeta V16T, care a avut o asemanare exterioara cu o masina sport Lamborghini Diablo.
După cum puteți să ghiciți, numele mașinii a fost echipat cu un motor cu 16 cilindri. Adevărul este că, de fapt, această unitate de putere a fost în esență un "sandwich" al două motoare Lamborghini cu 8 cilindri conectate împreună.
Motorul Cizeta V16T a avut un raport de compresie de 9,3: 1. De asemenea, în motor au fost utilizate opt arbori cu came (două pentru fiecare rând de cilindri), care au împins 4 supape pe cilindru.
În ciuda complexității designului, inginerii nu au reușit să obțină o putere incredibilă a motorului. Maximul pe care a fost posibil să îl supraviețuiți de la acest hibrid neobișnuit este de 560 CP. care sunt disponibile la 8000 rpm.
Motorul a fost asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Ca urmare, accelerarea de la 0 la 100 km a depășit supercarul în 4,4 secunde. Viteza maximă a fost de 326 km / h.
5) Bugatti W16
Motorul W16 Bugatti a devenit probabil unul dintre cele mai puternice și mai complexe motoare de propulsie din lume. Cel mai uimitor lucru este că, având o configurație ciudată și foarte complexă, Bugatti cu 16 cilindri este o unitate de alimentare fiabilă și incredibil de înaltă.
Modelul W16 Bugatti este echipat cu 64 de supape și patru turbine.
De fapt, unitatea de putere este un hibrid de două motoare turbocompresoare cu 8 cilindri. Motorul în versiunea modernă este de 1500 CP.
Această unitate a fost instalată în supercarul Bugatti Veyron, care a permis mașinii să devină cea mai rapidă pe planetă.
4) Mercedes-AMG 7.3 M120
Această versiune monstruos de puternică a motorului Mercedes M120 este foarte rară. Amintiți-vă că acest motor a fost instalat pe modelul de tuning SL73 AMG în corpul 129. Datorită tuningului profund, motorul atmosferic de 7.3 litri cu 12 cilindri avea o putere de 678 CP. Inițial, motorul M120 în versiunea non-tuning a avut un volum de 6,0 litri, iar puterea a fost de 408 CP.
3) Cadillac V8-6-4
În 1981, General Motors a introdus un motor neobișnuit pentru autoturismele Cadillac, care de fapt avea primul sistem de dezactivare a cilindrilor din lume.
Motorul V-8-6-4 a folosit un mecanism sofisticat pentru a dezactiva supapele pentru a opri cilindrii de funcționare din motor. Acest sistem a permis, în anumite condiții, un motor V8 cu șase cilindri și chiar un motor cu patru cilindri.
Firește, acest lucru era necesar pentru a reduce consumul de combustibil.
Sunt de acord că a fost o idee îndrăzneață, deoarece în acei ani puțini oameni s-au gândit la economisirea combustibilului. De asemenea, motorul sa dovedit a fi foarte, foarte complicat în design. În general, desigur, experimentul a eșuat. Adevărat, în zilele noastre această idee a câștigat a doua suflare.
2) Motor rotativ Mazda 13B-MSP Renesis
Imaginați-vă că sunteți capul unui producător de automobile în anii 1950 și căutați noi proiecte pentru motoare experimentale. Pentru tine în birou vine un tip tânăr pe nume Felix și încearcă să-ți vândă ideea a trei pistoane ascuțite care se rotesc în cadrul cadrului oval interior, de la aprinderea combustibilului.
În ciuda absenței unui sistem de distribuție a gazelor și a unui număr de alte componente importante, motoarele rotorilor Mazda (și Zhiguli) au o structură foarte complexă.
Unul dintre motoarele cele mai uimitoare care merită să ne atingă ratingul este motorul Mazda 13B-MSP Renesis. Citiți mai multe.
1) Rotary Radical Adams-Farwell
Acesta este cel mai uimitor motor de pe lista noastră. De exemplu, informațiile despre care motorul se învârte în jurul arborelui cotit sunt deja surprinzătoare. În această unitate de putere, principiul de funcționare este literalmente opusul lucrării motoarelor tradiționale cu ardere internă.
Lumea modernă nu încetează să ne uimească prin tehnologiile sale inovatoare. Dar, de fapt, majoritatea noilor evoluții sunt uitate vechile tehnologii care au fost inventate și testate la începutul secolului al XX-lea, dar, din păcate, din unele motive au fost ulterior uitate.
De exemplu, ceva similar sa întâmplat cu invenția uimitoare a lui Adams-Farwell, care a creat un motor cu cilindru rotativ. Semnificația motorului este că acesta se rotește în jurul unui arbore cotit fixat pe verticală.
Pentru prima dată prototipul motorului cu trei cilindri în patru cilindri a fost introdus în 1898. Mai târziu, Adams-Farwell a introdus un motor cu cinci cilindri.
Este demn de remarcat faptul că motorul cilindru rotativ se auto-răci datorită cilindrilor cu nervuri, care, la rotire, au creat fluxuri de aer ale unității de răcire.
Versiunea finală a motorului prototip a fost introdusă de inventator în 1904. Puterea acestui motor a fost de 20 CP.
Datorită designului său, motorul era foarte compact și putea fi instalat într-un compartiment mic al mașinii, ceea ce a permis amplasarea motorului sub capotă deasupra axei față.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: